테슬라는 신에너지 ETF 투자의 중요한 선두주자가 되었는가?

지구 환경과 기후 변화에 따라 환경 보호, 오염 감소, 에너지 압박 완화는 자동차 산업의 중요한 발전 방향 중 하나로 신에너지 자동차 개발이 높아지고 있습니다. 국가 전략 차원으로. 자본시장의 투자처에서도 신에너지 자동차 분야에 주목하고 있습니다. 더욱 언급할 만한 점은 올해 테슬라 컨셉주 급등과 테슬라의 새로운 배터리 기술 공개로 인해 전력 배터리 산업체인이 주요 관심 방향으로 떠올랐다는 점이다. Tesla의 시장 상황에 힘입어 미국 전기 자동차 거대 Tesla의 주가는 올해 최고치를 경신했으며 산업 발전의 상승 추세는 변함이 없습니다. 2월 21일 중국증권 신에너지차 ETF가 공식적으로 설립됐다. 발표에 따르면 청약금액은 약 107억6300만위안으로 약 100억위안의 자금이 25개 신에너지차 컨셉주를 매입한다는 뜻이다. Tesla는 의심할 여지 없이 자동차 분야에서 신에너지 차량의 위상을 크게 향상시켰습니다.

2003년 7월 1일 마틴 에버하드(Martin Eberhard)와 오랜 사업 파트너인 마크 타페닝(Mark Tarpenning)은 테슬라 모터스(Tesla Motors)를 설립했습니다. 테슬라는 약 5년 동안 연구 개발에 투자했습니다. 예를 들어, 그가 자랑스러워하는 배터리 수명은 7,000개 이상의 배터리로 구성된 배터리 팩은 개별 배터리의 손상이 다른 배터리에 영향을 미치지 않습니다.

미국 전기차 제조사 테슬라의 CEO 엘론 머스크는 테슬라가 2016년 전기트럭, 전기버스, 전기픽업, 소형 SUV 등 신모델을 동시에 출시하겠다고 발표했다고 밝혔다. 지난해 Tesla는 모든 주식 거래를 통해 태양광 패널 제조업체인 SolarCity와 합병하기로 합의했다고 공식 발표했습니다. 2018년 7월 10일, Tesla는 상하이시 및 Lingang 행정위원회 및 Lingang Group과 순수 전기차 프로젝트 투자 계약을 체결했습니다.

며칠 전 테슬라는 자체 개발한 배터리를 4월 출시할 예정이며 코발트 함량이 0일 수 있다고 발표했다. 그러다가 테슬라가 인산철리튬을 선택할 수도 있다는 얘기가 시장에 나왔다. 새로운 배터리의 기술적 방향에 대한 이야기가 있었지만 2월 21일 저녁 Tesla 상하이 공장 공식 계정은 소셜 미디어를 통해 “코발트가 없다고 해서 반드시 리튬철이어야 한다는 의미는 아닙니다. 인산염.” 이는 Tesla의 새로운 배터리에 대한 추가적인 시장 추측을 촉발시켰습니다. 테슬라 관계자도 증권타임즈 기자에게 "자체 개발한 새 배터리는 건전지 기술+슈퍼커패시터를 합친 것"이라며 "구체적인 성분은 오는 4월 테슬라 배터리 컨퍼런스에서 설명될 것으로 예상된다"고 말했다. 지난 3월 Tesla는 에너지 저장 및 전력 전송 분야의 전문성을 강화하기 위해 슈퍼커패시터 제조업체인 Maxwell의 지분 79%를 인수한다고 발표했습니다.

테슬라의 자체 배터리 기술 방향: 배터리 분야에서 테슬라는 끊임없이 가장 앞선 기술 방향을 모색해 왔다. 최근 공개된 정보에 따르면 맥스웰의 건식 전극과 슈퍼커패시터는 테슬라의 가장 앞선 기술이 될 것으로 보인다. 자체 배터리 기술 방향. 건식전극 기술은 맥스웰이 달성한 모노머 에너지 밀도를 300Wh/kg에서 500Wh/kg으로 높일 수 있다. 무용제이기 때문에 배터리 수명은 두 배로 늘어나고, 용매 교반을 줄여 비용을 10~20% 절감할 수 있다. 및 건조 장비. 슈퍼커패시터는 100,000회 이상의 사이클 수명, 리튬 배터리의 10배에 달하는 전력 밀도, 더 넓은 온도 범위를 갖기 때문에 높은 전력 밀도가 요구되는 상황에 사용하기에 적합하며 리튬 배터리와 결합하여 새로운 유형의 배터리.

머스크가 2013년 5월 9일 자신의 개인 블로그에 “고객과 투자자들에게 감사하다는 말을 전하고 싶다. 테슬라에게 긴 밤을 보낼 수 있는 기회를 주셨다. 여러분이 없었다면 우리는 오늘날의 존재가 아니었을 것입니다.” 수년이 지난 지금 Tesla는 수백억 달러의 신에너지 차량 ETF를 조달하는 데 중요한 요소가 되었습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.