팬데믹 기간 동안 자동차 회사들이 도움을 주고 있습니다. 우한에 거주하는 편집자가 위기에 처한 자동차 산업에 대해 반성합니다.

1월 23일 우한은 '도시 폐쇄'를 발표했고, 신종 코로나바이러스 폐렴 전염병은 갑자기 국가적 관심사이자 우리 주변의 모든 사람을 위험에 빠뜨리는 시급한 주제가 되었습니다. 춘절 연휴가 시작되자 일반 사람들은 집에 돌아가서 다시 만나기를 열망하고 있습니다. 전염병이 확산되면서 유일한 하위 도시인 우한과의 직접적인 접촉 여부와 상관없이 축제 분위기가 급격하게 끝났습니다. 그리고 인구가 천만이 넘는 거대 도시와 중국 중부의 6개 성의 상관 관계를 보면 모두 약간 혼란스러울 것입니다. 이후 전염병이 확산되면서 도시 폐쇄가 필요하다는 사실이 드러났습니다. 전염병의 확산을 통제하기 위해 우한과 후베이성은 합당한 책임을 보여주었습니다.

가오리 WHO 중국 대표가 언론과의 인터뷰에서 말했듯이 인구 1100만명의 대도시를 봉쇄하려는 시도는 공중보건 역사상 유례없는 조치다. 저자는 우한에 살고 있다. 도시 폐쇄 정책이 발표된 후 일반 우한 주민들의 마음에는 상당히 충격적이었다. 이전에는 우한의 주류 언론에 알려지지 않은 폐렴에 대한 보도가 많지 않았고 대부분의 사람들의 관심을 끌지 못했습니다. 우한에서는 회사의 연례회의든 대학 방학이든 모든 것이 계획대로 진행되고 특별한 일이 없습니다. 하지만 1월 중순부터 하순쯤 우한의 일부 위챗 그룹에서는 외래 의사의 보호 수준이 높아진 사진을 유포하기 시작했습니다. 우한의 일부 사람들은 지하철을 탈 때 의식적으로 마스크를 착용하기 시작했지만 우한 사람들에 대한 대부분의 보호는 이것으로 제한됩니다.

1월 20일 종난산(忠南山) 학자는 인터뷰에서 신형 코로나바이러스는 확실히 사람 간 전염이 됐다고 말했다. 1월 21일, 국가위생건강위원회는 1급 고시를 발표했는데, 이는 국가위생건강위원회가 신형 코로나바이러스에 감염된 폐렴을 B급 법정 전염병 관리에 포함하고 A급 전염병에 대한 예방 및 통제 조치를 채택하기로 결정한 내용입니다. 우한은 1월 23일 10시부터 폐쇄되었으며 우한 공항과 기차역의 출구 채널은 일시적으로 폐쇄되었습니다. 도시가 폐쇄된 후 우한의 일부 슈퍼마켓과 주유소에는 시민들이 물품을 비축하기 시작했고 의식적으로 외출을 줄였습니다. 우한에서 폐렴 환자가 증가하고 시내 교통 금지 조치가 시행되고 있다는 언론 보도로 인해 예전에 사람이 붐비던 한 거리(Han Street), 시먼먼(Simenmen), 강한 길(Jianghan Road), 후부 차선(Hubu Lane)은 인적이 드물어졌고, 도로의 차량과 보행자가 드물어졌고 우한에 사는 사람의 수가 크게 줄어들었고 한때 번영했던 우한은 거의 비어 있습니다.

봉쇄 이후 우한에서의 생활은 다소 불편했다. 버스와 지하철 운행이 전면 중단돼 시민들의 이동이 어려워지고 있다. 또한 우한의 주요 사업장은 슈퍼마켓과 일부 약국이며 작은 거리 상점은 일반적으로 영업하지 않습니다. 우한 시민들의 경우 집 밖에서 매일 '아침 식사'(아침 식사)를 집에서 먹어야하며 뜨거운 건조 국수, 두부 피부, 에그 노그와 같은 현지 간식은 마음 속에만 간직할 수 있습니다. 온갖 불편에도 불구하고 시민들은 여전히 ​​삶이 항상 나아지기를 바라고 있습니다. Zhong Nanshan이 말했듯이 우한은 원래 영웅적인 도시였습니다. 발병 후 우한 시민들은 국가 전염병 예방 조치에 적극적으로 협력하고 격리와 보호에 최선을 다했으며 가능하면 집에 머물지 않았습니다. 동시에, 전염병이 발생한 후 국가는 우한에 의료력과 물자 배급을 우선시하는 등 전례 없는 지원을 우한에 제공했습니다. 게임 속 한 사람으로서 우한 시민들의 마음은 안정됐다고 할 수 있습니다.

이 중요한 순간에 형제도와 각계에서 도움을 주셨습니다. 국가 경제의 중요한 원동력인 자동차 산업 역시 이번 폐렴 퇴치를 위해 아낌없이 지원해 왔고, 의료용품 구입에 돈을 쏟았을 뿐만 아니라 산업적 이점을 활용해 특수 차량 지원도 해왔습니다.

