실크로드 펀드 주식이란 무엇인가요?

실크로드 펀드 주식

중국은 2014년에 400억 달러를 투자하여 실크로드 펀드를 설립할 예정입니다. 교통 기반 시설을 돌파구로 삼아 아시아 상호 연결의 조기 이익을 달성하고 중국과 주변 국가 간의 철도 및 고속도로 프로젝트를 우선 배치합니다.

인터뷰에 참여한 많은 전문가들은 연결성 파트너십 대화의 분위기가 "일대일로" 이니셔티브 구현을 위한 청사진을 명확하게 설명하고 있다고 지적했습니다. 아시아에는 저개발 경제가 많고 인프라가 시급합니다. 따라서 도로와 철도를 개통하려면 막대한 건설 투자가 필요하다. 이 기간 동안 중국은 중요한 주도적 역할을 수행했다.

교통 인프라 구축 우선

"실크로드에는 도로가 있어야 한다. 도로가 있어야 사람과 물품이 원활하게 흐를 수 있다"는 중요성이 특히 강조됐다. 도로" 상호 연결의 역할. 중국은 중국과 파키스탄, 방글라데시, 미얀마, 라오스, 캄보디아, 몽골, 타지키스탄 등 주변 국가를 연결하는 철도 및 고속도로 프로젝트를 중시하며 이를 우선적으로 '일대일로' 건설을 추진할 것이다.

아시아개발은행(ADB)의 추정에 따르면 아시아의 연간 인프라 투자 수요는 2020년 이전에 7,300억 달러에 이를 것으로 예상됩니다. 실크로드 펀드는 열려 있으며 아시아 안팎의 투자자들의 적극적인 참여를 환영합니다. 실크로드펀드 규모에 대한 명확한 상한선이 없는 것을 볼 수 있다.

"'일대일로'는 중국 자본수출 계획의 전략적 운반체이다." "국내 경제성장률이 고성장에 이별을 고하는 상황에서 국내 과잉 생산능력 확보가 시급하다" 중국은 생산능력이 과잉이고 외환자산이 과잉되어 주변 저개발국의 인프라 건설에 자금이 절실히 필요하다. 중국은 축적된 외환보유고를 자본으로 활용하는 동시에 자본을 활용한다. 과잉 생산능력을 소화하기 위한 수출이다.”

중앙은행[웨이보]의 최신 자료에 따르면 중국 외환보유액은. 2012년 2분기 말 3조 2,400억 달러에서 분기별로는 올해 2분기 말 39,900억 달러로 3분기에는 약 3조 8,900억 달러로 증가했다.

아시아 자본 풀 구축 측면에서 또 다른 주요 자금조달 채널은 지난 10월 24일 설립된 아시아인프라투자은행이다. AIIB의 수권자본금은 1000억 달러, 초기 청약자본금 목표는 약 500억 달러, 납입자본금은 청약자본금의 20%이다. 국제 전략 관찰자들은 앞으로 더 많은 민간 자본이 AIIB에 참여하여 다단계 자금원을 창출할 것이라고 지적했습니다.

중국-파키스탄 경제회랑의 '주력 프로젝트' 현황을 밝히고, 양국이 20개 이상의 협력 협정을 체결했음을 지적하며, 특히 '양측이 공동으로 건설해야 한다'고 강조했다. 과다르항 등 주요 재단의 시설사업, 에너지·전력사업 협력 강화, 경제회랑을 따라 산업단지 건설 등을 계획한다.” 샤리프는 "더 많은 중국 기업이 파키스탄에 투자하는 것을 환영하며 파키스탄 내 중국 기관과 인력의 안전을 보장하기 위해 모든 노력을 다할 것"이라고 답했다.

중국-파키스탄 경제 회랑은 올해 2월, 후세인 파키스탄 대통령의 중국 방문에서 양측은 중국-파키스탄 경제회랑 건설을 가속화하겠다고 발표하여 중국-파키스탄 경제회랑 건설이 빠른 속도로 진입했음을 표시했습니다.

일대일로 개념 주식의 골드 러시:

Baoli Asphalt(300135): 미래의 전국 레이아웃

회사는 성공적으로 개발했습니다. 향후 2년 동안 후난성 고속도로는 여전히 급속도로 건설될 것입니다. 또한 회사는 신장, 지린으로 사업을 확장할 것입니다. , 티베트 및 기타 지역에서 사업이 전국적으로 확대되어 회사의 매출과 이익이 꾸준히 성장했습니다.

