이전 2005년 3월 23일부터 시작된 정제유 가격 조정 동안 경유의 공장도 가격이 가장 많이 하락했다.

국가발전개혁위원회는 9일 0시부터 휘발유와 경유 가격을 모두 300위안/톤 인하하는 가운데 정제유 제품 최고 소매가격을 인하한다고 8일 밝혔다. 이번 가격 조정은 국가발전개혁위원회가 정제유 제품 가격을 내린 지 16개월 만에 처음이다...[자세히]

국가발전 그리고 개혁위원회: 유가의 '빠른 상승과 느린 하락' 문제는 존재하지 않는다

국가발전개혁위원회는 신화통신 기자의 질문에 이렇게 답했다. 국내 유가가 '빠르게 상승하고 천천히 하락'하는 문제는 전혀 존재하지 않는다고 말했다.

정제유 가격조정 업무에 있어서 국내 유가 인상이 필요할 때마다 국가는 가격조정 범위를 적절하게 통제할 뿐만 아니라, 전방산업에 대한 영향과 물가상승압력으로 인해 가격조정 시기를 지연시키는 경우가 많다. ..[자세히]

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유가 조정 관련 소식·영향: 전문가들은 유가 조정 폭이 미미하고 석유 부족 사태는 없을 것으로 내다봤다

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·질문: 유가 하락은 세 가지 주요 의구심을 불러일으켰습니다. 모든 등락에는 20센트의 마진이 너무 적습니다.

·베이징: 휘발유와 경유 가격이 인하되었습니다. 93호 휘발유는 리터당 7.61위안으로 조정됐다.

·시안: 휘발유와 경유 가격이 모두 0.25위안 인하됐다. 시민들은 “사지 않는다”.

·절강: 93호 휘발유 가격이 7.23위안/리터로 하락해 리터당 약 0.23위안 저렴해졌다.

·광둥: 정유 가격이 하락하고 일부 주유소에서 할인 제공

·우한: 93위 휘발유가 리터당 0.25위안 줄었고 자동차 소유자들은 월 30위안을 절약했다고 ​​말했다

·충칭: 93위 휘발유는 7.35위안/리터로 조정되었고 가격국은 모니터링을 강화했다

·하이난: 93호 휘발유의 경우 정제유 가격이 평균 약 3% 하락한 8.27위안/리터

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정제유 가격 조정에 주목·대중: 정제유 가격 16개월 만에 첫 하락은 '오랜 만기'

·전문가: 석유화학 영향 CPI에 대한 정제유 가격 인하는 매우 제한적입니다.

·국가발전개혁위원회: 정제유 가격 개혁을 연구하고 입증해야 합니다. 출시 기회 선택

베이징 제93호 최근 몇 년간 유가 변동 (단위 : 위안/리터)

조정일 조정 범위

2011.10.9 7.61 -0.24

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2011.4.7 7.85 +0.4

2011.2.20 7.45 +0.28

2010.12.22 7.17 +0.25

2010.10.26 6.92 +0.17

2010.6.1 6.74 -0.18

2010.4.14 6.92 +0.26

2009.11.10 6.66 +0.38

2009.9.29 6.29 -0.14

2009.9.1 6.43 0.22

2009.7.29 6.21 -0.16

2009.6.30 6.37 0.48

2009.6.1 5.89 0.33

2009.3.25 5.56 0.23

2009.1.15 5.33 -0.11

2008.12.19 5.44 -0.93

2008.10.7 6.37 0.17

2008.6.20 6.20 0.86

2007.11.1 5.34 0.44

2007.1.24 4.90 -0.19

2006.5.24 5.09 0.44

2006.3.26 4.65 0.39

2005.7.23 4.26 0.3

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.. 최근 몇 년간 중국 정유 가격에 대한 이전 조정 목록.

시간 세부정보

2012년 2월 8일 전국 휘발유 및 경유 가격은 톤당 300위안 인상되었는데, 이는 90호 휘발유와 0호 경유의 평균 소매가격이 0.22위안 인상된 것과 같다. 리터당 각각 0.26위안이다.

