10분만에 완전 충전! 토요타 전고체 배터리 기술, 2021년 데뷔 예정

EV Vision은 토요타의 전고체 배터리 기술이 큰 주목을 받고 있다고 보도했다. 10분 만에 완충이 가능한 이 고효율 배터리 기술은 토요타의 e-배터리와 함께 양산될 것으로 예상된다. 내년에 함께 출시되는 순수 전기차용 TNGA 플랫폼은 전기차뿐만 아니라 산업 전체를 변화시킬 것입니다.

전고체 배터리는 현재의 액체 리튬 배터리 기술과 달리 소형, 불연성, 빠른 충전 속도, 높은 에너지 밀도 등의 장점을 갖고 있다. 토요타는 2008년 전고체 배터리 스타트업 일리카(Ilika)와 협력했다. 2019년 초에는 파나소닉과 협력해 레이아웃을 가속화하고 전고체 배터리의 조속한 양산 달성을 위해 노력했다. 토요타는 수많은 배터리 기술을 손에 쥐고 1000개 이상의 특허를 출원하며 전기차 영역을 활발히 확장하고 있다.

도요타는 도쿄올림픽을 통해 전고체 배터리 기술을 선보이길 희망했다. '닛케이'는 토요타의 전고체 배터리 기술이 내년 유럽 시장에 출시되는 양산형 전기차에 데뷔할 수 있다고 보도했다. BZ3라는 이름의 이 전기 SUV는 최대 주행거리가 약 500km로 RAV4와 동급이다. TNGA 플랫폼을 기반으로 e-Builded를 사용합니다.

BZ3 전기차 미리보기

도요타는 2021년 전고체 배터리를 탑재한 시험차를 출시하고 현재 전고체 배터리 차량의 성능 테스트를 시작할 계획이다. 개발된 주행거리는 같은 조건에서 리튬이온 배터리를 탑재한 차량의 2배 이상이다. 자동차 업체들의 연구개발 동향에 맞춰 일본 원료업체들도 2021년부터 고체전해질 생산에 속도를 내고 있다.

향후 전고체 배터리 계획에 대해 도요타 관계자는 앞서 전고체 배터리를 2025년까지 양산하겠다고 밝힌 바 있다. 현재 가장 큰 문제는 비용 문제를 해결하는 것이다. 앞으로 연료전지 자동차와 경쟁하려면 비용이 100달러/kWh 미만이어야 한다. 토요타는 합작사인 타이싱(Taixing)을 통해 전고체 배터리 사업 발전을 추진할 예정이다. 파나소닉과 함께 벤처 설립.

스가 요시히데 일본 총리는 4일 2050년까지 탄소중립 달성 목표를 달성하기 위해 2조엔 규모의 펀드를 조성해 배터리 등 탄소저감 관련 기술에 투자할 계획이라고 밝혔다. 및 수소에너지 연구개발(R&D) 기업에 지원을 제공합니다. 스가 요시히데 회장은 향후 10년간 혁신 기술에 도전하는 기업을 지원하기 위해 전례 없는 2조엔 규모의 펀드를 조성할 것이라고 지적했습니다. 전고체전지는 전 세계적으로 매장량이 제한된 리튬을 사용하기 때문에 정부가 자원 확보를 지원할 예정이다.

일본 민간연구소인 야노경제연구소는 글로벌 차세대 배터리 시장(전고체 리튬이온 배터리, 금속공기 배터리 등 포함)이 크게 성장할 것으로 전망했다. 2030년에는 14억9400만엔으로 확대된다. 2018년 대비 약 22배 급증할 전망이다. 그 중 고용량 전고체 리튬이온 배터리 시장이 가장 크고, 2030년에는 5687억엔에 달할 것으로 예상된다. 전체 시장의 거의 40%를 차지한다.

일본 시장조사기관 후지경제자이는 글로벌 전고체 리튬전지(전고체전지. 황화물계, 산화물계, 폴리머계 등을 포함) 시장 규모를 예측하고 있다. 2035년에는 2018년 24억엔 대비 1114배 증가한 26억7천720만엔으로 확대될 것으로 추산된다.

리튬이온 배터리 산업화 30주년을 맞이하는 2020년, 배터리 기술은 새로운 변화의 사이클을 맞이하게 된다. 현재 리튬전지의 안전성 문제가 해결되지 않아 전고체전지가 차세대 리튬전지 기술의 방향성이 되고 있다. 현 단계에서는 대량 생산되는 전고체 배터리 제품이 거의 없으며, 산업화 과정도 아직 초기 단계입니다. 유럽, 미국, 일본, 한국, 중국의 3개 진영이 있습니다.

유럽과 미국의 자동차 회사들이 전고체 배터리 스타트업에 더욱 주목하고 있다. 폭스바겐, 르노 및 기타 자동차 회사는 Solid Power, Solid Energy Systems, Ionic Materials, Quantum Scape 등 스타트업에 대한 인수 및 투자를 통해 기술 보유량을 확보했습니다. 자동차 만들기를 포기한 다이슨도 전고체 배터리 기술 연구개발에 주력하고 있다.

국내에서는 삼성SDI가 새로운 전고체 배터리를 개발 중이다. 앞으로 1~2년 안에 전고체 배터리 기술을 적용한 스마트폰이 출시될 것으로 예상된다. LG화학도 전고체전지 기술 연구개발을 진행해 삼성과 비슷한 수준에 이를 정도로 좋은 진전을 보이고 있다.

중국이 늦게 시작했지만 중국과학원 화학연구소, 중국과학원 닝보재료연구소 등 연구기관을 비롯해 점점 더 많은 과학연구기관과 배터리 기업이 참여하고 있다. , Ganfeng 리튬 산업, CATL, BYD 기다려요. ?

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