입주 원통, 중중, 신통아리' 먹기' 티, 택배 구도가 바뀌었나요?

자주 주식택배사에 입주하는 알리바바가 드디어' 티' 를 모았다. < P > 원통, 중중에 이어 신통도 아리의 휘하에 전입했다. 3 월 11 일 아침, 신통택배는 알리바바가 46 억 6 만 원을 투자하고, 주식신통택배지주회사 덕은투자에 투자할 것이라고 발표했다. 지난 1 일 덕은투자 및 실질통제인 진덕군, 진소영, 알리바바 (중국) 인터넷기술유한공사는' 틀협정' 에 서명하여 덕은투자와 같은 통제 하에 있는 두 자회사를 신설할 계획이다. < P > 발표에 따르면 이번 거래가 완료되면 신통택배는 알리바바와 물류 기술, 택배 끝, 신소매물류 등 분야에서 더 많은 협력을 모색할 예정이다. 회사의 실제 통제인은 변하지 않고 여전히 진덕군과 진소영이다. < P > 알리바바 (Alibaba) 는 택배 산업의 배치를 더욱 확대시켰고, 전통적인' 3 통 1 다' 구도에는 현재 알리바바 참여 없이 운달만 남아 있다. < P > 이 소식의 영향을 받아 11 일 개판 신통택배 직접 상승정지, 최신 시세 22.48 위안/주식, 현재 시가는 313 억원이다. < P > 배치 물류는 여러 해 동안' 티' 와 백세가 알리 < P > 를 등에 업고 지금까지 아리는 원통, 중중, 신통, 백세 등 4 개 택배회사에 대한 전략적 투자를 마쳤다. < P > 알리 물류 생태계에 가장 먼저 포함된 것은 백세 물류다. 이 택배물류업체는 상장하기 전부터 알리계 총 6 라운드 융자를 받았고, 알리계의 주식 비중은 상장할 때 29% 에 달했고, 제 1 대 주주로서 투표권은 46.6% 에 달했다.

215 년 아리 283 억원은 쑤닝 운상에 입주했으며, 그 중 95 억원은 쑤닝 물류, 즉 매일 택배에 쓰였다. 이어 알리바바 연합 산하 운봉 펀드가 원통택배에 투자했는데 당시 지분은 약 11% 였다. 216 년 1 월 원통택배 차용 상장으로 219 년 1 월 4 일까지 알리바바바계는 통속택배 지분의 거의 17% 를 보유하고 있다. 알리가 218 년 4 분기에 5 만 주를 감축했지만 여전히 두 번째로 큰 주주였다.

218 년 5 월 아리계는 중통택배에 13 억 8 만 달러를 투자하여 약 1% 의 지분을 보유하고 있다. 현재 알리바바는 중속 택배 지분 약 8.43% 를 제 3 대 주주로 보유하고 있다. < P > 신통과 알리계의 자본적 연계도 한 해 시작됐다. 신통은 다른 통달계와 함께 풍둥지 과학기술 지분을 전면 비우고 알리가 설립한 초보 자회사인 절강역스택으로 전수했다. 당시 발표에 따르면 신참 자회사인 저장역스택 * * * 은 31 억 67 만 융자를 받았고, 주주는 원통, 중중, 신통, 운다, 백세 등을 포함했다. 이 중 신통은 1 억원을 투입해 이 회사의 주식 1.4% 를 차지했다. < P > 알리는 이번에 신통택배 입주를 완료했다. 이는 중국 택배시장의 주요 물류회사 중' 3 통' (신통, 원통, 중중) 과 백세 등 뒤에 알리의 그림자가 있다는 의미다. 이에 대해 알리바바 측은 물류업계가 국가 경제 발전의 중요한 인프라라고 밝혔다. 알리바바는 각 방면의 * * * 공동 노력을 통해 물류비용을 현재 GDP 비중 16% 에서 5% 로 줄여 전체 제조업의 효율성을 높이고자 한다. < P > 는 218 년 3 분기에 발표된 소득수치로 원, 중중, 신통은 중국이 A 주 상장 민영택배업 중 2 ~ 4 위 기업으로 미국 주식 상장의 백세 (3 분기 매출 71 억 89 만원) 를 더하면 4 개 택배사 매출은 총 224 억 42 만 원이다. < P > 실적이 좋지 않고 만족도가 높지 않은데, 알리가 왜 신통을 선택했는가?

