Uber 시가는 255 억 달러에 불과한데, 방울방울 2 억 달러인가요?

베이징시각 3 월 19 일 Uber 는 21.63% 폭락해 상장 최대 1 일 하락폭을 기록했다. 최신 종가는 12.82 달러로 해당 시가는 255 억 5 천만 달러로 상장 1 개월 만에 최저치를 기록했다. 연은의 Uber 투자 손실 또는 이미 5 억 달러가 넘었다. < P > 글로벌 네트워크 계약 플랫폼의 원조인 Uber 는 세계 최대 네트워크 계약 플랫폼 상장 회사이기도 하며, 시가는 같은 유형의 회사에 대한 참고 대상이 되고, 중국 네트워크 계약 플랫폼은 방울방울 떨어지는 등 같은 종류의 회사다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 플랫폼, 플랫폼, 플랫폼, 플랫폼, 플랫폼, 플랫폼, 플랫폼, 플랫폼) 1 급 시장에서는 방울방울 평가가 우버에게 낙찰된 적이 있다. < P > 언제, 어떤 가치로 상장되었는지는 중국 1 급 시장의 두 가지 미해결 수수께끼로 22 년에도 풀 수 없을 것으로 예상된다. 상장할 경우, Uber 의 시가에 따라 중국 인터넷 계약차 플랫폼 (또는 여행플랫폼이라고 함) 이 뚝뚝 떨어지며, 그 가치는 2 억 달러 미만이다. < P > 아래, Uber 와 방울방울 비즈니스 규모, 양측이 있는 시장, 쌍방의 비즈니스 모델로부터, 방울방울 가치를 깊이 분석할 수 있는 가치는 얼마나 될까? 이 문제는 중국 1 급 시장의 미해결의 수수께끼 중 하나이며, 이 글은 단지 분석일 뿐, 실제 참고서를 구성하지 않기 때문에, 분석의 논리에 주의를 기울여 주시기 바랍니다. < P > 1 급 시장에서는 방울방울 가치, 한때 우버에 대한 평가가 있었는데, 한때 투자자에게 방울방울 가치 평가가 낮고 주문량이 많기 때문에 가치 상승의 여지가 더 컸다는 점을 강조하였다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 도대체 얼마나 가치가 있는지, 우버의 시가도 참고해야 한다.

Uber 의 최신 시가의 255 억 달러 중 Uber 가 17.7% 의 수익권을 보유하고 있는 것은 Uber 중국과 방울의 합병 결과다. 게다가 Uber 는 Uber 를 보유하고 있는가? ATG 는 약 62 억 5 천만 달러의 지분을 가지고 있는데, 이것은 219 년 4 월, Uber 입니까? ATG 독립 후 연은, 도요타, 전기복 * * * 1 억 달러를 투자하여 72 억 5 천만 달러를 평가했다.

Uber? IPO 의 시가는 824 억 달러로, 시장의 예상보다 12 억 달러 낮았다. 이전 1 급 시장의 마지막 융자 가치는 75 억 달러 안팎으로, 마지막 가치 6 억 달러보다 높았다. 즉, 1 급 시장에서 Uber 의 평가는 방울방울 이상이라는 것이다. < P > 업무에서 Uber 의 업무는 주로 1, 네트워크 계약차 등 네 가지로 나뉜다. 2, 테이크아웃 우버? Eats；; 3, 화물 서비스 Uber? Freight；; 4, 기타 사업 (전기 자전거, 기술 서비스). 배달과 화물서비스는 Uber 가 가장 빠르게 성장하는 사업으로 219 년 Q3 년 전년 대비 각각 64%, 78% 증가했으며 수입은 각각 6 억 45 만 달러, 2 억 18 만 달러였다. < P > 인터넷 계약차 사업은 여전히 Uber 최대 사업으로 219 년 Q3 매출은 28 억 95 만 달러로 전년 대비 19% 증가했다. 하지만 Uber 의 인터넷 계약 사업은 경쟁 업체인 Lyft 에 의해 침식됐다. 218 년 Lyft 는 미국 * * * 의 35% 를 차지했다고 주장했고, 15 개월 전 이 수치는 15% 였다. 미국 * * * 여행 시장을 즐기는 것은 기본적으로 Uber 와 Lyft 에 의해 독점된다. < P > 는 비상장 회사로서 상세한 운영 데이터를 공개하지 않았다. 그러나 현재의 업무에서 추측할 수도 있다. 현재 방울방울 업무는 1, 인터넷 계약차 (전용차, 급행차, 합승, 택시 등) 를 포함한다. 2, 작은 오렌지 자동차 의류의 시장 후; 3 대 운전, 렌터카 (오렌지 렌터카), 자전거. < P > 의 최신 평가에 대한 몇 가지 참고 자료가 있습니다.

