과학 논문: 일상생활에서 어떻게 '저탄소 생활'을 달성할 수 있나요?

저탄소 생활은 실제로 어렵지 않습니다. 많은 연구 보고서에서는 음식, 의복, 주택 및 교통에 주의를 기울이는 것이 탄소 배출량을 절반으로 줄일 수 있다고 요구합니다.

저탄소 생활을 달성하기 위해 사람들은 무엇을 해야 합니까? 저탄소 경제 발전을 촉진하는 방법은 무엇입니까?

올해 세계 환경의 날을 맞아 유엔환경계획(UNEP)이 발표한 두 가지 보고서에 제시된 답변은 놀랍습니다. '탄소 의존성 제거' 목표를 달성하는 것은 생각보다 쉬울 수 있습니다. 생활 방식에 큰 변화가 필요하지 않고, 큰 희생도 필요하지 않은 기후 친화적인 생활 방식을 채택하세요!

두 보고서 중 하나는 저탄소 생활 방식에 대한 대략적인 지침이 되는 'Kick the Habit: The UN Guide to Climate Neutrality'(Kick the Habit: The UN Guide to Climate Neutrality)입니다. ; "관광 부문의 기후 변화 적응 및 완화"라는 제목의 또 다른 문서는 UNEP 및 세계 관광 기구와 협력하는 전문가들이 공동으로 작성했습니다.

6월 10일, 중국환경개발국제협력협의회와 세계야생생물기금(WWF)이 공동으로 '중국 생태발자국 보고서'를 발표했는데, 이는 중국이 저탄소 생활방식과 저탄소 경제 발전 상황이 시급합니다. 보고서는 1960년대 이후 중국의 1인당 생태발자국이 계속 약 2배 증가했다고 지적했다. 중국이 생태학적 결핍을 줄이려면 간단한 것부터 시작하고 결과가 느린 문제 해결에 우선순위를 두는 두 가지 측면에서 시작할 수 있습니다.

다음 보고서는 올해 세계 환경의 날 주제인 '전통적인 개념의 변화와 저탄소 경제 촉진'을 다양한 각도에서 반영하고 있습니다. 한편으로는 사람들이 전통적인 방식을 바꿀 수 있는지 보여줍니다. 고배출 생활 방식은 저탄소 경제를 촉진하는 데 긍정적인 역할을 하는 반면, 지구 온난화가 증가하는 상황에서 전 세계 국가들이 탄소 배출량을 줄이기 위해 열심히 노력하고 있음을 강조합니다. 저탄소 경제 발전.

중국의 1인당 생태발자국: 50년 만에 3배

'중국 생태발자국 보고서'는 중국 환경 및 개발 국제협력협의회와 WWF(중국)가 공동으로 의뢰한 것입니다. , 그리고 글로벌에 의해 생산됩니다. 생태 발자국 네트워크와 중국 과학 아카데미 지리 과학 및 천연 자원 연구소 간의 협력입니다.

이 보고서는 1970년대 초 이후 중국의 전반적인 생태적 적자를 분석하고, 장기적으로 천연자원의 합리적인 이용을 달성하기 위해 지속 가능한 개발 목표를 달성하기 위한 중국의 혁신적인 경로를 지적합니다.

보고서 분석에 따르면 중국은 전 세계 바이오 용량의 15%를 소비하고 있지만, 바이오 용량 증가에도 불구하고 중국의 수요는 여전히 자국 생태계의 지속 가능한 공급 용량의 두 배 이상입니다.

보고서는 중국의 1인당 생태발자국이 1.6글로벌헥타르라고 지적합니다. 이는 평균적으로 각 개인이 자신의 라이프스타일 요구를 충족하기 위해 생태학적으로 생산적인 토지가 1.6헥타르가 필요하다는 것을 의미합니다. 중국의 1인당 생태발자국은 147개국 중 69위입니다. 이 수치는 전 세계 평균 생태발자국인 2.2헥타르보다 낮지만 여전히 중국이 직면한 중요한 과제를 반영합니다. 실제로 중국은 이미 자국 생태계가 제공할 수 있는 자원의 두 배 이상을 소비하고 있습니다.

보고서의 결론은 중국이 생태학적 결핍을 줄이려면 두 가지 측면, 즉 단순한 것부터 시작하고 결과가 느린 문제 해결에 우선순위를 두는 것부터 시작할 수 있음을 보여줍니다.

간단한 것부터 시작하면 빠르고 단기적인 이익을 창출할 수 있으며 사회가 생태발자국을 줄이는 방향으로 나아갈 수 있습니다. 중국의 생태적 적자를 완전히 줄이기 위해서는 장기적인 결과를 초래할 수 있는 현재의 결정을 고려해야 합니다.

