우주 및 항공우주에 관한 최신 정보

최근 몇 년간의 세계 항공우주 발전 개요 2006년은 중국 항공우주 산업 건국 50주년, 인류 최초의 우주 비행 45주년, 첫 우주 시험 비행 25주년이 되는 해이다. 우주선. 올해 동안 세계 항공우주 기술과 산업은 지속적으로 새로운 발전을 이루었으며, 유인 우주 비행 및 우주 탐사 프로그램이 순조롭게 진행되었으며, 여러 국가의 군사, 민간 및 상업용 위성 발사 활동이 계속해서 증가했습니다. 국제 우주 탐사의 새로운 라운드 경쟁 구도가 형성되고 있습니다. 중국의 항공우주산업은 빠르게 발전하여 세계의 주목을 받는 강력한 경쟁자가 되었습니다. 미국은 계속해서 세계 항공우주산업의 새로운 추세를 주도하고 있으며, 러시아는 과거의 항공우주산업의 영광을 되살리기 위해 열심히 노력하고 있습니다. 항공우주 역량 강화를 위해 항공우주 기술이 전 세계적으로 빠르게 확산되고 있으며, 항공우주 분야에 참여하는 국가는 물론 민간 기업까지 늘어나고 있으며, 국제 항공우주 협력이 새로운 추세를 보이고 있습니다. 1. 새로운 국제 우주 경쟁의 추세는 점점 더 분명해지고 있습니다. 우주 기술과 그 산업은 항상 세계 주요 국가들이 치열한 경쟁을 벌이는 전략적 우위를 차지하고 있습니다. 정치, 군사, 외교, 경제, 과학기술 등 다양한 분야에서 항공우주의 영향력이 증가함에 따라 21세기를 맞이한 지난 6년간 세계 항공우주 강대국과 일부 신흥 개발도상국들은 항공우주 발전을 주목해 왔습니다. 국력과 국제적 위상을 종합적으로 통합하려는 전략적 움직임이다. 미국, 유럽, 러시아, 일본, 중국, 인도 등 항공우주 강국들은 일련의 야심 찬 장기 항공우주 개발 전략, 계획 또는 정책을 수립했으며, 그 중 2006년 부시 미국 대통령은 새로운 '국가 우주 정책'을 발표했습니다. ", 중국 백서 "2006년 중국의 우주"가 발간되었고, 러시아는 "2006년부터 2015년까지 우주 개발 계획"을 발표했으며, 인도 우주부는 유인 우주 프로그램 승인을 정부에 신청하고 투자할 계획이다. 2014년 첫 유인비행에 44억 달러 투입. 2020년 유인 달 착륙을 목표로 준비 중 일본은 '우주기본법'을 제정해 군사적 우주이용 제한을 완화하고 정책 포기 1969년부터 우주의 평화적 사용을 "비군사적" 목적으로 제한했습니다. 냉전 종식 후 10년간의 불황을 겪은 후, 각국의 항공우주 투자는 다시 급속한 성장의 궤도로 돌아왔습니다. 2006년에도 위에 언급된 국가의 항공우주 투자는 계속해서 다양한 성장세를 보였습니다. 우주발사 활동은 3대 분야에서 점점 더 많은 규모의 항공우주 활동 규모를 수주했습니다. 군사, 민간, 상업이 확대되고 있으며 이는 새로운 국제 우주 경쟁이 본격화되고 있음을 나타냅니다. 그러나 새로운 국제 우주 경쟁은 냉전 시대 미국과 소련이 벌였던 우주 패권과는 근본적으로 다르다. 우선, 이는 미국과 소련이라는 두 패권국 간의 우주 경쟁이 아니라, 다극 세계를 형성하는 여러 강대국 간의 우주 경쟁이다. 