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2008+09 년 발표된 전 세계 신에너지 자동차 시장 성적표에는 어떤 추세가 숨겨져 있습니까?
문/크레용 신요? 그림/소스 네트워크
최근 20 19 년 전 세계 신에너지 자동차 시장 판매 데이터 성적표가 공식 발표됐다. 성장률이 예상에 이르지는 못했지만 테슬라는 비아디를 크게 제치고 연간 판매량 우승을 차지했고, 전통차업체들의 진정한 위협은 이미 도래했다.
20 19 년 전 세계 * * * 신에너지 자동차 판매 약 22 1 만대, 전년 대비10% 증가 이와 함께 신에너지 자동차의 글로벌 시장 점유율도 이전 2. 1% 에서 2.5% 로 상승해 지난해 전 세계 40 대 당 1 대의 신에너지 자동차가 판매된 셈이다.
자동차 업체 순위에서 볼 때 5 대 자동차 업체 신에너지 자동차 판매량은 모두 654 만 38+만 대를 넘어섰다. 그 중 테슬라는 한 번에 먼지를 타고 2065.438+09 년 367,820 대를 팔았고, 거의 654.38+ 04 만 대의 선두로 비아디를 제치고 우승했다. 테슬라가 우승한 것도 비아디가 전 세계 신에너지 시장의' 5 연패' 를 놓친 것을 의미한다.
북증기 신에너지와 SAIC 는 각각 16025 1 대, 137666 대로 3 위와 4 위를 차지했다. BMW 그룹, 대중그룹, 현대의 신에너지 자동차 판매량은 20 19 년에 크게 증가했다. BMW * * * 판매 128883 대, 제조업체 목록 상위 5 위, 대중과 현대가 각각 6 위와 9 위로 상승했다. 길리 자동차는 제조사 상위 10 위 안에 든 네 번째 중국 자동차 기업으로 8 위를 차지했다.
닛산과 도요타는 7 위와 10 위를 차지했다. 이들 10 대 업체 외에도 기아, 미쓰비시, 르노, 체리, 광기 신에너지, 볼보, 만리 장성, 동풍, 장안, 장안, 장화이 등 10 개 자동차 업체도 좋은 판매량을 기록하며 전 세계 신에너지 판매량 랭킹 상위 20 위에 올랐다. 상위 20 대 자동차 기업의 절반은 중국 자동차 기업으로 중국의 거대한 새로운 에너지 시장을 반영하고 있다.
그리고 20 19 년 전 세계 신에너지 자동차 판매량이 10% 증가했고, 테슬라는 왕이라고 불렀고, 자가용차는 반벽강산이었다. 대중, BMW, 현대의 증가하는 데이터 뒤에는 어떤 추세가 숨겨져 있습니까? 이제 좀 더 자세히 살펴보겠습니다.
추세 1: 제품이 왕효과보다 더 두드러진다.
20 19 전 세계 신에너지 자동차 시장 판매 데이터 뒤에 반영된 한 가지 추세는 앞으로 신에너지 자동차 시장에서 제품이 왕효를 위해 더욱 두드러져야 한다는 것이다.
단일 모델의 판매 순위에서 볼 때 테슬라 차종은? 3 절대적인 우세로 1 위를 차지하며 판매량이 단번에 30 만 대를 돌파했다. 단차의 판매량은 2 위를 차지한 비아디 산하의 모든 신에너지차의 연간 판매량 합계를 넘어섰다.
테슬라가 지금까지 가장 싼 차종인 모델? 20 19 년 매출은 생산성 향상 이후 최고치를 기록했습니다.
한편, 지난 4 년 연속 전 세계 신에너지 자동차 판매량 1 위를 차지한 비아디는 중국의 신에너지 자동차에 대한 보조금 정책이 크게 하락하면서 지난해 하반기 매출이 크게 감소했다. 모든 신에너지 자동차 20 19 년 누적 판매량은 229506 대로 연초에 제정된 40 만 대의 판매 목표와는 거리가 멀었을 뿐만 아니라 20 18 년 227 152 대보다 2 천 대 더 많이 팔렸다.
