지능형 네트워크 신에너지 개발 등에 주목하세요. 젱칭홍(Zeng Qinghong) 전국인민대표대회 대표의 2021년 양회 제안

2021년 '전국 양회' 동안 전국인민대표대회 대표이자 당위원회 서기, GAC 그룹 회장인 Zeng Qinghong이 자동차 산업에 초점을 맞춘 5가지 제안을 제출할 예정입니다. 및 민생 핫스팟을 통해 자동차 산업의 질적 발전을 위한 조언을 제공합니다.

지능형 네트워크 신에너지 차량 개발 가속화에 대한 제안

현재 상황과 문제: 우리나라의 지능형 네트워크 신에너지 차량은 좋은 발전 모멘텀을 유지하고 있지만 여전히 몇 가지 문제가 있습니다. 신에너지 자동차는 여전히 '충전의 어려움', '느린 충전' 등의 문제점을 안고 있으며, 전염병 이후에도 차량에 대한 대중의 의존도가 점점 더 뚜렷해지고 있으며, 높은 수준의 적용에 대한 필수 표준이 부족합니다. 차량 내 공기 질 및 기타 차량 내 건강

현재 교통 안전 규정은 전적으로 사람이 운전하는 차량을 기반으로 하며, 스마트 운전 차량의 실제 적용에는 여전히 많은 법적 문제가 있습니다. 자율주행차 도로 테스트에 대한 운영 지침이 부족하고 다양한 장소에서 테스트 라이센스에 대한 상호 인식 메커니즘이 없습니다. 도로 인프라 제한과 차량-외부 정보 수집 비율이 낮아 시간과 자본 비용이 높습니다. 상호작용(V2X) 장비, 지능형 커넥티드 카는 당분간 '자전거 지능'의 기술 경로 개발과 네트워크 연결 개발 프로세스에만 집중할 수 있습니다. 현재의 도로 건설 및 유지 관리 방식은 지능형 연결에 많은 과제를 안겨줍니다. 차량.

권고사항: 우리나라에서 지능형 커넥티드 신에너지 차량 개발을 위한 계획 목표를 달성하려면 인프라 구축, 법률 및 규정, R&D 테스트, 기술 홍보 측면에서 상응하는 조정과 매칭이 필요합니다. , 도로 건설.

신에너지 자동차의 '충전 어려움'을 해결하기 위한 노력을 집중하고, '느린 충전' 문제를 해결하기 위한 노력을 집중하고, 지원 인프라 구축을 강화하며, 자동차 건강 및 의무 표준 분야의 표준 시스템 구축, 현행 교통 안전 규정 개선, "로봇 운전자"의 법적 대상 자격 확인, L2 수준 이하의 지능형 연결 차량에 대한 새로운 특정 규정 고려, 책임 및 특별 규정 조정 및 해결 다양한 시나리오의 관리 문제, 자동 운전 관련 표준 및 테스트 관리를 최적화하고 관련 기술 표준의 준비 및 출시를 가속화하며 기존 "자전거 지능" 기술을 보장하는 동시에 자율주행차의 도로 테스트와 관련된 현재 정책 및 규정을 개선합니다. 경로, "자동차 측 인텔리전스 + 네트워크 연결*"에 대한 추가 지원 V2X 장비를 "공유"와 결합하는 기술 경로를 채택하고 차량의 V2X 장비 설치를 장려하고 통행권을 강화하며 인터넷 거대 기업 및 기타 관련 자본을 안내합니다. 기본 소비 분야에서 지능형 네트워크 연결과 같은 국가 전략 기술 분야로 전환하고, 네트워크 연결의 개발 프로세스를 가속화하며, 도로 건설 및 유지 관리의 표준화 및 네트워크 운영을 강화하여 독립적인 혁신 역량과 국제 경쟁력을 강화합니다. 지능형 네트워크 주행 기술을 개발하고 지능형 네트워크 차량의 적응성과 유용성을 향상시킵니다.

자동차 핵심 부품 산업체인 구축 강화에 대한 권고

현황과 문제점: 코로나19 전염병과 자연재해로 인해 칩과 기타 핵심 기업 등 2020년 중국의 자동차 개발은 가전제품, 휴대폰 가전제품의 수요 증가로 인해 글로벌 칩 공급 부족이 발생하여 개발에 심각한 영향을 미쳤습니다. 중국 자동차 산업의 대표. 2020년 12월 중앙경제공작회의에서는 산업망의 독립적 통제성을 강화하고 공급망의 보안과 안정성을 유지해야 하는 요구 사항을 명확하게 제안했습니다. 자동차용 반도체 및 부품 시장은 전망이 넓지만 정부가 이를 중시하고 산업 체인의 독립성과 통제성에 대한 인식이 강하지만 국내 칩 투자가 활발하지 않고, '상위는 뜨겁고 하위는 차갑다' 현상; 자동차 반도체 및 핵심부품산업의 발전을 도모합니다.

권고사항: 국내외 시장에서 지속적인 성장을 촉진하기 위해 독자적인 혁신과 개방적인 협력을 확고히 고수합니다.

자동차 전자 산업 체인에 대한 정밀한 지원을 강화하고, 자동차 반도체 및 주요 전자 부품에 대한 특별 인센티브 조치를 수립 및 시행하며, 국내 자동차 반도체 표준 시스템 및 주요 자동차 전자 부품에 대한 산업 로드맵 구축을 가속화합니다. 자동차 반도체 산업에 대한 규제 메커니즘을 강화 및 개선하고, 기업 투자 통합을 지원하며, 기초 민생 분야의 독점금지법 집행을 강화하고, 플랫폼 기업 및 기타 관련 사회 자본 흐름을 칩 및 핵심 분야에 투자하도록 안내합니다. 자동차 전자 부품 및 기타 수요 국가 전략 과학 및 기술 분야에 대한 장기 투자, 국가 차원의 국제 협력 증대, 합작 투자 협력 또는 심층적인 전략적 협력 방법 모색, 산업 체인의 국제 경쟁력 강화.