항공우주 산업, 유럽은 유럽 전역의 자원을 통합하고 항공우주 제조 산업을 발전시키고, 서비스, 글로벌 항법 및 원격 감지 위성, 우주 탐사 및 기타 중요한 분야를 발전시켜 전략적 독립과 더욱 강력한 경제적 국제 경쟁력을 확보하려고 합니다. 미국은 과거 항공우주의 영광을 되살리고 유인우주비행, 무인우주탐사, 항공우주 제조 및 발사 서비스, 다양한 군사 및 민간 위성 기술의 핵심 분야에서 세계 선진 수준을 유지하고 러시아의 세계 시장 점유율을 확대하기 위해 노력하고 있다. ; 일본, 중국, 인도는 아시아 지역 차원에서 경쟁하며 우주 강국으로서의 지위를 유지하면서 세계의 우주 강국, 즉 우주 강국 중 하나가 되기 위해 노력한다. 위에서 언급한 우주 강국들이 다양한 수준에서 국제 우주 경쟁을 벌이고 있는 것 외에도 아시아에는 한국, 파키스탄, 태국, 이란, 대만, 호주, 브라질 등 신흥 개발도상국과 지역이 많이 있습니다. 남미의 아르헨티나와 베네수엘라, 아프리카와 중동의 남아프리카공화국, 나이지리아, 이스라엘, CIS 국가의 우크라이나, 벨로루시, 카자흐스탄도 항공우주 분야에 대한 투자를 늘리고 인재를 양성하며 힘을 축적하고 협력을 시도하고 있다. 미국, 유럽, 러시아, 중국, 인도는 다양한 형태의 군사 및 민간 정찰 및 통신 위성이나 과학 위성을 개발하고 자체 항공 우주 기술 및 산업을 개발하며 군사, 과학 및 기술을 향상시키기 위해 다른 국가와 협력합니다. 경제적 힘과 지역 내에서의 국제적 위상과 영향력을 강화합니다. 2. 2006년에는 다양한 국가들이 항공우주 투자를 지속적으로 늘려 왔으며, 2006년에는 미국, 유럽, 일본, 러시아, 인도 등 항공우주 주요 국가들의 항공우주 예산이 10년 만에 거의 두 배로 늘어났다. 군사 및 민간 분야 모두에서 총 투자액은 500억 달러를 초과한 것으로 추산됩니다. 이 중 2006년 미국의 군사 및 민간 항공우주 예산은 약 375억 달러였으며, 유럽우주국, 유럽연합 및 회원국의 항공우주 분야 투자 총액은 약 75억 달러였으며, 일본은 약 75억 달러에 달했다. 26억 달러, 러시아는 15억 달러 정도, 인도는 15억~9억 달러 정도였다. 1997년에 위에서 언급한 우주 국가의 총 투자액이 335억 달러였던 것과 비교하면, 지난 10년 동안 모든 주요 우주 국가의 항공우주에 대한 총 투자액은 165억 달러 증가하여 거의 두 배에 달했습니다. 3. 미국은 새로운 항공우주 정책을 발표했습니다. 2006년 8월 31일, 미국 부시 대통령은 1996년 9월 클린턴 대통령이 발표한 항공우주 정책을 대체하는 새로운 국가 우주 정책을 발표했습니다. 이번 새 정책은 기존 정책의 연장일 뿐만 아니라, 지난 10년간 미국의 국내외 정세의 주요 변화(특히 테러와의 전쟁)에 대응해 이루어진 정책 개정이다. 부시 대통령이 내놓은 새 정책은 공간 통제 등 민감한 주제에 대해서는 원칙과 모호함을 표현하고, 이에 대한 여지를 충분히 남겨두었지만, '주권'과 '권리'를 더 정확하게 표현한 것이다. .