2011년 10월 9일, 휘발유와 경유의 가격은 톤당 300위안 하락했으며, 93# 휘발유의 전국 평균 가격은 리터당 0.22위안 하락했고, 0# 경유의 전국 평균 가격은 하락했습니다. 리터당 0.26위안 하락했습니다. 베이징의 93호 휘발유는 7.61위안/리터로 조정되었습니다.

2011년 4월 7일 휘발유와 경유의 가격은 톤당 500위안과 400위안 인상되었으며, 전국 평균 93호 휘발유는 리터당 0.39위안, 93호 휘발유는 리터당 0.34위안 인상되었다. No.0 디젤. 베이징 97호 휘발유가 처음으로 8위안을 돌파했다.

2011년 2월 20일 휘발유와 경유 가격은 톤당 350위안 올랐고, 90호 휘발유와 0호 경유의 전국 평균 가격은 리터당 0.26위안, 0.3위안 올랐다.

2010년 12월 22일 휘발유와 경유의 가격은 톤당 각각 310위안, 300위안 상승했다. 0 경유는 0.26위안 인상되었습니다.

2010년 10월 26일 휘발유와 경유의 최대 소매가격은 톤당 230위안, 220위안 인상되었으며 각각 리터당 약 0.17위안, 0.19위안 인상되었습니다. .

2010년 6월 1일 휘발유와 경유의 최고 소매가격은 톤당 230위안으로 인하됐다. 휘발유와 경유는 톤당 320위안 인상되었으며, 리터당 평균 0.24위안(휘발유는 약 0.24위안/리터, 경유는 0.27위안/리터) 인상되었다.

2009년 11월 10일 가격은 휘발유와 경유 가격을 톤당 480위안 인상했습니다.

2009년 9월 30일 국가발전개혁위원회는 휘발유와 경유 가격을 톤당 190위안 인하하기로 결정했습니다.

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2009년 9월 2일 국가발전개혁위원회는 휘발유와 경유 가격을 톤당 300위안 인상하기로 결정했다.

2009년 7월 28일 국가발전개혁위원회는 위원회는 휘발유와 경유 가격을 톤당 220위안 인하하기로 결정했다

2009년 6월 30일 국가발전개혁위원회는 휘발유와 경유 가격을 톤당 600위안 인상하기로 결정했다.

2009년 6월 1일 국가발전개혁위원회는 휘발유와 경유 가격을 톤당 400위안 인상하기로 결정했습니다.

2009년 3월 25일 국가발전부는 개혁위원회는 휘발유와 경유 가격을 톤당 각각 290위안, 180위안씩 인상하기로 결정했다.

2009년 1월 15일 국가발전개혁위원회는 휘발유와 경유 가격을 인하하기로 결정했다. 가격은 다시 톤당 140위안과 160위안으로 인하되었습니다.

2008년 12월 19일 휘발유의 공장도 가격은 디젤의 공장도 가격보다 900위안 인하되었습니다. 1톤당 1,100위안 인하

2008년 6월 20일 휘발유와 경유 가격은 톤당 1,000위안 인상되었고, 항공등유 가격은 톤당 1,500위안 인상되었습니다.

2007년 11월 1일 휘발유, 경유, 항공 등유 가격이 톤당 500위안 인상되었습니다.

2007년 1월 14일 휘발유 공장도 가격이 인하되었습니다. 톤당 220위안, 항공 등유 공장도 가격은 톤당 90위안 인하되었습니다.

2006년 3월 26일 휘발유 공장도 가격은 톤당 300위안 인상되었습니다. 디젤 공장도 가격을 톤당 200위안 인상합니다. 항공 등유 공장도 가격을 톤당 300위안 인상합니다.