자동차 결함 제품 리콜 관련 법규 개선 권고

현황과 문제점 : 결함 자동차 제품 리콜 과정에서 자동차 회사, 정부, 자동차 소유자 모두 그들은 함께 일하며 없어서는 안 될 중요한 의무를 갖고 있습니다. 현재 다양한 정부 부처의 책임 범위가 불분명하여 협업 효율성과 리콜 작업의 발전에 영향을 미치고 있습니다. 결함이 있는 자동차 제품 리콜 시스템은 중고차 거래에 대한 참여와 협력 의무를 무시하고 다수의 부품을 분리합니다. 사람과 자동차는 자동차 회사의 리콜을 더욱 어렵게 만듭니다. 자동차 소유자에게 연락할 수 있는 방법은 거의 없습니다. 다양한 이유로 인해 결함이 있는 자동차 제품의 리콜율과 이상적인 효과 사이에 격차가 발생합니다.

권고사항: 결함이 있는 자동차 제품 리콜에 관한 우리나라의 관련 법률 조항을 더욱 개선하고, 결함이 있는 자동차 제품 리콜을 완료하기 위해 다양한 기관의 유기적 협력을 촉진하십시오.

차량 리콜 이행 상황을 연간 검토 범위에 포함하고, 교통 통제부에 해당 법 집행 권한을 부여하며, 자동차 회사가 결함이 있는 자동차 제품을 리콜할 때 특정 자동차 소유자 연락처 정보를 얻을 수 있도록 허용하고, 보험 회사는 결함이 있는 자동차 제품의 리콜 과정을 위한 추적 시스템을 구축하고, 차량 리콜 정보를 차량 갱신 검토에 포함시키고, 보험 계약 템플릿에 개인정보 승인 조항을 추가해야 합니다. 또한 리콜에 대한 해당 책임에 협조하지 않음으로 인해 발생하는 인적 또는 재산상의 손해도 책임져야 합니다.

폐차 재활용 산업 발전 촉진을 위한 제안

현황과 문제점: 2019년 우리나라 공식 경로를 통해 재활용된 폐차는 1951만대에 불과하다(자료 공개) 상공부 기준), 재활용률은 15% 정도에 불과하고, 지역에 따라 관리 감독이 다르며, 폐차가 많이 중고차 시장으로 유입되거나 길가에 방치되어 도로 안전에 심각한 영향을 미치고 있습니다. 환경 보호 문제, 재제조 산업이 미성숙하고 가치를 극대화하기가 어렵습니다. 전기 자동차 분해가 표준화되지 않았고, 폐기된 배터리가 검은 작업장으로 유입되었으며, 재활용 시장과 규제 상태가 공정한 시장 환경을 조성하지 못했습니다. 경쟁.

권고: 폐차 재활용 산업의 관리를 더욱 강화하고

자동차 부품 재제조 산업의 발전을 촉진하십시오. 감독을 강화하고 차량을 자격을 갖춘 기업에 가져가서 폐기하고 기타 장소에서 차량을 폐기하도록 허용하며 자동차 제조업체의 역할을 적극적으로 수행하고 특정 지역에 첨단 기술과 환경 보호 요구 사항을 갖춘 폐기 자동차 분해 및 파쇄 공장을 설립하도록 권장합니다. 규모, 차량 폐기 기준을 개선합니다. 재제조 기업 육성을 위한 부품 재제조 관리 규정이나 세금 우대 정책을 도입하여 대중에게 재제조 부품의 장점을 알릴 수 있도록 자동차 부품 재제조 홍보를 지도합니다. 전기차 폐차 감독을 강화하고 폐배터리를 합리적으로 활용한다.

자율주행차 보험제도 및 구조자금 제도 구축에 대한 권고

현황과 문제점: 자율주행 기술의 위험 분산과 책임을 보완하는 보험은 자율주행 기술 발전에 중요한 역할을 하며, 그 과정에서 중요한 역할을 하며, 자율주행 기술 발전에 부합하는 보험체계 구축이 필수적이다. 기존 보험 시스템은 자율주행차의 개발 요구를 충족할 수 없으며, 관련 위험을 보험을 통해 효과적으로 공유하거나 이전할 수 없습니다. 자율주행차에 대한 불법행위 책임을 담당하는 당사자에 대한 법적 규정이 없으며, 독점 설계에 문제가 있습니다. 보험 상품, 자율주행차 테스트 및 운영 데이터 재정적 혜택이 부족하고, 보험 상품 설계에 대한 기본 지원이 부족합니다.

권고사항: 데이터 공유 메커니즘을 구축하고, 책임 당사자를 명확히 하며, 자율주행을 위한 전담보험 제도 개선을 추진하세요.

자율주행차 테스트 및 운영 데이터를 공유하여 보험 상품 설계를 위한 기본 데이터 지원을 제공하는 메커니즘을 구축하고 '자율주행 분야 불법 행위에 대한 법적 책임' 문제에 대한 연구를 수행합니다. 가능한 한 빨리 관련 책임을 명확히 합니다. 기술 혁신을 보호하기 위해 자율주행 기술과 일치하는 보험 시스템을 구축하기 위해 자율주행차 보험을 도입한 다른 국가의 경험을 배워보세요. 정부 지침을 강화하고, 자율주행차 구조 자금 시스템을 구축하고, '기술 혁신에 대한 관용 + 엄격한 구제 규칙' 개념을 따르고, 자율주행을 위한 무과실 책임 보험 시스템을 구축하고, 구조 자금 지원을 강화합니다.