2 월 3 일 국가우체국은 218 년 택배서비스 사용자 만족도, 시한 정시율 조사 결과를 발표했다. 택배 기업의 전반적인 만족도 순위는 순풍택배, 우편 EMS, 징둥 물류, 중속 택배, 운달택배, 원통택배, 백세택배, 신통택배, 덕방택배, 우속택배 순이다. < P > 주목할 만하게도 신통은 1993 년에 창시되어' 3 통 1 달' 중 최초로 설립된 택배기업이다. 그러나, 이전 실적은 다른 몇몇 택배업체들과 막상막하의 신통과는 달리 최근 몇 년 동안 실적이 좋지 않았다. < P > 218 년 3 분기 현재 신통택배영업소득은 111 억 3 천만 원, 순이익은 16 억 11 만원이다. 반면 순풍지주와 운다주식은 A 주가 상장된 후 순이익이 각각 3 억 28 만, 19 억 81 만 달러로 신통을 넘어섰다. < P > 는 216 년 초 이후 신통택배 주가가 전반적으로 하락세를 보이고 있다. 이는 지난 216 년 1 월 5 일 47.34 위안 최고가를 기록했다. 지난해 8 월 최저점은 14.21 위안에 불과했다. 시가는 2 년 반 내에 45 억 위안을 초과하여 증발했다. < P > 신통주가가 계속 하락하거나 증가하는 지분 담보와 관련이 있다. 신통택배 218 년 1/4 분기에 따르면 신통상위 1 대 주주 중 진덕군과 상하이 반석만 주식 담보를 하지 않고 회사의 지분 거의 36% 가 담보를 받았다. < P > 그러나 신통은 218 년 중계센터에 대한 투자를 지속적으로 강화해 베이징, 우한, 구이저우, 쿤밍 등지의 중계센터를 인수하여 중계센터의 직영화 비율을 높여 소득과 서비스를 높였다는 점을 간과해서는 안 된다. < P > "알리가 주식에 입주할 시기가 매우 좋다. 신통평가는 상대적으로 저조한 위치에 있고, 역전이 반등하기 전이다." 관영 기업 CEO, 택배 전문가 조소민은 지난 한 해 동안 시장이 거품을 빠르게 밀어내며 현재의 신통 평가가 합리적인 위치에 있다고 말했다. < P > 이와 함께 아리는 전 세계 판매와 국내 24 시간, 전 세계 72 시간 구매 목표를 달성하기 위해 국내 국제 상품이 중국에 진입하려면 전기상이 더 많은 책임을 져야 한다. 신통을 체계에 포함시킨 후 전자상거래 택배망이 더 큰 책임을 지게 할 것이다. < P > "신통에 대한 진정한 시련은 4 분기 성수기가 오기 전에 비수기를 이용해 경영 관리, 인터넷 건설, 팀 리모델링 및 서비스 향상을 개선할 수 있는지 여부다. 알리가 주식을 입주한 후, 신통의 호감도와 인정도 어느 정도 높아질 것이다. 동시에, 신통의 인터넷 자신감도 크게 개선될 것이며, 이는 신통이 더 많은 시간을 들여 자신의 경영관리와 서비스 수준을 개선하는 데 도움이 될 것이다. 만약 이 몇 가지를 모두 해낸다면, 신통은 올해 하반기 순위와 점유율이 크게 높아질 것이다. < P > 업계 인사들은 운다의 평가가 비교적 높아 아리 물류 체계에 포함되지 않은 것으로 보고 있다. 그러나 쌍방의 동작과는 거리가 멀지 않을 수도 있다. 기고를 앞두고 이 일에 대해 운다 측은 기자에게 정면으로 응답하지 않았다. < P > 아리다 물류 레이아웃에서 신통의 가치는 무엇입니까? < P > 실적 속보에 따르면 신통택배는 218 년 영업총소득 17 억 14 만원을 달성해 전년 동기 대비 34.42% 증가했다. 상장회사 주주에 속하는 순이익은 2 억 45 만 원으로 전년 대비 37.46% 증가했다. 218 년 말 현재 신통택배는 상장회사 주주에 속한 소유주권익이 84 억 9 만 원으로 전년 대비 25.73% 증가했다. < P > 발표에 따르면 알리가 신통택배 모회사에 투자하는 방식으로 신통지분 14% 를 간접적으로 획득한다는 것은 주식원통, 백세, 중중 이후 지속으로 간주된다. < P > "천억이 모자라면 수천억을 투자하고 알리바바의 투자 대부분을 여기에 투자한다" 며 "지난해 5 월 31 일 알리바바그룹 이사회 의장은 마윈 218 글로벌 스마트 물류 정상회담에서 알리바바가 천억 위안을 투입해 전국 스마트 물류 백본을 건립할 것이라고 밝혔다. < P > 는 이미 213 년 알리바바 은태그룹 연합복성, 부춘, 순풍,' 삼자일달' (신통, 통통, 중중, 운다) 및 관련 금융기관 * * * 과 함께 신참 네트워크 기술유한회사를 설립했다. 알리바바의 전자상인 오픈 플랫폼 모델과 마찬가지로 초보 자체는 택배를 하지 않고 플랫폼 모델을 통해 기술적인 수단으로 시스템 용량을 높인다. < P > 전기상이 급속히 발전하면서 택배량도 빠르게 증가했다. 티몰 이중 11 을 예로 들면, 1 일 물류 주문량은 1 억 52 만에서 1 억 42 만 원으로 증가했고 물류 난이도가 기하급수적으로 증가했지만, 처음 1 억 개 소포의 수령은 9 일에서 2.6 일로 증가했다. 212 년부터 전국 택배 평균 수주 시효는 이미 4 일 이상에서 2.5 일 정도로 올라갔다. < P > 218 년 말까지 초보 물류의 시장 가치는 이미 1325 억원에 달했다. < P > 중국 물류학회 특약 연구원 양다경은 현재' 3 통 1 달' 이 있는 가맹제 전자상 물류시장이 기본적으로 가라앉아 귀위 시작 단계에 있다고 보고 있다. 현재 징둥 () 와 순풍 () 이 양강 () 과 병행하는 상황에서 유통업체인 아리 () 는 국내 시장에 견고하게 서서 보다 안정적이고 효율적인 배송 서비스를 실현하기 위해 초보들이 플랫폼화의 장점을 강화해야 한다. 알리는 투자 입주를 통해 협력을 심화하며 자금의 유대를 통해 창고 건배송자원을 열어 택배업에 대한 발언권과 영향력을 강화하고 있다. < P > 그는 디지털 공급망 변환에서 상류 물류 자금 흐름이 융합된 디지털 공급망의 대형 폐쇄 루프가 더욱 긴밀하게 결합되고 시스템 최적화에는 클러스터 협동이 필요하다고 판단했고, 초보들은 이미 플랫폼형 공급망의 형태를 초보적으로 형성했다. 파트너가 많을수록 데이터의 세분성이 더욱 세분화됩니다. < P > "일본 물류기업 생태간에 소액지주를 통해 생태협동을 형성하고 글로벌 최적화를 실현하는 모델이 이미 성숙했다" 고 밝혔다. 그는 일본 모델이 중국 물류 기업의 시너지 최적화에 대한 참고 자료를 제공한다고 소개했다. 현재 조각화된 중국 공급망 최적화 과정은 반드시 전반적인 최적화일 것이다. 그는 가격 경쟁에서 가치 경쟁에 이르기까지 사슬에서 최적화해야 한다고 생각한다. 아리는 플랫폼형 공급망 업체로서 전체 프로세스의 효율성을 최적화하기 위해 파트너 기업들과 더욱 긴밀하게 결박할 수 있고, 협력의 수준이 더 깊어야 영향력과 발언권을 쌓을 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)