2005년 7월 23일 휘발유 공장도 가격을 200위안 인상합니다. 톤당 위안화, 디젤 공장도 가격을 톤당 150위안으로 인상합니다. 항공 등유의 공장도 가격은 톤당 300위안입니다.

각 지역의 석유 가격 목록.

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지역 93번(현) 93번(구) 쇠퇴 97번(현) 97번(구) 감소 0번(현) 0번(전) 쇠퇴

베이징 7.61

7.85 0.24 8.10 8.36 0.26 7.53 7.79 0.26

상하이 7.55

7.79 0.24 8.03 8.29 0.26 7.42 7.67 0.25 > 천진 7.27

7.52 0.25 7.69 7.94 0.25 7.07 7.33 0.26

충칭 7.35 7.59 0.24 7.77 8.02 0.25 7.14 7.39 0.25

광동 2 .27 7.5 0.23 7.87 8.13 0.26 7.04 7.30 0.26

광동 III 7.49 7.73 0.24 8.11 8.37 0.26 7.25 7.51 0.26

광시 7.33 7.57 0.24 7.92 8.18 0.26 7.12 7.37 0.25 p>

하이난 8.27 8.51 0.24 8.79 9.04 0.25 7.18 7.4

3 0.25

허베이 7.77 7.52 0.25 7.69 7.94 0.25 7.07 7.33 0.26

허난 7.22 7.46 0.24 7.63 7.88 0.25 7.11 7.37 0.26 후베이성 ​​7 .20 7.45 0.25 7.65 7.9 0.25 7.10 7.35 0.25

후난성 7.26 7.49 0.23 7.71 7.97 0.28 7.09 7.34 0.25

장쑤성 7.21 7.45 0.24 7.62 7.87 0.25 7. 03 7.29 0.26

안후이 7.24 7.48 0.24 7.66 7.92 0.26 7.11 7.36 0.24

산둥 7.26 7.5 0.24 7.79 8.05 0.26 7.06 7.32 0.26

절강 7.23 7.46 0.23 7.6 8 7.93 0.25 7.05 7.3 0.2 5

산시성 7.24 7.48 0.24 7.81 8.07 0.26 7.14 7.40 0.26

쓰촨성 7.31 7.55 0.24 7.78 8.03 0.25 7.16 7.41 0.25

운남성 7.35 7.59 0.24 7.87 8.12 0.25 7.12 7 .37 0.25

국무원은 2009년에 결정했습니다. 정제유세 및 수수료 개혁이 1월 1일부터 시행됩니다.

규모: [휘발유 가격은 리터당 0.8위안 인상되고 경유 가격은 인상됩니다. 리터당 0.7위안씩 부과]

고속도로: [점진적이고 순차적으로 폐지될 예정입니다. 정부는 2차 도로 통행료 대출 상환을 승인했습니다.]

징수: [유류세는 소비세입니다. 그리고 생산 과정에서 비용은 증가하지 않을 것입니다.]

통합: [정제유 가격은 계속해서 국제 표준을 준수할 것입니다. 통제 영역과 간접적으로 연결됩니다.]

빈도: [더 많이 석유 사용자가 내는 만큼 세금 가격이 안정적이고 자주 바뀔 필요가 없습니다.]

·멋진 만화

정제유 가격 인하가 임박해 위험 신호가 발생합니다

·유류세 개혁에는 숨겨진 우려가 있다

·일부 이익집단의 이해상충을 심화시킬 수 있다

·도입 후 농민의 이익을 어떻게 보호할 것인가

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·부담금으로 인해 사회 경제적 비용이 크게 증가할지 여부