보고서는 또한 생태발자국을 줄이기 위한 '원형' 방법을 제안합니다: 도시 개발 압축(C), 개별 조치(I), 잠재적 폐기물량 감소(R), 탄소 배출 감소 전략(C) ), 토지 관리(L) 및 에너지 효율성 개선(E).

보고서는 또한 아시아태평양 지역이 세계 다른 지역에 비해 상대적으로 1인당 생태발자국이 낮다고 지적했다. 그러나 인구가 많기 때문에 이 지역의 총 생태발자국은 세계에서 가장 크다.

저탄소 라이프스타일: 작은 행동이 큰 변화를 가져옵니다

선진국과 일부 빠르게 발전하는 도시에 사는 사람들은 즉시 "탄소 의존성을 제거"할 수 있습니다. 실제로는 어렵지 않습니다.

'생활 방식의 변화: 기후 중립 UN을 위한 가이드'에서는 매우 간단한 몇 가지 조치를 취하면 개인의 일일 온실가스 배출량을 절반으로 줄일 수 있다고 지적합니다. 전력회사, 자동차 제조사, 항공장비 제조사 등 기업들도 녹색 경제를 위해 노력한다면 온실가스 배출을 훨씬 더 줄일 수 있습니다.

연구에 따르면 승객 1인당 휴대 수하물을 20kg 미만으로 줄이면 전 세계적으로 매년 200만톤의 이산화탄소 배출량을 줄일 수 있는 것으로 나타났습니다.

집에서 또는 여행 중에 채택할 수 있는 기타 저탄소 라이프스타일 옵션은 다음과 같습니다.

- 항공사가 무료 항공 마일리지 대신 무료 버스 또는 철도 보너스 마일리지를 제공하도록 권장합니다. 승객들이 더욱 환경 친화적인 교통 수단을 이용하도록 장려합니다.

——전자 알람 시계 대신 전통적인 태엽 알람 시계를 사용하면 하루에 1인당 48g의 이산화탄소 배출량을 줄일 수 있습니다.

—— - 회전식 건조기를 사용하는 대신 옷을 건조하면 하루에 2.3kg의 CO2 배출량을 줄일 수 있습니다.

- 런닝머신에서 45분 운동을 조깅으로 대체하여 절약하세요. 인근 공원의 온실가스 배출량은 약 1kg입니다.

'저탄소 하루' 시작: 탄소 배출량을 절반으로 줄이세요.

'라이프 스타일 바꾸기: UN 기후 가이드'에는 작은 '후회 없는 선택'이 많이 있습니다. 중립””은 일일 온실가스 배출량을 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다. 역사적으로 지구 온난화에 책임이 있는 지역인 오스트랄라시아, 유럽 또는 북미 지역의 사용자가 사용할 수 있는 이러한 방법은 1인당 배출량을 38kg에서 14kg으로 줄일 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다.

이러한 권장 사항은 사람들의 안락함에 거의 또는 전혀 영향을 미치지 않으며 부분적으로 탄소 배출량이 급격히 증가하는 일부 개발 도상국, 도시, 부문 및 사람들과 관련이 있을 수 있습니다.

온실가스 배출의 절반은 운전 방식, 항공 여행, 가정의 에너지, 가정 난방 방식 등 우리가 통제할 수 있는 것들로 인해 발생합니다.

개인이 거의 통제할 수 없는 나머지 50% 중 약 절반은 업무를 위한 에너지 공급에서 간접적으로 나오고, 10% 이상은 인프라 및 정부 기관 유지 관리에서 나오며, 나머지 약 20%는 상품 생산.

'생활 방식의 변화: 유엔 기후 중립 지침'은 '저탄소의 날'을 어떻게 시작할 것인지를 제안합니다. 태엽시계를 끄고 햇볕에 말린 옷을 입은 후, 양치질과 아침 식사는 무엇을 해야 할까요? 다음 사항을 고려하십시오.

-비전동 칫솔을 선택하면 거의 48g의 CO2 배출을 피할 수 있습니다.

-15분 오븐 대신 토스터로 빵을 구우면 CO2 배출량을 줄일 수 있습니다. 거의 170g에 달하는 이산화탄소가 배출됩니다.

——60와트 전구를 에너지 절약형 램프로 교체하면 발생하는 온실가스를 4배 줄일 수 있습니다.

—— 사용 자동차 대신 기차를 이용하면 매일 출퇴근 거리가 8km만 이동해도 1.7kg의 이산화탄소 배출량을 줄일 수 있습니다.

