자동차 시장의 전염병 전쟁에 관한 일련의 보고서 중 1부丨Lin Jie: 어려움을 극복하기 위해 힘을 합쳐 '전염병과 맞서 싸우세요'

서두

베이징 시간으로 1월 31일 이른 아침, 테드로스 아드하놈 게브레예수스 세계보건기구(WHO) 사무총장은 신종 코로나바이러스(이하 코로나19(COVID-19)는 '국제적 공중보건 비상사태'(PHEIC)에 해당하며, 2월 1일 보도 시점 기준 전국 코로나19 확진자는 11,860명, 의심환자는 17,988명이다. 수십 일간 지속된 이번 사태는 우리나라 각계에 헤아릴 수 없을 만큼 큰 손실을 안겨주었고, 앞으로 중국 경제의 방향에도 심대한 영향을 미칠 것입니다. 이미 2019년 8.2%의 마이너스 성장을 겪은 중국 자동차 시장은 더욱 심각하다. 주요 4S 매장이 문을 닫고, 공장도 생산을 중단하고, 부품 공급망도 마비되고… 전염병의 주요 자동차 회사는 어떤 역할을 해야 합니까? 전염병 이후 자동차 시장은 어디로 갈 것인가? 중국 자동차 시장의 발전 방향을 알아보기 위해 Automotive Intelligence New Media는 수십 명의 중국 및 해외 자동차 회사 임원과 독점 온라인 인터뷰를 진행했으며, 오늘부터 서명 또는 종합 기사를 차례로 게재하여 영감을 줄 예정입니다. 자동차 산업 전체. 만이!

어려움을 극복하기 위해 손을 잡다

저자丨? Geely 자동차 그룹 부사장? Lin Jie

바이러스는 무자비하지만 세상에는 사랑이 있습니다. 비록 코로나19 확진자가 연일 늘어나고 있지만, 전염병이 심각한 다양한 지역에 점점 더 많은 선의와 사랑이 흘러가는 모습을 볼 수 있어야 합니다. 이때, 특정 시나 성만이 아니라 중국 전체가 함께 응원하고 있습니다!

중국은 인구가 14억이 넘고 국토 면적이 1천만 평방킬로미터에 가까운 대국이다. 전국의 힘이 없으면 최전선 방역군을 그렇게 조직할 수 없다. 심각한 피해를 입은 지역에 물품을 신속하게 전달하는 것은 전염병을 효과적으로 예방하고 통제할 수 없습니다.

매일 다양한 채널을 통해 '역병과의 전쟁' 최전선에서 벌어지는 감동적인 장면들을 접하고 있다. "이생에서 중국에 입국한 것을 결코 후회하지 않을 것이다"는 모든 중국인의 염원입니다!

현재의 어려움을 극복하기 위해 손을 잡는 것은 모든 중국 기업의 공통된 제안입니다.

나라 없이는 가족도 없다는 것은 누구나 알고 있습니다. '중국'의 안정적인 발전 없이 어떻게 '중국 브랜드'의 안정적인 발전을 논할 수 있겠습니까? 따라서 지금 이 순간 모든 중국 기업이 직면한 가장 중요한 문제는 노력을 집중하고 어려움을 극복하는 것입니다!

Geely Holding Group은 Li Shufu 자선 재단과 협력하여 심각한 새로운 폐렴이 발생한 지역의 전염병 예방 및 통제를 지원하기 위해 새로운 폐렴 전염병 예방 및 통제를 위해 22억 위안의 특별 기금을 마련했습니다. 전국적으로 폐렴이 유행하고 있습니다. 동시에 Geely, Lynk & Co, Volvo 등의 브랜드와 Geely Holding Group의 해외 자회사도 전염병으로 심각한 피해를 입은 지역을 지원하기 위한 조치를 취했습니다. 우한 코로나19 예방통제본부에 MPV 모델 Geely Jiaji 50개를 기증했으며, 스웨덴에서 구입한 의료용 마스크 25만개와 Geely 벨로루시팀에서 구입한 일회용 의료용 장갑과 N95 보호마스크를 기증했습니다. 또한 분류되어 상자에 포장되어 전염병이 심각한 지역으로 이동 중입니다.

전염병 앞에서 우리의 힘은 매우 미약하지만, 셀 수 없이 많은 미약한 힘이 뭉쳐야 '신종 코로나바이러스 폐렴'에 저항할 수 있는 위엄 있는 힘을 이룰 수 있습니다.

제 생각에는 사회적 책임감과 책임의식이 있는 모든 기업은 '국가의 걱정을 덜어주기 위해 자신의 힘을 바치는 것'을 자신의 책임으로 받아들여야 합니다. 힘을 합쳐 '전염병 퇴치'를 하는 것은 중국이 힘을 모으는 또 다른 방법이다.