·대출 도로 건설에 대한 원리금 상환 방법

부담금에 대한 전망 유류세

·국가발전개혁위원회: 정유세 개편 이후 국내 정유 가격은 오르지 않을 것

2008년 12월 19일 0시부터 시행, 전- 휘발유 공장 가격은 톤당 6,480위안에서 톤당 5,580위안으로 조정되고, 디젤 공장도 가격은 톤당 6,070위안에서 4,970위안으로 1,100원 인하됩니다. 톤당 위안화; 항공 등유의 공장도 가격을 톤당 7,450위안에서 5,050위안으로 조정하여 톤당 2,400위안을 낮췄습니다. 위의 정제유 가격 조정에는 정제유 소비세 단위세액 인상 요소가 이미 포함되어 있습니다. 2009년 1월 1일 정제유세 개편안이 시행되었을 때 국내 정제유 가격 수준은 오르지 않았습니다... [상세설명]

· 유류세 개혁 이후 중국 정유제품 가격은 한 달에 한 번씩 조정될 수 있다

지금 우리 논의의 핵심은 이상화된 가격이다. 이는 분명히 국가발전개혁위원회가 결정할 수 없으며 시장의 변화에 ​​따라 결정되어야 합니다. 정기 가격 조정은 한 달에 한 번씩 조정해야 한다고 알고 있는데, 앞으로는 어떻게 될지 모르겠습니다. 반달에 한 번, 아니면 일주일에 한 번씩 조정될 수 있을까요? 나는 그것이 매우 가능하다고 생각한다.

이 경우 시장화가 크게 늘어나게 되는데...[자세히]

국가는 정제유 가격과 세제개편을 실시한다

국무원은 1월부터 정제유세를 시행하기로 결정했다. 2009년 1월 1일 요금개편, 정유 가격 외에 도로유지관리비, 수로유지관리비, 고속도로 교통관리비, 고속도로 여객 및 화물 할증료, 수로운송관리비, 수로 등 당초 부과했던 6개 요금을 폐지한다. 여객 및 화물 추가 요금을 부과하고 정부는 대출금 상환을 위한 보조 도로 통행료를 점진적으로 취소하고 가격으로 징수하는 휘발유 소비세의 단위 세액을 리터당 0.2위안에서 0.8위안으로 인상합니다. 리터당 1위안으로, 경유소비세 단위세액을 리터당 0.7위안, 즉 리터당 0.1위안에서 0.8위안으로 인상합니다...[자세히]

일반 모델 20,000km 연료 소비 전 휘발유비

(No. 93 휘발유 6.37/리터) 고속도로 유지비

(110위안/1월) 부과 후 휘발유비 감면 (위안) 총액 (위안) 전후 변화

Chery qq1.1 부과 전 1100 리터 (5.5 리터/100KM) 7007 연간 1320 위안/8327 감소 1421

연료 후 세금 (리터당 0.91 위안) // 1001 6906

세전

1400 리터 (7 리터/100KM) 8918 연간 1320 위안 / 10238 2594 감소

유류세 후(리터당 0.91위안)) / / 1274 10278

세전 Passat 2.0

2200리터(11리터/100KM) 14014 연간 1320위안/15334 감소 by 3322

유류세 후(리터당 0.91위안))

/ / 2002 15774

Audi 3.0 세금 전

2800리터 (14리터/100KM) 17836 1320위안/년 / 19156 3868 감소

유류세 후(리터당 0.91위안))

/ / 2548 20076

.

개인 자동차 소유자 계정 계산: 세후 유류비 변경

방법: [개인 자동차 소유자는 돈을 절약하기 위해 카풀을 사용할 것입니다. 방법]

대책 : [자동차 소유자들은 한 해 동안 자동차를 덜 사용하면 연간 수백 달러를 절약할 수 있다고 말합니다]

비교: [미국인들은 월급으로 가족용 자동차 두 대를 살 수 있습니다]

자동차 소유자 : [유류세 추가 후 운전비 내역이 온라인에 게시되어 있습니다.]

고민 : [자동차 소유자는 정제유 가격 상승이 걱정되어 예비용으로 석유를 저장하기 위해 배럴을 빌립니다. ]

·관련 사진

연료세를 통해 사무직 자동차 소유자는 지출을 줄일 수 있습니다. 각계각층이 연료세에 대한 찬반 논쟁을 벌이고 있습니다.