——점심시간과 퇴근 후 컴퓨터와 평면 스크린을 끄면 이산화탄소 배출량을 줄일 수 있습니다. 이러한 장치로 인해 발생하는 배출량이 1/3로 줄어듭니다.

- 절수형 샤워 헤드를 구입하여 사용하면 분당 10리터의 물을 절약할 수 있을 뿐만 아니라 뜨거운 목욕으로 인한 배출량도 줄어듭니다. 3분만에 CO2 배출량이 절반으로 줄었습니다.

항공 여행으로 인한 탄소 배출을 줄이기 위해 최선을 다하는 방법

'생활 방식의 변화: 기후 중립 유엔 지침'에서는 대서양 횡단 비행으로 인한 탄소 배출이 자동차를 운전하는 것과 동일하다고 지적합니다. 일년 동안.

성공한 사람이든 일반 관광객이든 비행기를 자주 타는 분들에게 비행은 단연 지구 온난화의 주요 원인입니다. 철도에 비해 단거리 항공여행은 승객 1인당 이산화탄소 배출량이 약 3배 더 많으며, 산업적으로는 전 세계 온실가스 배출량의 약 2~3%를 차지한다.

장거리 버스는 도시 간 이동에 좋은 선택이 될 수 있습니다. 일부 새로운 초고속 철도 서비스는 상당한 탄소 배출을 발생시키기 때문입니다. 동시에 기술 혁신은 사람과 물품의 이동을 더욱 효율적으로 만드는 데 도움이 될 수 있습니다.

"관광이 기후 변화에 적응하고 완화하는 방법" 보고서는 항공과 관광이 저탄소 경제로의 전환에 기여할 수 있는 다른 방법을 제시합니다.

기내 수하물 줄이기, 기내 면세 허용량 삭감 등의 조치 외에도 전문가들은 다음과 같은 제안을 했습니다.

여행사에서 노선 대신 직항편을 예약하도록 권장합니다. 우회하거나 도중에 멈춰야 하는 상황;

——항공사 간의 긴밀한 협력을 장려하여 현재 EU의 평균 승객 탑승률은 65%입니다.

——비즈니스석 승객 요금을 대폭 인상하여 비즈니스석 승객이 차지하는 추가 공간을 실제로 반영하여 더 많은 승객을 수송하는 데 사용할 수 있으므로 항공기를 보다 환경 친화적으로 만듭니다.

——평균 승객 요금을 줄이기 위한 조치를 개발합니다. 운항중인 항공기의 나이. 스웨덴에서는 항공기의 평균 연령이 10년이 조금 넘는 반면, 미국에서는 모든 항공기의 3분의 1이 25년된 항공기입니다. 첨단 항공기는 승객당 킬로미터당 최대 30%까지 배출량을 줄일 수 있습니다.

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소위 '저탄소 기업'은 저탄소 경제 발전을 촉진하기 위해 방향을 인식하고 의식적으로 후속 조치를 취하며 공동 행동을 취해야 합니다. 중국의 저탄소 경제로의 전환이 어떻게 현실화될 수 있는가.”

저탄소 경제의 이상적인 형태는 '햇빛경제', '풍력에너지 경제', '수소에너지 경제'를 전면적으로 발전시키는 것이다. 그리고 "바이오에너지 경제".

그러나 현재 태양광 발전 단가는 석탄 발전과 수력 ​​발전의 5~10배 수준이다. 대부분의 지역에서 2차 에너지원인 풍력 발전의 단가는 석탄 발전과 수력 ​​발전보다 높다. 현재 풍력에너지, 태양에너지 등 청정에너지 추출의 상용화는 아직 멀었다. 곡물, 고기, 식용유 가격. 세계적인 관점에서 보면, 태양광 발전은 2030년까지 세계 전력 수요의 10%에 그칠 것이며, 세계에서 확인된 석유, 천연가스, 석탄 매장량은 각각 향후 40년, 60년, 100년 안에 고갈될 것입니다. 향후 수십 년 동안 '탄소연료 문명'이 '태양에너지 문명' 시대로 전환되면서(풍력에너지와 바이오매스에너지는 모두 태양에너지의 전환에너지 형태이다), '저돌파경제'라는 중요한 의미 중 하나와 '저혁신적 삶'은 화석에너지 소비를 절약하는 것이 신에너지의 대중화와 활용을 위한 시간을 보장하는 것입니다. 특히 중국 에너지 구조의 관점에서 볼 때 저탄소는 에너지 절약을 의미하며, 저탄소 경제는 경제 기반 경제입니다. 낮은 에너지 소비와 낮은 오염.