예를 들어, 1996년 우주 정책에서는 "미국 우주 시스템에 대한 의도적인 간섭 및 공격은 미국 주권을 침해하는 것"이라고 명시되어 있었지만, 새로운 정책은 "미국 우주 시스템에 대한 의도적인 간섭은 미국의 권리를 침해하는 것"으로 변경되었습니다. 거시적 정책과 미시적 정책이 있는데, 이는 1996년 정책과의 연속성과 일관성을 유지할 뿐만 아니라, 우주 원자력 발전, 우주 원자력 발전, 핵발전 등 세계가 현재 및 미래의 우주 활동에서 우려하거나 직면할 수 있는 문제에 대응합니다. 우주쓰레기, 스펙트럼 활용 및 보호, 수출정책 및 국제협력 등 그러나 국제협력, 항공우주기술 및 제품 수출제한 등 뜨거운 이슈에 대해서는 큰 정책 변화가 보이지 않고 있다. 4. 유인 우주 활동이 순조롭게 시작되었고, 미국의 차세대 유인 우주선 개발이 공식적으로 시작되었습니다. 2006년 하반기에 미국 우주 왕복선이 3회 연속 비행에 성공하여 미국의 유인 우주 활동이 성공적으로 이루어졌습니다. 2003년 우주왕복선 컬럼비아호에서 성공적으로 이탈했을 뿐만 아니라, 2010년 퇴역하기 전까지 국제우주정거장 후속 조립사업에 필요한 14차례의 비행을 완료할 수 있는 유리한 여건을 마련했다. 러시아는 또한 2006년에 여러 대의 소유즈 유인 우주선과 여러 대의 프로그레스 화물 우주선을 발사했습니다. 미국과 러시아 간의 빈번한 유인 우주 활동으로 인해 20명 이상의 우주 비행사(세계 최초의 자체 자금을 조달한 여성 우주 관광객 포함)와 수십 톤의 연료, 음식, 물, 과학 장비 및 장비가 국제 우주로 수송되었습니다. 역. 미국은 우주 탐사 개념의 첫 번째 단계를 실행하고 달로 돌아가는 데 중요한 진전을 이루었습니다. 2006년 8월 31일, 미국 항공 우주국(NASA)은 차세대 유인 탐사 우주선(CEV)의 설계, 개발 및 제조를 위해 록히드 마틴을 선택했다고 발표했습니다. 이 우주선의 이름은 Orion으로 명명되었습니다. 81억 달러. 유인탐사선 '오리온'은 NASA 우주탐사 프로그램의 핵심이다. 우주왕복선을 대체해 국제우주정거장을 오가며 사람과 화물을 운반하는 것은 물론, 달 복귀는 물론 화성 탐사까지 하는 차세대 우주선으로 2014년 첫 시험비행을 할 예정이다. 2018년 첫 달착륙 비행. 5. 유럽과 러시아가 차세대 유인 우주선을 공동으로 설계합니다. 2006년 7월 18일, 러시아 우주국은 재사용 가능한 Clipper 유인 우주선에 대한 입찰을 취소하고 세계적으로 유명한 Clipper 프로그램을 중단한다고 발표했습니다. 자금 부족으로 클리퍼 개발이 중단됐지만 러시아는 차세대 유인우주선 개발을 중단할 생각이 없다. 현재 러시아는 상호 발전을 위한 파트너를 찾기 위해 유럽으로 눈을 돌리기 시작했습니다. 2006년 6월 26일 미국 주간 "Space News"의 보도에 따르면, 유럽 우주국 회원국 정부는 차세대 첨단 승무원 수송 장치에 대해 2년 동안 러시아와 공동 설계 작업을 수행하기로 합의했습니다. 시스템(ACTS). ACTS 우주선은 국제 우주 정거장, 미래의 유인 달 착륙 또는 기타 임무에 사용될 것입니다. 