·사업주: 연료세 영향을 받지 않음

베이징의 한 대리점에서 한 운전사는 기자들에게 "버스 자체는 국가 재정에서 구입하는 것이며, 연료세 부과는 단지 돈을 이체하기 위한 것"이라고 말했다. 국가 재정을 다른 주머니로...[자세히]

예 자동차 3대 그룹과 유류세의 관계

운수업계의 목소리:

·도로 운송: 유류세 도입으로 도로 운송 비용이 증가했으며, 광저우의 많은 대형 운송 회사는 가격 인상을 통해 부담과 부담을 줄일 수 있다고 말했습니다. 광저우는 이에 대해 회계처리를 했는데...[자세히]

·화물물류: 유류세 도입이 '화물산업'에 영향을 미칠 것 같다. 장단점을 단정하기는 어렵다. 14년을 기다려온 유류세는 모두의 신경을 건드렸다. 유류세가 화물시장에 어떤 변화를 가져올지, 이용자 부담을 줄일 것인가, 운영비를 늘릴 것인가…[자세히]

·운행차량 : 운행차량은 더 커질 것이다 영향. 수수료과세 개편이 시행되면 현재 매년 자동차에 부과되는 수수료 중 상당수가 유류세로 대체되지만, 택시 등 운행차량은 큰 영향을 받게 된다.

적재량 3톤 미만의 경자동차, 경버스 및 1톤 미만...[자세히]

연간 16,000km 이내를 자가용으로 운행하는 것이 비용 효율적이다

많은 시민들이 세금 지출과 연간 이동 거리에 대해 우려하고 있습니다. 기자는 세제 개혁 이전에도 기본적으로 동일했던 문제에 대해 몇 가지 계산을 했습니다. 휘발유 가격 외에 매년 1,300위안 이상의 도로 유지비를 지불해야 했으며, 이제 이 1,300위안 이상의 도로 유지비를 세금으로 환산하여 휘발유 1리터당 0.8위안으로 계산합니다. , 이는 휘발유 1,600리터에 대한 세금 인상과 거의 같습니다. 일반 패밀리카라면...[자세히]

유류세 개편: 침체된 자동차 시장을 살릴 것인가?

유류세율이 너무 높아 자동차 비용이 크게 늘어날 것이라는 우려를 하시는 분들이 많습니다. 그러나 발표된 계획으로 볼 때 세액이 당초 예상보다 낮아 많은 자동차 소유자와 자동차 소유자 예비자들에게 안심을 제공합니다. 모두 침체된 자동차 시장 회복에 도움…[자세히]

·자동차 시장에 파장을 일으킬까?

한 번도 없었던 화두인 유류세 10년 넘게 중국 자동차 시장에서 냉각되었던 문제가 마침내 실질적으로 해결되었습니다. 이로 인해 올해 난리를 피웠던 중국 자동차 시장에 혼란이 찾아올까. 이 '갑작스런' 변수는 자동차 시장에 냉기를 더하는 '눈송이'가 될 것인가, 아니면 자동차 시장에 열기를 점화하는 '일치'가 될 것인가. …[자세히]

·자동차 시장의 전반적인 상황에 영향을 미치지 않을 것입니다

자동차 분석가 Zhao Chenxi도 현재 계획에 따르면 자동차 시장에 거의 영향을 미치지 않을 것이라고 지적했습니다. 승용차 시장, 그러나 연비에 영향 훨씬 더 큰 트럭이나 버스 등 상용차의 경우 그 영향이 매우 뚜렷합니다... [자세히]

유류세가 자동차 시장에 미치는 영향에 대한 자세한 설명

유류세가 자동차에 미치는 다양한 영향 :

·소형 배기량 자동차: 일부 국내 자동차 제조업체는 신에너지 및 소형 배기량의 연구 개발 및 생산에 집중할 것입니다 내년 모델…[상세]

·신에너지차 : 중장기적으로 유류세 부과는 하이브리드차, 전기차 등 신에너지차 개발에 도움이 될 것 명백한 연료 절감 효과가 있는...[자세히]

