수에즈 운하 체류화물선 청구 58 억 9 천만 원. 누가 배상을 부담합니까?

오늘날 세계 과학기술의 발전은 각 방면에서 큰 돌파구와 성취를 가지고 있으며, 경제문화는 고도로 발달되어 있다. 대항해 시대 이후 수백 년 동안 항해업도 전례 없는 발전을 이루었다. 대형 원양 선박은 헤아릴 수 없이 광대한 바다에서 바쁘게 일하며 일부 중요한 항구를 매우 바쁘게 하여 항구를 소유한 국가에 막대한 경제적 원천과 수입을 제공하였다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 해리포터스, 원양, 원양, 원양, 원양, 원양, 원양) 현재 선박이 점점 많아지고 있어 좁은 항구를 통해 사고가 발생하기 쉽다. 이런 잠재적 일련의 문제는 항구의 유통과 수능 시험을 본 국가의 수입에 영향을 미칠 수 있다. 최근 언론에 따르면 지난 3 월 23 일 대형 화물선장 4 호가 수에즈 운하를 통해 북쪽으로 항해하던 중 갑자기 운하에서 좌초되어 집실 운하를 6 일 동안 막았고 수에즈 운하가 막혀 시간당 약 4 억 달러의 피해가 발생했다.

1. 누가 이 클레임을 감당할 것인가?

이집트 대통령은 경쟁을 처리한 뒤 수에즈와 통로를 넓히겠다고 성명을 발표했다. 화물선' 나가야' 호는 이미 이집트 정부로부터 비판을 받았고, 일자본에 9 16 만 달러를 청구하며 미국 자본이 부담한다고 밝혔다. 그러나 현재 양측은 이 9 16 만 달러의 클레임에 합의하지 않아 일자금을 한심하게 하고 있다. 언론 보도에 따르면 천가 클레임은 이미 일본 수도를 소름 끼치게 했다.

둘째, 이 일의 영향

이번에, 영향은 의심할 여지 없이 크며, 이집트에 대한 손실은 적지 않을 것이다. 세계에서 가장 바쁜 운하 중 하나는 언제나 이윤을 내고 있으며, 항상 그것을 통과해야 한다. 이 운하로 인해 구급 정부는 매년 적지 않은 수익을 거둘 수 있다. 한편 일본선회사도 큰 영향을 받았다. 거액의 클레임 압력에 직면하여, 나는 변도할지도 모른다.