1, 최신 융자 라운드는 219 년 7 월 도요타 자동차의 6 억 달러 전략 투자였지만, 이 투자 가치는 발표되지 않았습니다.

2, Gronhui 에 따르면 219 년 1 월 중국과 미국의 두 원시 주주가 각각 4 억 달러, 43 억 달러로 할인된 현금을 찾았다. 그러나 거래의 성공 여부는 표시되지 않습니다.

3, 항대연구원이 219 년 12 월 말 발표한' 중국 유니콘 보고서: 219' 에 따르면 최신 가치 하락은 45 억 달러다.

4, 217 년, 손실 25 억 방울, 여행 주문 74 억 3 천만 218 년 손실 18 억 원, 주문 약 19 억 원 (하루 평균 3 여만 원); < P > 주문이 늘어나면서 적자도 늘고, 방울방울 떨어지는 비즈니스 모델은 그렇게 아름답지 않은 것 같다.

드롭 다운 비즈니스 모델 copy? 시작? Uber, 인터넷 데이트 서비스 외에도 방울방울도 배달 서비스 공격을 원했지만 국내에서는 강력한 상대인 미단을 만났다. (윌리엄 셰익스피어,, 미국명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 미국명언) 디방울은 배달을 하러 가고 싶었고, 미단이 인터넷 계약차 서비스에 들어가기를 원했기 때문에 쌍방이 남경 상해 등 소수의 도시에서 잠시 맞닥뜨린 뒤 모두 의기양양해졌다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 이별, 테이크아웃, 테이크아웃, 테이크아웃, 테이크아웃, 테이크아웃) < P > 일단 싸우면 엄청난 자금이 필요하기 때문에 미단이든 방울방울이든 이런 자금이 없기 때문이다. 물론 그때의 미단도 IPO 를 전력으로 준비하고 있었고, 돈을 태워 택시 시장을 개척하기 때문에 IPO 의 재무제표에 영향을 주어서는 안 된다.

219 년, 시장에서 한때 미단이 인수합병을 해야 한다는 소문이 돌았는데, 당시 미단은 상장 후 시가의 최고봉, 약 9 억 달러, 흑자를 달성했다. 방울방울 떨어지는 것은 수렁에 빠지고, 업무는 규제와 경쟁자로 인해 심각하게 압축된다. < P > 더 중요한 것은 규제의 영향을 받아 방울방울 떨어지는 비즈니스 모델이 단순한 C2C 모델에서 B2C 모델로 전환됐다는 점이다. 기존 택시 회사와는 큰 차이가 없다. 히치하이크 업무만 있고, 순수한 C2C 모델도 평가를 올릴 수 있는 유일한 곳이다. < P > 또 다른 언급해야 할 것은 자동운전입니다. 역시 Uber 를 참고하는 자동운전부 Uber 입니까? ATG, 방울방울방울 자동운전부서가 설립되었지만, 진정한 규모의 투자는 219 년부터, 우버를 참고해야 할까요? ATG 의 독립, 방울방울 자동운전부문 독립, 방울방울 CTO 장보 새 회사 CEO 로, 이어 자본투자자 맹각성을 위해 COO, Aptiv 로 입단했습니까? VP 웨이준청이 CTO 를 맡다.