·상용차: 유류세 부과 이후 우리나라 상용차 모델의 구조적 최적화와 연료 절약 진전을 효과적으로 촉진할 것입니다. 기술...[자세히]

·농업용차량 : 내년에 '유류세'를 부과하면 도로유지비 우대혜택이 사라지고, 농사용 차량 사용비용은 도 크게 늘어날 것…[자세히]

유류세 개편이 자동차 시장에 영향

유류세 개편이 국내 자동차 시장에 어떤 영향을 미칠까? 어떤 사람들은 자동차 시장이 "추운 겨울"을 극복하는 데 도움이 될 수 있다고 응원하고 있으며, 어떤 사람들은 이것이 현재의 내수 확대 정신에 어긋나고 객관적으로 "수요를 억제할 것"이라고 믿으며 조심스럽게 비관하고 있습니다. ." 역할은...[자세히]

에너지 절약, 배출 감소, 환경 보호 모두 유류세가 필요합니다.

에너지 절약: [유류세 개혁의 영향이 점차 나타나고 있습니다. 에너지 절약이 주요 기조가 됐습니다]

배출 감소: [전문가들이 유류세 개혁을 자세히 설명합니다: 배출 감소 촉진 및 과학 발전 달성]

환경 보호: [유류세 장기 -거리 경쟁: '에너지 절약과 환경 보호'로 유류세 도입 강요]

·기타 영향

물류산업에 영향, 유류세 ​​개혁은 운송산업에 영향

·국제금융전쟁 전반의 상황에서 연료세를 살펴보면

에너지, 신에너지, 신에너지 에너지와 연계된 곡물이 중요한 금융무기가 되었고, 연료의 도입이 중국이 금융전쟁에서 승리하려면 세금이 필요하다... [자세히]

유류세 부과는 여러 측면에 영향을 미친다

·교통혼잡 영향 완화를 위해

온라인 설문조사에서 응답자의 35.28%가 유류세 도입이 여행 방식에 영향을 미쳐 운전을 덜 하고 버스를 더 많이 이용하게 될 것이라고 답했습니다...[자세히]

·도로 및 교통에 미치는 영향 해상 여객 및 화물 운송 산업

현재의 '세금 부과' 정책은 주로 자동차와 경유에 초점을 맞추고 있으므로 도로 여객 및 화물 운송 기업과 해상 운송에 부정적인 영향을 미칠 것입니다. 기업의 영향력이 더 크다...[자세히]

·석유 안보에 미치는 영향

국내 유가에는 유류세뿐만 아니라 금융 보조금도 포함돼 격차가 벌어진다. 우리나라 유가와 국제 유가 사이의 격차가 확대되면서 외국 선박과 항공기가 중국을 이용해 연료를 보급하고 중국의 '보조금'을 공유함으로써 이익이 유출되고 있습니다.

이러한 외부 수요의 증폭은 중국의 석유 수입 의존도를 증가시킬 것입니다...[자세히]

유류세 도입으로 가장 큰 영향을 받는 것은 물류업체입니다

유류세는 연료 소비에 대한 영향 소비자에게 부과되는 특별 소비세입니다. 이 부과는 에너지 절약, 배출 감소, 소비 감소, 환경 보호, 도로 유지 관리 및 기타 측면에 영향을 미칠 뿐만 아니라 물류, 여객 운송, 석유 및 석유 화학에도 영향을 미칩니다. 기업 및 기타 분야. 유류세 부과만으로도 금융위기 대응에 역할 가능… 유류세 부과 제안을 공식적으로 제안했습니다.

1997년 전국인민대표대회에서 통과된 '고속도로법'은 도로 유지관리비를 '유류할증료'로 대체하는 것을 처음으로 제안한 것으로 1998년 1월 1일부터 시행될 예정이었다.