BAIC New Energy EU 시리즈는 지난해 전 세계 판매량 2 위를 차지한 전동차로 지난해 2 월 65438+ 210/.963 대를 판매해 새로운 판매 기록을 세우며 월판매량이 처음으로 2 만 대를 돌파했다. EU 시리즈는1110438+0047 대를 팔았지만 가격 대비 성능은 좋았지만 테슬라 차종과는 달랐다. 3 과 비교하면 여전히 큰 차이가 있다.
주목할 만한 것은 테슬라 Giga 상하이에서 생산된 국산차종인가요? 3 이미 올해 6 월 5438+ 10 월 정식 배송되었으며, 가격은 30 만원 이내로 더욱 낮아져 제품 가격 대비 성능이 더욱 높아져 국내에서의 인기가 전례 없이 높아졌다. 한편 테슬라는 앞서 한국 LG 화학 및 중국 당대 암페어 테크놀로지 유한공사와의 협력을 통해 중국에서 제조한 전기자동차에 배터리를 공급한다고 발표했다. 이에 따라 건전지가 모두 공급되는 이후 국산차 가격이 다시 하락할 것으로 예상되며 제품력이 더욱 높아질 전망이다.
미래의 신에너지 자동차 시장에서 자동차 업체 간의 판매 경쟁이 제품 자체로 돌아온다는 것을 알 수 있다. 정책 보조금 손실 등 외부 요인의 영향으로 제품이 더 효과적이어야 한다. 테슬라의 공격과 더 많은 고급 브랜드가 끊임없이 진입함에 따라, 새로운 에너지 시장의 제품 경쟁은 새로운 높이에 이를 것이다.
추세 2: 중국과 외국 자동차 업체들의 경쟁이 더욱 치열하다.
20 19 글로벌 신에너지자동차 시장 상위 20 대 자동차 기업 중 절반이 중국차기업으로 중국의 신에너지자동차 방면의 우세를 증명하고 중국의 거대한 신에너지시장을 반영하고 있지만 BMW 그룹, 대중그룹, 현대자동차 등 많은 외자기업의 부상도 향후 중외차업체들의 경쟁이 더욱 치열해질 것이라는 의미다.
최근 몇 년 동안, 자동차 시장의 한겨울에 새로운 에너지 자동차가 역세를 보이면서 전동화는 이미 돌이킬 수 없는 추세가 되었으며, 많은 외국 자동차 업체들도 잇달아 새로운 에너지 시장을 배치하였다. 20 19 의 수치로 볼 때 BMW, 대중, 현대는 새로운 에너지 분야의 배치가 이미 초기 성공을 거두어 매출이 눈에 띄게 늘었다.
그 중 BMW 5 계 신에너지와 BMW i3 쌍쌍이 TOP 10 에 진입해 각각 6 위와 10 위를 차지하며 전 세계 판매량 상위 10 대 중 유일하게 전기차 2 대를 보유한 자동차 업체가 됐다. 제품 계획에서 BMW 는 2020 년을' 신에너지 자동차의 해' 로 정의했고, 올해는 중국에서 6 개의 신에너지 자동차를 출시할 예정이다.
대중그룹은 20 19 * * 년 84 199 대의 전동차를 판매한다. 대중 ID 시리즈가 제공됨에 따라 대중은 2020 년 전 세계 신 에너지 5 강에 충격을 줄 것으로 예상된다. 제품 계획 방면에서 대중은 앞서 2023 년까지 중국에 65,438+00 대의 전동차, id 를 출시할 것이라고 밝혔다. 2020 년에는 선제 국산이 될 것이다.
단형 차량 판매량 상위 10 위 안에 베이징 현대앙세노 EV (외국 현대코나) 도 있어요? EV), Onsinoev 는 국내 최초의 NEDC 통합 수명 500km 의 합작 브랜드 신에너지차로 글로벌 시장에서 44386 대의 연간 판매량을 기록하며 실력을 만만치 않다.