하지만 차이점은 Uber? ATG 독립 후 소프트 실버, 도요타, 전기복 * * * 1 억 달러의 투자를 받았고, 이후 Uber 도 출시되었다. 방울방울 자동운전 독립 이후 어떤 투자도 얻지 못했고 (지금까지 관선까지 없음), 방울방울 거리 상장도 아득히 먼 것 같다.

2? 방울방울 언제 평가가치가 < P > 상장될 때, 무수히 전해졌다. 중국의 주목받는 슈퍼유니콘, 슈퍼금융기계로서 총 융자액은 2 억 달러가 넘고, 배후 투자자들은 더욱 호화롭다. 국내외 일선 달러 펀드, 중자두의 재단과 은행, 도요타, 애플 등 자동차와 테크놀로지 거물. < P > 는 218 년 잇따른 치명적인 사고로 상장계획이 중단되고, 유일하게 돈을 버는 히치하이크 업무가 중단되고, 보안 정비가 시작되며, 관련 감독관들이 입주했다. 방울방울 역시 219 년 218 년 18 억 위안의 적자를 발표했고, 직원 복지, 심지어 손님을 대접하는 생수까지 취소됐다. < P > 성비든 류청이든 언론과의 인터뷰에서 통곡이라는 글자를 사용했는데, 사실 울음은 방울방울 문제를 해결할 수 없다. 방울방울 뒤에 그렇게 많은 투자자들이 모두 이 방울의 IPO 를 기대하고, 순조롭게 수익을 거두는 것은 자본의 본질적인 원동력이다. < P > 언제 IPO 를 떨어뜨렸는지, 어떤 평가인지 1 급 시장의 두 가지 풀리지 않은 수수께끼다. 방울방울은 219 년 말 히치하이크 업무를 재개했고, 그동안 자동운전회사를 독립해 22 년 스프린트 IPO 로 해석됐다. 하지만 글로벌 주식시장이 Q1 에서 폭락하면서 미국 주식은 더욱 보기 드문 1 일 4 회 녹았다.

Uber 의 시가는 255 억 달러로 떨어졌습니다. 이런 시장 환경에 직면하여, 방울방울, 그리고 상장할 자신이 있습니까? 대답은 분명히 분명합니다. 그럼, 방울방울 지금 도대체 얼마예요? 일급 시장에서 Uber 를 표기한 적이 있다면, IPO 시가를 Uber 에 표기하는 것도 무방하다. < P > 방울방울 직면한 상황은 더욱 열악하다. 인터넷 계약차 업무에서 호스트 공장을 비롯한 지역화 경쟁과 지역화된 규제 난제를 겪고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 테이크아웃 시장은 미단과 앤트파이낸셜 경쟁에 직면했기 때문에 접근할 수 없거나 접근할 수 없다. 화물 시장, 개척 없음; 뒷시장은 오히려 방울방울을 어느 정도 상상의 공간으로 만들 수 있다. < P > 더 중요한 것은, Uber 는 17.7% 의 수익권과 자동운전회사 Uber 를 보유하고 있는가? ATG 가 62 억 5 만 달러에 달하는 지분, 방울방울 자동운전회사의 평가는 확실히 Uber 와 비교가 되지 않을까요? ATG, 그리고 아마도 수량급의 차이일 것이다. < P > 또 한 가지 더, Uber 는 미국에서 C2C 모델로, 더 이상 순수한 C2C 모델이 아니며, C2C 모델의 규모 효과와 플랫폼 경자산 장점도 평가에 반영될 수 있다. 더 중요한 것은, Uber 든 방울방울, 규모 흑자를 실현할 수 없다는 점이다. 현재의 시장 환경에서는 분명히 환영받지 못하는 비즈니스 모델이다. < P > 방울, 얼마나 가치가 있다고 생각하십니까? 차지군의 관점에서 볼 때, Uber 보다 높은 평가는 투자자들에게 위험이 너무 크다. Uber 보다 높다. Uber 의 주식을 사는 것이 낫다. 유동성이 특히 강하다. Uber 보다 낮으면 얼마나 낮은지 봐야 한다. 투자자로서 수익성 공간을 올려봐야 하기 때문에 2 억 달러 미만이어야 한다. < P > 이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.