동차, 자기부상, 고속철도 등 세 가지가 도대체 어느 것이 빠릅니까?

자기부상열차가 가장 빠르고 고속철도 2 위, 동차 3 위. < P > 1, 자기부상열차 (3-5 km/h 또는 최고 시속 1KM/H): < P > 자기부상열차는 사용하는 전자석의 종류에 따라 상도유인형과 초전도거부형 두 가지로 나눌 수 있습니다.

1, 상도유인형: 공중부양간격 크기가 1 mm 정도인데, 이 자기부상열차는 보통 3-5 km/h 범위 내에서 운행하며 시외 및 교외 교통에 적합합니다.

2, 초전도 반발형: 최고 운행 속도는 1km/h 에 달할 수 있지만, 건설 기술과 비용은 상도형 자기부상열차보다 훨씬 높다. < P > 2, 동차 (16km/h ~ 25KM/H): < P < P > 열차의 양쪽 끝에는 각각 운전실, 현대서비스 시설을 갖춘 여객열차의 단위가 설치되어 있다. Emu 는 동력 집중 emu 와 동력 분산 emu 로 나뉜다.

3, 고속철도 (2km/h ~ 35km/h):

신설 여객열차 전용고속철도는 시속 35km 이상, 신설 여객운송열차 혼합형 고속철도는 시속 25km 입니다. < P > 확장 자료

1, 자기부양: < P > 중국은 진공관 자기부양기술을 개발하고 있다. 시속 4km 로 항공기 1/1 도 안 되는 에너지 소비로 27 년 국가자연과학기금 프로젝트로 등재돼 장요평 교수 등 전문가가 신청한 대량의 관련 특허가 접수됐다. 진공관 자기부상열차의 운행 속도는 이론적으로 제 1 우주속도를 직속시켜 2 만 킬로미터에 이른다.

2, 동차: < P > 동차의 제동 기술로 현재 채택된 제동은 재생제동이고, 열차가 25km 에서 제동을 실시한 후 2km 에서 9km 로 내려간 것은 완전히 모터로 역회전한 것으로, 열차의 거대한 관성을 이용하여 전기를 발생시켜 다시 위로 송전한다. 이 구간은 기계적인 마모가 없고 매우 녹색이다.

3, 고속철도: < P > 고속철도는 운행안전과 편안함을 보장하기 위해 매우 매끄럽고, 고속철도는 모두 매끄러운 레일이며, 시속 3km 이상의 고속철도는 밸러스트 레일을 채택하고 있습니다. 자갈이 없는 일체형 트랙 베드는 승차감을 보장합니다. 그리고 고속철도의 신호 제어 시스템은 일반 철도보다 고급이다. 발차 밀도가 높고 차속도가 빠르며 안전이 높아야 하기 때문이다.

참고 자료: 바이두 백과사전-자기부상열차

바이두 백과사전-중국 고속철도

바이두 백과사전-emu