후베이성에 본사를 둔 자동차 회사인 Dongfeng은 이번 전염병 기간 동안 기부에 많은 기여를 했습니다. Dongfeng Motor Group은 가장 먼저 조치를 취한 자동차 회사 중 하나라고 할 수 있습니다. 음력설 29일인 1월 23일 저녁, 우한은 방금 '도시 폐쇄'를 발표했고, Dongfeng Company는 우한 자선 연맹에 천만 위안을 기부하기로 긴급 결정을 내렸습니다. 창춘에 거주하는 둥펑그룹 회장이자 당 서기인 주옌펑(Zhu Yanfeng)도 우한에 머물면서 그룹의 방역 업무를 직접 지도했다. 1월 26일, Dongfeng Motor Company는 Shiyan Charity Federation과 Xiangyang Red Cross에 각각 1000만 위안을 기부했으며, 자회사인 Dongfeng Motor Co., Ltd.와 Dongfeng Honda Motor Co., Ltd.는 의료 지원을 위해 각각 300만 위안을 기부했습니다. 전염병 예방 및 통제를 위해 자회사 Dongfeng Xiaokang Automobile Co., Ltd.는 Dongfeng Fengguang 580, Dongfeng Fengguang ix7 및 약 500만 위안 상당의 기타 차량을 후베이 자선 연맹에 기부했습니다. 1월 31일 현재 Dongfeng Motor Group의 전염병 지역에 대한 누적 기부금은 4,100만 위안에 달했습니다.

대규모 국영그룹 중 BAIC도 크게 뒤지지 않는다. 2월 2일 현재 BAIC그룹과 계열사, 계열사에서 기부한 기부금은 총 4300만 위안이다. 지난 1월 26일에는 베이징 벤츠가 앞장서 중국 청년발전재단의 메르세데스-벤츠 스타위시펀드를 통해 1000만 위안의 사랑기금을 기부했다. 베이징현대는 지난 1월 28일 현대자동차그룹과 손잡고 500만 위안 상당의 의료용품을 기부하고 후베이성 ​​적십자사에 현금 1000만 위안을 기부했다. Beixian Financial도 100만 위안을 기부했습니다. BAIC는 2월 2일 그룹 본사와 자동차 관련 10개 사업부(BAIC Motor, Beijing Off-Road, BAIC New Energy, BAIC Foton, BAIC Changhe, Fujian Benz, Hainachuan, BAIC Penglong, BAIC Industrial Investment, BAIC Finance)를 발표했다. , ***은 1,700만 위안을 기부했습니다.

Dongfeng 외에도 이번 전염병 기간 동안 Geely Automobile의 기부도 상당히 인상적입니다.

1월 28일, Geely Holding Group은 Li Shufu 자선 재단과 손을 잡고 새로운 폐렴 전염병 예방 및 통제를 위한 2억 위안의 특별 기금을 설립하여 후베이, 광둥, 저장, 허난의 전염병 예방 및 통제 작업을 지원했습니다. 전국적으로 심각한 신규 폐렴 전염병이 발생한 기타 지역. 동시에 전염병 예방 및 통제의 필요에 따라 적시에 특별 기금의 규모를 더욱 확대할 것이라고 밝혔습니다. 볼보 아시아태평양도 상하이 의료기관에 1000만 위안 규모의 응급 의료용품과 장비를 기부하겠다고 발표했다. 동시에 상하이 의료보건발전재단을 통해 신형 코로나바이러스 퇴치를 위한 특별 기금을 마련했다. 일괄 100만원. .

기업의 당연한 의무는 이윤 창출이고, 기부금 규모는 기업의 운영 여건에 맞춰야 한다. 1월 30일 저녁, 충칭장안자동차(000625)는 2019년 연간 실적 전망을 발표했다. 상장회사 주주에게 귀속되는 순이익은 24억~29억 위안의 손실이 예상되며, 기본 주당 이익은 0.50위안/주-0.60위안/주 손실을 기록하여 전년 동기 대비 452.56%-526.01% 감소했습니다. 영업 손실에도 불구하고 Changan Automobile은 이번 전염병 기간 동안 보기 드문 자선 활동도 수행했습니다. 보도에 따르면 장안자동차그룹은 신종 코로나바이러스 감염으로 인한 폐렴 예방 및 통제를 전폭적으로 지원하기 위해 1000만 위안을 기부하기로 결정했다. 이 중 창안자동차가 500만 위안, 창안포드가 200만 위안, 창안마즈다가 200만 위안, 창안립이 100만 위안을 기부했다.