알리가' 티' 를 묶으면 순풍이가 초조할까? < P > 신참과' 삼자일달' 이 긴밀하게 협력하는 동안 잊혀진 택배 선두 순풍은 도전에 직면하고 있다는 목소리가 나오고 있다. < P > 218 년 실적을 발표한 3 개 택배사 재보에 따르면 순풍수익은 1 위지만 27.6% 의 성장률은 신통의 34.42% 와 운다의 38.48% 보다 훨씬 낮다. 전년 동기 대비 증가 -4.57% 의 순이익은 훨씬 뒤처져 신통 37.46% 와 운율 67.34% 의 전년 동기 대비 증가했다. < P > 순풍지주가 건설해 온' 해자' 사업이 부진할 때, 다른 택배물류업체들은 서비스에 중점을 둔 시효배송업무를 지속적으로 강화하고 있다. 중통택배의' 다음날달', 운다 주식의' 운준달' 등의 서비스는 모두 경쟁력 있는 서비스 가격 대비 성능을 약속했다. < P > 한편 지난 217 년 6 월 순풍과 신참, 양측은 상대방이 오픈 데이터 인터페이스 사건을 중단한 것을 서로 비난하는 것은 쌍방 교악으로 해석됐다. < P > 하지만 단기간이든 중장기이든, 초보는 물류계의 타오바오와 물류신경 중추이며, 순풍은 물류, 유통, 데이터, 무역, 상업 등의 분야에 위치하며, 통달계 기업은 상대적으로 가격 구동과 인력 집결 단계에 있어 서로 비교가 부족하고, 초보회와 순풍은 전략적 협력관계라고 생각하는 업계 목소리도 있다.