유럽과 러시아가 협력 협정을 맺을 수 있다면 일본도 참여할 의사를 밝혔습니다. 이번 협력의 대외적 동기는 미국이 오리온 우주선 개발에 파트너 국가의 참여를 거부하는 입장을 표명한 반면, 유럽, 러시아, 일본만으로는 차세대 우주선 개발을 완료할 수 없다는 점이다. 현재 러시아는 공동 설계 작업의 첫 번째 단계에 러시아 에너지아 로켓 우주공사(Russian Energia Rocket and Space Corporation)를 선정했습니다. 이는 유럽과 러시아의 협력을 위한 차세대 유인 우주선 설계 작업이 공식적으로 시작될 것으로 예상된다는 것을 의미합니다. 6. 러시아는 재사용 가능한 차세대 화물 우주선을 개발하고 있습니다. 2006년 4월 21일 러시아 언론 보도에 따르면 러시아의 "에너지" 로켓 및 우주 회사는 2013년에 발사될 차세대 재사용 가능한 화물 우주선 "페리"를 개발하고 있습니다. 이는 나중에 국제 우주 정거장이나 달 기지에 보급품을 전달하기 위해 20년 넘게 사용되어 온 프로그레스 화물 우주선을 대체하게 될 것입니다. 차세대 화물 우주선은 재사용이 가능할 뿐만 아니라, 궤도에서 30톤의 화물을 수송할 수 있기 때문에 화물 용량이 2.5톤이고 한 번만 사용되는 기존 프로그레스에 비해 차세대 화물 우주선은 "페리"의 도입으로 운송 능력이 크게 향상되고 우주 운송 비용이 절감됩니다. 차세대 화물 우주선은 선박과 화물을 분리하는 설계 아이디어를 채택합니다. 즉, 언로드된 "페리"가 먼저 대기하기 위해 지상 200km 상주 궤도로 발사된 다음 다른 로켓이 특수 "컨테이너"를 발사합니다. "화물을 담고 있습니다. 같은 궤도로. 이후 '페리'는 두 개의 도킹 포트 중 한 곳을 이용해 화물 컨테이너와 도킹해 국제우주정거장이나 달 등 지정된 장소까지 페리를 타고 이동한다. 이런 종류의 페리 우주선은 우주정거장 쓰레기를 화물 컨테이너에 싣고 지구 저궤도까지 운반한 뒤 대기권에 던지고 태운 후 궤도에 다음 화물 배치가 도착할 때까지 기다릴 수도 있다. 7. 항공우주기술은 전 세계적으로 급속도로 확산되고 있습니다. 항공우주기술은 더 이상 미국, 러시아, 유럽 등 주요 국가의 전유물이 아닙니다. 2006년 북한의 미사일 발사와 핵실험은 전 세계를 충격에 빠뜨렸다. 최근 몇 년 동안 일부 신흥 산업국과 개발도상국(한국, 브라질, 아르헨티나, 파키스탄, 카자흐스탄, 우크라이나, 말레이시아 등)과 산유국(나이지리아, 베네수엘라 등)이 국제적 위상을 높이기 시작했습니다. 양국은 항공우주기술 분야에서 중요한 진전을 이루었거나, 항공우주기술 개발에 대한 협력 방안을 적극적으로 수립하거나, 우주비행사를 우주여행에 파견하는 등 활발히 활동하고 있다. 불완전한 통계에 따르면 현재 전 세계 최소 40개 국가와 지역에서 항공우주 기술 개발에 투자하고 있으며, 그 중 일부는 군용 및 민간용 정찰과 통신 위성 시스템을 독자적으로 개발하고 있다. 또한, 미국과 유럽에서는 과거 정부나 대형 항공우주 기업만이 참여할 수 있었던 항공우주 분야에 중소기업 민간기업이 투자를 늘리고 있으며 일부에서는 초소형 위성 개발이 활발히 이뤄지고 있다. 대학은 새로운 것이 아니다.