Dagang Road Machinery(300103): 산업 및 금융 협력의 도움으로 해외 시장은 점차 주요 시장이 되었습니다. 성장의 두 번째 기둥

최근 Dagang Road Machinery는 회사와 중국 개발 은행 산시 지점이 장기적이고 안정적이며 안정적인 사업을 구축하기 위해 "외출 사업 개발 금융 협력 계약"을 체결했다고 발표했습니다. 심층적인 개발 금융 파트너십

행사 설명

향후 5년 동안 중국 개발 은행은 Dagong Road Machinery에 10억 달러의 자금 조달 신용을 제공할 예정입니다. Dagong Road Machinery가 해외 건설 사업을 확장하는 데 도움이 되며, 이는 회사가 아프리카 광물 자원 개발에 진출할 수 있는 기반을 마련합니다. 중국 개발 은행으로부터 미화 10달러의 신용을 얻은 후 Dagang Road Machinery의 해외 엔지니어링 사업은 이를 통해 상당한 이익을 얻을 것으로 예상됩니다. 다양한 산업 및 금융 협력은 Dagang Road Machinery의 해외 시장 경쟁력을 강화하는 데 도움이 될 것입니다. Dagang Road Machinery와 중국 개발 은행 간의 협력은 주로 계획 상담, 인력 및 정보 공유, 국내외 프로젝트 계약, 국내외 프로젝트의 네 가지 측면에 중점을 두고 있습니다. 직접 투자에 따르면 중국 개발 은행은 Dagang Road Machinery에 구매자/판매자 신용, 팩토링, 프로젝트 계약 대출 및 보증서 등을 포함한 일련의 금융 서비스를 제공할 예정입니다. 일련의 금융 지원 제품은 Dagong Road Machinery가 해외 시장에서 수자원 보호, 수력 발전 및 운송 분야에서 경쟁하는 데 도움이 될 것입니다. 엔지니어링 프로젝트 일반 계약은 중국-아프리카 개발 협력을 강력하게 지원할 것입니다. Dagang Road Machinery의 해외 사업 성장을 위한 넓은 공간을 제공합니다. 2011년 현재 우리나라의 아프리카 지역 건설 계약 규모는 연간 1,000억 달러를 초과했으며 성장 속도는 둔화되지 않았습니다.

전기, 운송 네트워크 등 아프리카의 상대적으로 낙후된 인프라는 중국 기업에게 넓은 시장 공간을 제공합니다. 향후 몇 년 동안 스리랑카의 도로 재건 계획에 150억 위안 이상이 투자될 것으로 예상됩니다. Dagang Road Machinery는 구축된 판매 네트워크를 통해 해당 지역에서 집중적으로 작업하고 더 많은 성장 기회를 얻을 것으로 예상됩니다.

쓰촨 도로 및 교량(600039): 기대에 부합하는 실적, 성장세 지속

2013년 바레인-광저우 고속도로 및 서구 고속도로 건설 착공 예정 , 고마진 프로젝트가 점진적으로 건설 피크에 진입할 것으로 예상됨에 따라 당사는 2013~2014년 순이익 전망을 8.75(+12.2%)로 상향 조정했고, 2012~14년 EPS는 10억 2,200만 달러(+11.1%)로 상향 조정했습니다. 현재 주가에 해당하는 PER은 각각 0.84/0.98위안입니다. 회사는 충분한 수주(500억개 이상)를 보유하고 있으며 쓰촨성의 활발한 교통 인프라 개발로 인해 단기(2~3년) 수혜를 입을 것입니다. 중장기적으로는 주요 건설 사업이 빠른 성장을 유지할 것입니다. 다각화된 사업으로 수혜를 입을 것입니다. BOT, 수력, 광업 등이 새로운 수익원이 될 것입니다. 다각화 전략이 명확하고 실행력이 강합니다(회사에 대한 경영진의 전망은 다음과 같습니다). 목표주가는 2013년 EPS의 약 12배에 해당하는 10.08위안으로 상향 조정됨. PE는 계속해서 '권장'에 집중함.

Axis Research Technology(002046): 다운스트림 수요는 개선될 가능성이 낮고 실적은 안정적입니다.

투자 조언:

회사의 다운스트림 산업은 순환주기가 매우 빠르고 국내 투자의 영향 성장률 변화는 상당한 영향을 미칩니다. 올해 초부터 공작기계, 건설기계 등 전방산업 수요 위축으로 베어링 산업은 극심한 성장압력을 받고 있다. 업황 불황 속에서도 여전히 실적 성장을 이어갈 수 있다고 판단되는 점은 동사 제품의 경쟁력이 높다는 것을 의미한다. 2012년부터 2014년까지 회사의 주당 순이익은 0.25위안, 0.32위안, 0.51위안으로 추정됩니다. 이는 동적 PER 29배, 23배, 15배에 해당하며 회사의 '권장' 등급을 유지합니다.