또한 지난해 6 월 5438+2 월 출시된 메르세데스-벤츠 EQC 와 아우디 e-tron 도 뛰어난 제품 경쟁력을 보유하고 있으며 2020 년 전 세계 신에너지 자동차 판매 상위 10 위 안에 드는 각축에 참가할 예정이다.
외국 자동차 업체들이 중국 신에너지 자동차 시장에 끊임없이 진입하는 동안 중국 자동차 업체들도 적극적으로 해외를 배치하고 있으며, 신에너지 자동차 업체들도 끊임없이 해외로 수출하고 있다. 이 가운데 길리 산하의 기하학 자동차는 싱가포르를 해외 상장발표회 개최지로 직접 선택했고, SAIC MG 산하의 EZS 도 상장한 지 몇 개월 만에 여러 해외 국가에서 좋은 판매 성적을 거두었다.
더 많은 외국 브랜드 신에너지 자동차가 도래함에 따라 중국 브랜드 신에너지 자동차의 생존 공간이 더욱 압착되고 중외차업체들의 경쟁이 더욱 치열해질 것으로 보인다. 순수 전동차든 전기식 혼합차든, 자율브랜드의 경쟁력은 여전히 크게 향상될 여지가 있다. 특히 합자브랜드 차종이 늘어나는 2020 년에는 더욱 그렇다.
추세 3: 고급화가 점점 더 두드러지고 있다.
중증기협에 따르면 20 19 년 우리나라는 순수 전기자동차 102 만대를 생산하여 전년 대비 3.4% 증가했다. 97 만 2000 대의 판매량은 전년 대비 65,438+0.2% 감소했다. 신 에너지 보조금 하락의 영향으로 지난해 하반기 우리나라 신 에너지 자동차 판매량은 큰 영향을 받았지만, 비교하면 순수 전기 승용차 시장 수요는 20 18 에 비해 크게 변하지 않았다. 이는 신 에너지 자동차 보조금이 점차 약화되는 시장 환경에서 순수 전기 자동차의 소비 수요가 위축되지 않고 고속주행 마일리지의 순수 전기 자동차 판매량이 여전히 증가하고 있다는 것을 의미한다.
20 19 중국 헤드 기업, 자동차 제조의 신생력은 이미 첫 번째 차량 인도 난관을 극복하고 정규 차량 판매 단계로 진입하기 시작했다. 조차 신세력은 654 만 38 원 이하의 로우엔드 제품을 거의 감지하지 못하며, 대부분의 제품 포지셔닝에서 미드레인지급을 주로 스마트 네트워킹 기능을 선보이며 소비자들에게 더 높은 수준의 서비스를 제공한다. 시장 수요를 가장 잘 아는 자동차 제조의 새로운 힘을 표방하는 이 제품들은 점차 시장에서 받아들여지고 있으며, 하이엔드 순수 전기 승용차 수요의 증가를 어느 정도 반영하고 있다.
메르세데스-벤츠, BMW, 아우디, 대중 등 멀티 브랜드 신에너지 자동차가 국내 시장에 계속 진입함에 따라 하이엔드 신에너지 자동차 시장이 더욱 두드러질 것으로 보인다. 국내 연료차가 다년간의 발전을 거쳐 점차 고급화로 변화함에 비해 신에너지 자동차 시장의 고급화 추세가 더욱 거세졌다.
20 19 년 전 세계 신에너지 자동차 시장을 살펴보면 테슬라는 일탈진이라고 할 수 있지만, 신에너지 자동차 시장 성장 10%, 시장 점유율 증가, 미래 신에너지 자동차 분야의 발전 추세를 충분히 설명하고 있다. 제품을 왕으로 삼는 효과는 더욱 두드러질 것이며, 더 많은 외국 브랜드 신에너지차가 도래함에 따라 중국 브랜드 신에너지차의 생존공간이 더욱 압박될 것이며, 중외차업체들의 경쟁은 더욱 치열해질 것이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.