유리대왕 조덕왕: 새로운 에너지는 부자들이 놀아요. 보조금으로 죽을 수밖에 없어요.

며칠 전 제 12 회 중국 자동차 블루북 포럼이 우한 개발구에서 개최돼 업계 중량급 자동차 포럼으로 2 명이 넘는 자동차계' 큰 커피' 를 끌어들였다. 그중에는 유리왕 조덕왕도 포함됐다. < P > 우리 모두 알고 있듯이 조덕왕은 자동차 업계에서 상당히 열렬하다. 심지어' 인터넷 레드' 기업가라고 할 수 있다. < P > 의 이유 중 하나는 조덕완의 푸요사가 생산한 자동차 유리가 중국 자동차 유리의 7% 시장 점유율을 차지하면서 국제자동차 유리 배합 시장에 성공적으로 진출해 경쟁이 치열한 국제시장에서 자리를 잡았기 때문이다. 벤틀리, 벤츠, BMW, 랜드로버, 아우디 등 호화 브랜드의 중요한 글로벌 배합 공급업체가 됐다. 한 중국 기업이 업계 내에서 이렇게 높이 할 수 있다는 것은 사실이다.

두 번째 이유는 조덕왕씨가 감히 말을 하고, 감히 진실을 말하는 것이다. < P > 이번 포럼에서 이미 74 세 고령의 조덕왕도 같은 금문이 잦아 외부 관심사에 대한 각종 자동차 화제에 대해 자신의 의견을 발표했고, 이런 재미있는 관점들이 인터넷에 게재돼 적지 않은 센세이션과 토론을 불러일으켰다.

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벤틀리가 너무 비싸서 붉은 깃발을 사는 것은 고객친분

기업가가 어떤 차를 운전하는지, 어떤 차를 타느냐가 항상 외부에서 논의되고 있는 이슈였다. 특히 조덕왕처럼 값비싼 슈퍼부자라면 교통수단을 어떻게 선택했을까? < P > 조덕왕의 승용차 중 가장 흥미진진한 것은 홍기 L5 인데, 조덕왕이 왜 홍기 L5 를 샀는지에 대해서는 인터넷 간 의견이 분분하다. 지금 조덕왕은 직접 차를 사는 이유를 고백한다. < P > 조덕완의 원래 말은 이렇게 말했다. < P > 정말 내가 어떤 차를 좋아하는지 말하는데, 내가 다른 사람이 빌려 준 벤틀리를 타본 적이 있다고 말하는데, 나는 그것이 재미있다고 생각하지만, 너무 비싸서, 그건 내가 앉을 수 없다. < P > 그럼 분명히 붉은 깃발이 있다고 하는데 왜 그렇게 좋은 붉은 깃발을 사세요? 수백만 달러에 산 것 같은데, 56 만 원에 산 것 같은데, 그 차는 우리 집에 오지 않았느냐, 아니면 상해에 주차했느냐, 왜 사느냐? 한 증기와 광기가 나의 첫 번째 사용자이기 때문에, 서류평 씨, 제가 그에게 성원해 달라고 부탁했을 때, 당신은 항상 빈손으로 돌아갈 수 없습니다. 제가 차 한 대를 사서 돌아가도록 도와드리겠습니다. 그렇게 하겠습니다. < P > 사실 민간자료에서 발견한 바와 같이, 이렇게 여러 해 동안 조덕왕이 사용한 승용차는 줄곧 벤츠 S 급이었는데, 이 차는 이미 조덕왕과 함께 1 여 년 동안 비바람을 맞았으며, 조덕왕의 휘황찬란한 삶을 목격한 셈이다.