저탄소 경제는 제조업이 에너지 소비가 많고 오염도가 높은 낙후된 생산 능력의 제거를 가속화하고 에너지 절약 및 배출 감소에 대한 과학 기술 혁신을 촉진해야 함을 의미할 뿐만 아니라 생활방식은 에너지를 낭비하고 오염 배출을 증가시키는 나쁜 습관이므로, 에너지 절약과 배출 감소의 엄청난 잠재력을 충분히 탐구하도록 대중에게 안내하고 있습니다. 서비스산업과 소비생활.

저탄소 경제, 저탄소 생활방식으로의 전환을 위한 중요한 방법 중 하나는 높은 에너지 소비를 대가로 편리한 소비 습관을 포기하는 것입니다. 편리함은 현대 비즈니스와 소비자 생활에서 대중적인 가치입니다. 많은 편리한 소비 방법은 의도치 않게 엄청난 양의 에너지를 낭비합니다. 예를 들어, 우리가 자주 사용하는 일회용품, 자주 마시는 깨끗한 물, 비닐봉지를 무분별하게 사용하는 것은 쓰레기를 너무 많이 생성할 뿐만 아니라 백색 오염을 발생시킬 뿐만 아니라 귀중한 석유 에너지를 너무 많이 소비합니다. 전국적으로 쇼핑백 개수를 10% 줄이면 에너지 소비량 기준 석탄 1만2000톤을 절약하고, 이산화탄소 배출량 31만톤을 줄일 수 있는 것으로 추산된다.

저소득 경제로 전환하고 저탄소 생활을 구현하려면 막대한 에너지 소비와 대규모 배출을 대가로 삼아 '얼굴 소비', '명품 소비' 습관도 버려야 한다 온실가스의. 예를 들어, 선진국을 비롯한 전 세계가 에너지 절약을 위해 소형 배기량 자동차 사용을 주창하고 있는 이때, 2008년 1분기 우리나라에서 가장 빠르게 성장한 국내 자동차 시장은 고급차였습니다. 고급형 및 대형 배기량의 BMW 수입차는 전년 동기 대비 82% 증가했습니다. 일본의 자가용 비율은 80%에 달하지만, 일본인들은 여행 시 자가용에 완전히 의존하지 않습니다. 상하이의 자동차는 일반적으로 연간 18,000km를 주행합니다. 국내 사람들은 자가용을 자제하지 않고 사용하며 과시적인 소비 경향이 있습니다. 사람들은 현대 생활 방식을 전기화와 자동화로 인해 더 많은 편리함을 누리고 있다고 일방적으로 해석하기 때문에 일상 생활은 점점 더 에너지 집약적인 전력 시스템에 의존하게 되어 수백 미터를 걷거나 여러 층을 올라가야 하는 경우가 많습니다. 그리고 엘리베이터 운송. 또한, 사람들의 식단은 높은 에너지 소비와 높은 온실가스 배출을 대가로 생산되는 가축, 가금류, 육류, 기름 등의 고칼로리 식품을 점점 더 많이 섭취하고 있으며, 많은 사람들이 비만의 발병률을 높이고 있습니다. 체중이 감소하고 전기를 소비하는 인위적인 방법을 사용하는 데 익숙합니다. 에어컨이 설치된 체육관과 같은 환경에서 전기 런닝머신을 사용하면 더 많은 에너지를 소비하고 더 많은 온실가스를 배출하게 됩니다. 이는 모두 저탄소 경제 발전과 저탄소 생활 증진이라는 목표에 어긋나는 것이므로 충분히 주의를 기울여야 합니다.

에너지 절약과 배출 감소를 촉진하려면 측면부터 시작해야 합니다. 이 세부 사항은 제조업뿐만 아니라 산업계의 많은 에너지 절약 기술 개선의 세부 사항이기도 합니다. 건설업뿐만 아니라 일상생활 습관까지 세세하게 살펴보면, 모든 사람의 생활습관에서 발생하는 에너지 절약, 에너지 낭비량, 탄소배출량은 작은 것 같지만 13억을 곱하면 엄청난 양이 됩니다. 우리는 "작기 때문에 선행을 하지 말고, 작기 때문에 악을 행하지 말라"는 옛 격언을 따라야 하며, 모든 과학적인 물 한 방울과 킬로와트시를 절약하는 데 주의를 기울여야 합니다. 기술 종사자와 사회복지사는 일상생활에서 문제에 직면해야 하며 대중에게 저탄소 경제, 저탄소 생활의 중요성을 널리 알려 에너지 절약과 배출 감소, 자원 절약형 환경 친화적인 사회 건설을 실현해야 합니다. , 중국공산당 제17차 전국대표대회에서 제안한 기후변화 대응능력과 과학발전 결정은 전 인민의 현실이 될 수 있다.