예를 들어, 2006년 9월 러시아의 18개 위성 발사에 실패한 대부분의 미소위성은 미국, 유럽, 러시아의 대학에서 개발되었습니다. 8. 국제우주협력은 새로운 경향과 특징을 보여준다. 국제우주정거장은 냉전 종식 이후 패권경쟁에서 협력으로 전환한 미국과 러시아라는 양대 전략경쟁의 산물이다. 미국과 러시아가 주도하고 유럽, 일본, 캐나다, 브라질 등 16개 파트너 국가가 참여한 이 세기를 초월한 협력 프로젝트는 20년 동안 지속되었으며 수천억 달러의 비용이 소요되었으며 현재 조립 작업의 절반이 완료되지 않았습니다. 압축이 필요하고, 역인원을 줄여야 하며, 목표와 가치를 재평가해야 하고, 빡빡한 수송 등 모순과 문제점이 많다. 사람과 물건, 그리고 꽉 막힌 전력 공급. 지금까지 협력에 참여한 파트너 국가들, 특히 미국, 러시아, 유럽, 일본 등 주요 국가들은 본 프로젝트를 끝까지 수행하고 최대한의 이익을 얻기 위해 노력할 것을 약속했지만, 유인 우주 비행에 대한 각자의 국제 계획을 요약하고 협력을 통해 얻은 교훈을 요약하고 향후 국제 협력 모델과 전략을 조정합니다. 현재 유인 우주 비행 분야의 국제 협력에 영향을 미치는 세 가지 주요 장애물은 국가 명예, 국가 이익, 기술 이전에 대한 우려입니다. 따라서 최근 몇 년간, 특히 2006년에는 국제 우주 협력에 있어 몇 가지 새로운 경향과 새로운 특징이 나타났습니다. 첫째, 미국은 유럽, 일본 등 동맹국들의 달 귀환 화성 착륙 우주탐사 프로그램 참여를 미국 스스로 하겠다며 정중히 거절했다. 미국은 더 이상 국제적 명성과 과학 및 기술 혁신을 공유할 의사가 없기 때문에 적어도 예측 가능한 향후 5년 동안 다른 국가와 수천억 달러를 지출했습니다. 달은 미국에 의해 개발되지 않을 것입니다. 둘째, 갈릴레오 항법 위성 프로그램에 대한 EU의 국제 협력 정책도 전 세계적인 협력을 추구하는 것에서 제한적인 협력을 목표로 하는 것으로 큰 변화를 겪었습니다. 시장 확대를 위해 노력하고 있으며, 미국을 포함한 비미국 기업의 참여를 허용하지 않습니다. EU 국가는 갈릴레오 위성 시스템의 연구 개발 및 배포, 특히 핵심 기술의 연구 개발에 참여합니다. 양보 및 향후 관리에 대한 입찰에서. 위의 사례는 미국과 유럽이 국제 우주 협력에 대해 점점 보수적이고 조심스러워지고 있음을 보여줍니다. 향후 10년 동안 국제우주정거장(달이나 화성 유인 착륙 등) 등 여러 국가가 참여하는 대규모 국제 항공우주 협력 프로젝트는 국가 안보와 국가 이익이 관련된 주요 항공우주 프로젝트가 다시 나타나지 않을 것이다. 내비게이션 위성 등)은 다시는 일어나지 않을 것 같습니다. 러시아는 자금이 부족하지만 여전히 기술적으로 능력이 있기 때문에 유럽, 일본, 인도 및 중국이 러시아에 의지하여 양자 또는 다자간 목표를 달성할 수 없는 경우가 있습니다. 달이나 화성 탐사를 위한 협력이 주요 단기 단계적 협력이다. 미래에는 강력한 상업적, 정치적, 외교적 의미를 지닌 다자간 및 양자간 항공우주 협력이 더욱 많아질 것입니다. 예를 들어 60여 개국이 참여하는 지구관측국제그룹(GEO)이나 미국, 일본, 미국, 인도, 미국, 한국 등 다양한 소규모 개별 국제 프로젝트 등이 있다. 미국, 대만(대만), 중국과 러시아, 그리고 유럽과 러시아가 협력해 왔으며 진행되고 있다.

입양을 희망합니다