신뢰를 유지하고 계속 전진하시겠습니까? - 전염병이 시장의 상승과 하락을 결정할 수는 없습니다.

갑작스러운 전염병과 전통적인 춘절 비수기가 사실입니다. 많은 분야의 소비자 시장을 이전보다 훨씬 낮은 침체에 빠뜨렸습니다.

중국 자동차 시장도 마찬가지다. 전염병의 영향을 고려하지 않더라도 매년 1분기는 자동차 회사들에게 어려운 시기다. 더욱이 중국 자동차 시장은 지난 2년 동안 '추운 겨울'에 접어들었습니다. 불확실성이 커지면서 많은 자동차 회사들은 급속한 발전에서 안정을 추구하는 방향으로 전환했습니다.

올해 전염병으로 인해 중국 자동차 회사들은 전반적으로 추운 시장과 높은 비용이라는 문제에 직면하게 되었습니다. 이로 인해 안정적인 발전 방법보다는 생존 방법을 고민하는 자동차 회사가 더 많아질 수 있습니다. 하지만 이것이 중국 자동차 회사들이 쇠퇴할 것이라는 의미는 아니다.

비상적인 시기에는 기차, 여객, 지하철, 버스, 비행기 등 대중교통의 제한으로 인해 자가용이 많은 소비자들에게 첫 번째 선택이 되었습니다. 집에 자동차가 있는 소비자는 더 많이 구매할 의향이 있으며, 아직 집에 자동차를 구매하지 않은 소비자는 이전보다 자동차를 구매하려는 욕구가 더 강할 것입니다. 이러한 관점에서 볼 때 전염병 이후 중국 자동차 회사는 자동차 구매에 작은 정점을 맞이할 수 있습니다.

2003년 사스(SARS) 시대를 되돌아보면 우리 역시 암울한 시장 상황에 직면했다. 사스(SARS) 이후 중국 자동차 시장은 빠르게 활발한 발전의 시기를 맞이했습니다. 그러므로 현재로서는 미래의 발전에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 현재 최우선 과제는 '전염병과의 전쟁'에서 승리하기 위해 모든 당사자의 노력을 모으는 것입니다.

또한 우리 앞에 놓인 일시적인 암울함에 눈이 멀어서는 안 되며, '오늘을 붙잡고 시대에 맞게 살아보자'는 결의를 다져야 한다.

대국의 부상, 국가 조류의 급증, 국내 제품의 자기 개선으로 중국의 상승세는 이제 막 깨어나야 합니다. 우리는 전략적 방향을 견지하고 전략적 결단을 유지하며 계속해서 전진해야 합니다!

중국의 경제 추세가 개선되고 있고, 중국의 과학 기술이 글로벌 리더십을 달성했으며, 중국 제조업이 세계 시장에서 점점 더 중요한 위치를 점유하고 있습니다. 이것은 논쟁의 여지가 없는 사실이며, 우리는 "내일은 더 나은” 이유.

합리적으로 업무를 재개해야 할까요? 예방과 통제를 잘해야 합니다. 다른 사람을 구하려면 우리 자신도 구해야 합니다.

전염병 상황이 안정적이지 않은 현 상황으로 돌아가서 문제는 다음과 같습니다. 모든 중국 기업은 한편으로는 국가적 요구에 부응하고, 다른 한편으로는 어려운 상황 속에서도 정상적인 운영을 위해 최선을 다해야 합니다. 전염병이 발생했지만 결국 국가의 정상적인 운영은 모든 기업의 정상적인 운영에 달려 있습니다.

'업무 재개' 날짜가 다가오고 있다고 생각합니다. 많은 회사들이 '직원의 건강과 안전'을 단기 전략의 최우선 과제로 삼고 있다고 생각합니다. .

'신종 코로나바이러스 폐렴'의 모든 사례를 선별할 수 있는 역량이 충분하지 않을 수 있습니다. 우리가 할 수 있는 일은 회사가 최대한 안전하고 건강하게 운영될 수 있도록 업무 방식을 합리적으로 마련하고, 작업 환경을 적시에 소독하고, 직원들에게 물류 지원을 제공하는 것입니다.

회사가 원활하고 안전하게 업무를 재개할 때마다 우리나라는 조금 더 활력을 얻게 될 것입니다. 국가가 전염병의 영향에서 벗어나야 중국 기업이 더 나은 발전 환경을 조성할 수 있습니다.

하나가 되어 어려움을 극복하는 것이 사실 우리의 '자구'이다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.