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신에너지는 부자들이 하는 것이다. 예를 들어 쉬자인 < P > 이 포럼의 가장 큰 인기는 신에너지 자동차의 발전이다. < P > 대비 조덕왕은 "나도 새로운 에너지가 방향이라고 생각한다. 그것도 새로운 에너지라고 해서는 안 된다. 전기차를 더 합리적이라고 불러야 한다" 며 "1 여 년 동안 발명한 지 거의 2 년이 다 되어가고 있다" 고 말했다. (신 에너지) 방향은 방향이지만, 당신이 정말로 할 때 문제가 있을 수 있습니다. 이것은 부자들이 하는 것입니다. 쉬자인 씨 같은 것, 그리고 자본 대장군이 이 일을 할 수 있습니다. (존 F. 케네디, 돈명언) (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 돈명언) < P > 8 월 초, 항대차그룹은 항치 1 차 6 차, 항치 2, 항치 3, 항치 4, 항치 5, 항치 6 을 공식 선보이며 A 부터 D 까지 모든 등급과 승용차, 승용차, SUV, SUV, SUV, SUV, SUV, SUV, SUV, SUV, SUV, SUV, SUV 쉬자인 (WHO) 는 항대 신에너지자동차 투자예산이 3 년 45 억원으로 219 년 2 억원, 22 년 15 억원, 221 년 1 억원을 투입하고 중국 스웨덴 등 국가에 1 대 생산기지를 배치해 15 종의 신차종을 동시에 개발한 것으로 알려졌다. < P > 이 점에서 허 사장은 확실히 재물이 두껍다. < P > 그럼, 새로운 에너지 자동차를 만드는 것은 도대체 얼마나' 돈을 태우는 것' 일까? 아마도 웨이라이 재무는 나에게 참고 자료를 줄 수 있을 것이다. < P > 신에너지 자동차 중 선두 브랜드임에도 불구하고 설립 이래 융자나 융자 도중에 돈을 너무 많이 썼기 때문이다. 웨이라이 재보에 따르면 219 년 전체 웨이라이 총수입은 78 억 2 천만 원으로 전년 대비 58% 상승했다. 219 년 순손실은 전년 대비 17.2% 증가하여 113 억 위안에 달했다. 대략 추산에 따르면 웨이라이 자동차는 219 년 연간 총 * * * * 191 억 2 천만 원을 썼다. < P > 219 년 12 월 31 일 현재 웨이라이 현금 및 현금 등가물, 제한적 통화자금, 단기투자 * * * 1 억 563 만원. < P > 이렇게' 돈을 물 쓰듯' 하는 웨이라이 CEO 이빈도 급급하다. 지난해 말 미국은 22 년 새 ES8, EC6, 1 도 배터리 팩을 잇달아 출시할 예정이며 연말까지 웨이라이 공간을 2 개로 넓혀 매출 성장을 촉진할 계획이라고 밝혔다. 공급망을 최적화하고 배터리 팩 비용을 낮추어 차량의 평균 제조 비용을 절감하고 2 분기 매출 총이익률을 바로잡고 연말에 매출 총이익률이 2 자리 목표를 달성합니다. 비용 관리 및 효율성 향상 목표를 설정하고 일상적인 운영에서 엄격하게 시행합니다.

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신에너지 자동차가 보조금에만 의존한다면' 죽을 때까지 기다리는 것' < P > 포럼에서 조덕왕은 일부 신에너지 자동차 기업이 보조금으로 생활하는 상황을 맹렬히 비난하며 보조금에만 의존하면' 죽을 때까지 기다리는 것' 이라고 말했다. < P > 조덕왕은 이렇게 말했다. 나는 작년에 충칭에 가서 두 사장을 만났는데, 이 두 사장은 모두 전동차를 만들고 있었다. 나는 네가 모두 그것을 멈추는 것이 좋겠다고 말했다. 네가 그들을 따라다니면 죽지 않으면 안 된다. 이것은 부자들이 하는 것이다. 쉬자인 씨와 자본대장님처럼 이 일을 할 수 있다. 그는 이것이 방향이라고 말했고, 나는 기업가로서 한 제품을 운영하는 것은 전적으로 국가 보조금에 달려 있다고 정중하게 말했다. 나는 네가 죽기를 기다릴 것이라고 말했다. 너는 국가 보조금에 의지하지 않고 조덕왕은 정부 보조금을 받지 않는다. < P > 국가의 거액의 보조금 신에너지 자동차는 기업이 조속한 시일 내에 규모 효과를 형성하고 기술 수준을 높이며 국제 경쟁에서 선두를 차지하기 위한 것이다. 그러나 일부 신에너지 자동차 업체들은 이를 이익으로 삼아 정책의 허점을 파고든다. < P > 통계에 따르면 215 년부터 22 년까지 우리나라의 신 에너지 자동차에 대한 보조금은 약 4 억 원 정도이다. 우리나라는 신에너지 자동차에 대한 보조금이 어마하여 자동차 생산의 여러 부분에 보조금이 있고, 정책은 다부문 * * * 이 함께 출범하여 효과적인 감독을 형성하지 않았다. < P > 그 결과, 어떤 기업은 자동차를 생산하면 돈을 벌고, 팔려고 하지 않아도 팔리지 않는다. 어떤 기업은 판매 단계에서 거짓을 짓고, 한 손으로 공장을 짓고, 한 손으로 렌터카 회사를 설립하고,' 생산' 전동차를 쉽게 조립하고, 보조금을 받는다. 이어 자신의 임대회사에 전매해 배터리 재활용을 뜯어 속임을 반복했다. < P > 사실 최근 몇 년 동안 국가는 신에너지차 기업을 적극 지원해 왔지만, 실제로 살아남은 것은 희귀한 기린 뿔이었다. 215 년 전후' 인터넷+전기' 라는 꼬리표를 붙인 조차신세력은 적어도 5 개, 지금은 약 8 개 회사만이 양산차를 가지고 있고, 다른 것은 요절되거나 중단됐다. < P > 반면 전통차 기업을 기반으로 한 새로운 에너지 브랜드는 정책과 자금의 대대적인 지원을 받아 산출량도 극히 제한적이다. 테슬라의 국산화 모델인가? (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 3, 신속하게 그들을 원형으로 되돌려 놓는다. 이에 따라 조덕왕은 신에너지 자동차가 보조금에만 의존한다면' 죽을 때까지 기다리는 것' 이라고 말하는 것은 이치에 맞지 않는다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 죽음명언) < P > 이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.