2019년 보조금 삭감의 영향으로 신에너지차 판매가 크게 감소해 신흥 자동차 제조업계는 전반적으로 어려움을 겪고 있다. 그러나 전염병에 직면하여 신흥 자동차 제조 세력도 최선을 다하고 있습니다. NIO는 지난 1월 26일 30만 위안 상당의 관련 자료를 제공하겠다고 밝혔다. 1월 28일 NIO는 이 전염병을 위해 사용자 신뢰를 구축하고 500만 위안의 특별 기금을 마련했습니다. 신차 제조 업체인 WM Motor는 마스크를 포함한 의료 용품을 포함하여 400만 위안의 자재를 기부하겠다고 발표했습니다. 후베이성 황강시 방역작업 차량 및 현금지불 등 Xpeng Motors는 300만 위안의 물품을 제공했으며 Li Auto는 200만 위안을 기부했으며 Nezha Motors도 100만 위안을 기부했다고 발표했습니다.

자동차 부품업체 중에는 정의가 대단한 기업도 있다. 1월 30일, 세계 최대 자동차 유리 공급업체인 푸야오 그룹(Fuyao Group)은 헤렌 자선재단(Heren Charitable Foundation)이 후베이성과 푸젠성의 전염병 퇴치를 지원하기 위해 특별히 1억 위안을 기부할 것이라고 발표했습니다.

전염병에 대처하기 위한 다양한 보급품 중 음압구급차는 의심할 바 없이 자동차 산업과 직접적인 관련이 있다. 소위 "음압"이란 구급차 내부의 기압이 외부 기압보다 낮기 때문에 공기가 차량 외부에서 차량 내부로만 흐를 수 있음을 의미합니다. 또한 음압 구급차도 무해할 수 있습니다. 차량 내 공기를 처리하고 배출하여 운송 중에도 환자를 안전하게 격리할 수 있습니다. 또한 이러한 종류의 구급차에는 인공호흡기, 제세동기, 심전도 모니터 등 구조 장비가 모두 갖추어져 있습니다. 많은 상업용 차량 회사는 중요한 시기에 음압 구급차와 특수 운송 차량의 생산을 가속화했습니다.

연휴 동안 산업정보부는 많은 자동차 회사에 음압 구급차 생산 과제를 발령했다. Fujian Benz와 Beiqi Foton은 음압 구급차 생산을 보장하기 위해 새해 초부터 작업을 재개했습니다. SAIC Maxus Wuxi Shenlian Special Purpose Vehicle Co., Ltd.는 1개월 생산주기를 10일로 단축하고 음압 구급차 60대 납품을 긴급 완료했습니다. Jiangling, Brilliance, Yutong, Chery 및 기타 회사도 긴급하게 생산을 조직했습니다.

이번 폐렴으로 인한 손실은 전례가 없습니다. 우한시와 후베이성뿐만 아니라 전국의 다른 지역도 큰 영향을 받았습니다. 올해 1분기 국내 자동차 시장은 심각한 하락세를 겪을 것으로 예상된다. 동시에, 자동차는 본질적으로 내구성이 뛰어난 소비재입니다. 경제 상황이 악화되면 자동차 판매는 더욱 감소하는 경향이 있습니다. 관련 언론 보도에 따르면 후베이성 ​​통계국 부국장 예칭(Ye Qing)은 1분기 자동차 시장이 30% 마이너스 성장을 겪을 수 있다고 전망했다. 자동차 판매의 급격한 감소는 의심할 여지 없이 이미 취약한 딜러들의 수익성을 더욱 악화시켰습니다. 제조업체가 개입하지 않으면 많은 딜러의 정상적인 운영에 영향을 미칠 수 있습니다. 전염병이 끝난 후 국내 자동차 제조업체는 딜러에 대한 지원을 늘릴 것으로 믿어집니다. 최근 소식에 따르면 볼보자동차는 딜러 파트너의 부담을 줄이기 위해 2월 판매 목표 미설정, 딜러 직원에게 직접 인사 보조금 지급, 다수의 특별 지원 등 다양한 딜러 케어 정책을 내놨다. 비즈니스 프로젝트. 볼보자동차는 딜러 지원 정책 출시에 앞장섰습니다.

피부가 없어지면 머리카락이 붙지 않습니다. 보도에 따르면 이번 전염병에 대응해 중국 자동차 딜러 협회 회장 선진준은 자동차 산업은 국가 이익과 국민의 생명과 건강을 최우선으로 생각해야 한다고 말했다. 자동차 산업. 전염병 이후 자동차 산업의 발전은 건강한 궤도로 돌아올 것이라고 믿습니다.

모두가 알고 있듯이 국산차 판매는 2년 연속 마이너스 성장을 이어가고 있다. 치열한 시장 경쟁 속에서 자동차 회사의 수익성은 상대적으로 제한적입니다. 그럼에도 불구하고 이번 전염병 기간 동안 국내 자동차 회사의 성과는 놀랍습니다. 현실적인 어려움을 접어두고 다양한 수단을 통해 전염병 퇴치를 지원하세요. 어려운 것, P Plus 지원. 서로의 손을 맞잡고 어려움을 극복함으로써 우리는 함께 더 나아갈 수 있습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.