1998년 10월 제9기 전국인민대표대회 상무위원회 제5차 회의에서 연료세 법안을 심의했다. 같은 달 국무원은 수정안 초안을 심의하기 위해 전국인민대표대회에 제출했다. 그러나 이 기간 동안 고속도로법이 두 차례 개정됐고, 유류세도 연기됐다.

1999년 10월 31일 전국인민대표대회 상무위원회 제12차 회의에서 고속도로법 개정안이 통과되어 '유류할증료'를 '유류세'로 공식 변경했다.

1999년 11월 4일 재무부 세무과장은 고속도로법 개정안 통과로 유류세 도입의 길이 열렸다고 밝혔다. 유류세에 대한 구체적인 계획은 국무원 법제국에 보고되었으며, 수정 및 승인이 진행되어 "조만간 발표될 예정"입니다.

2001년 1월 4일, 진런칭 당시 국가세무총국장은 국무원 신문판공실 기자회견에서 유류세가 준비되었으며 적절한 시기에 부과될 것이라고 밝혔습니다. . 당시 2001년 하반기에 유류세가 반드시 부과된다는 소식이 전해졌다.

2002년 진런칭은 "적절한 시기에 연료세가 도입될 것"이라고 다시 한 번 말했다.

2004년 3월 새 국세청 국장은 Xie Xuren은 국무원 정보실 기자회견에서 도로 유지 관리비, 연료세 부과금이 승인 절차에 들어갔으며 때가 되면 부과될 것이라고 밝혔습니다.

2006년 '양회'에서 진런칭(金仁慶) 재무장관은 유류세가 머지않아 부과될 것이라고 발표해 유류세 인지가 인쇄됐다.

7월 2006년 2월 26일 국가발전개혁위원회는 전국에너지절약업무회의에서 국제유가 변동을 면밀히 추적하고 유류세 개혁방안을 연구 및 개선하며 유류세 도입을 추진할 것을 전국적으로 발표했다. 조속히

2006년 7월 26일 재무부 차관 Liao Xiaojun과 재무부 관련 부서는 연료세 조기 도입을 촉진하기 위해 연료세 시행 세부 사항을 개선하고 있습니다

2006년 12월 Jin Renqing 재무장관은 전국재정업무회의에서 2007년 유류세 개혁 계획이 개선되어 적절한 시기에 시행될 것이라고 지적했습니다.

2007년 9월 13일, 국가세무총국 지방세무국 차오총 부감사관이 중국정부네트워크와의 인터뷰에 참석해 우리나라가 연료세를 부과할 것이라고 밝혔다. 미래에는 도로 유지 관리 비용을 대체할 것입니다.

2007년 10월 15일 전국승용차정보연합 사무총장 라오 다는 "유류세를 도입할 때가 됐다. 단지 조만간 문제일 뿐"이라고 말했다. 유류세는 이 정부 임기 중 가장 중요한 과제 중 하나로, 2008년 12월 5일 국가발전개혁위원회에서 시행될 예정이다. 재정 등 부처는 휘발유 소비세 단위세액을 리터당 0.2위안에서 1위안으로 인상하고, 디젤유는 리터당 0.1위안에서 0.8위안으로 인상하고, 고속도로 유지비 등 비용을 부과한다는 내용의 초안을 발표했다.

2008년 12월 18일 국무원은 정제유세 및 수수료 개혁을 실시하고 2009년 1월 1일부터 고속도로 유지비를 폐지하기로 결정했습니다. 도로 유지비, 수로 유지비 등 6가지 요금 유지비를 단계적으로 징수하며, 2차 도로의 정부 대출 상환에 대한 통행료를 단계적으로 취소하고, 가격 내에서 징수하는 휘발유 소비세 단위세를 리터당 0.2위안에서 1위안으로 인상합니다. 리터당 소비세액을 0.7위안 인상한다. 즉, 기타 정제유제품의 단위소비세액을 리터당 0.1위안에서 0.8위안으로 인상한다.

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유류세와 유가 싸움

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