중국은 석유를 더 많이 수입합니까, 아니면 석유를 더 많이 수출합니까?

국산 정제유 제품 가격이 하락하면서 상반기 중국의 정제유 제품 수출이 늘어난 반면, 수입은 크게 감소했다. 업계 관계자들은 이것이 중국의 석유 수요가 감소하고 있다는 것을 의미하지는 않는다고 믿고 있다.

월요일 중국 해관총서가 발표한 자료에 따르면, 중국은 올해 6월까지 정제유 제품을 759만톤 수출해 전년 동기 대비 48.6% 크게 증가했다. 그러나 같은 기간 정제유 수입량은 지난해 상반기 34.1% 증가에서 전년 동기 대비 21.1% 감소한 1,570만톤으로 감소했다. 6월에는 22.6%에 달했다. 시장을 장악하고 있는 연료유 수입량은 상반기 1,347만톤으로 전년 동기 대비 17.6% 감소했다.

국내 정제유 가격 상승이 국제 원유 가격 상승을 따라가지 못하는 것은 수입 감소와 수출 증가에 따른 것으로 추정된다. 엄청난 가격 차이가 정유화학 제조업체들의 의욕에 영향을 미치면서 올해 국가발전개혁위원회의 가격 조정 속도가 점차 빨라지고 있다. 7월 23일 국가발전개혁위원회는 올해 다섯 번째로 정제유 가격을 인상해 휘발유와 경유의 공장도 가격을 톤당 각각 300위안, 250위안 인상했다. 또한 공장도 가격 조정액만큼 인상되었습니다. 우리나라는 2006년에 정제유 도매시장을 완전히 자유화하겠다고 약속했습니다.

수입이 줄고 수출이 늘었을 뿐만 아니라 국내 정유사들의 의욕도 크게 줄어들었다. 지난주 말 기준으로 우리나라가 유가를 정할 때 참고하는 세 곳 중 가장 낮은 싱가포르의 휘발유 평균 가격은 7월 기준 배럴당 63.924달러로 국내 평균 가격과 맞먹는다. 휘발유 관세납부 가격은 톤당 5,938위안이다.

통계청 자료에 따르면 우리나라의 휘발유 생산량은 6월부터 감소하기 시작했는데, 이는 정유소 가동률 하락으로 인해 6월 생산량이 4.36%에서 급락한 것입니다. 5월에는 409만톤으로 늘어났다. 앞서 신화통신은 올해 1~5월 국내 정유업계 총 이익이 27억9000만 위안 적자를 기록해 업계 전반의 적자 추세를 나타냈다고 보도한 바 있다.

"현재 국내 정유업체들은 충분히 가동되지 못하고 있다. 국가발전개혁위원회는 국내 정유공급 부족 가능성을 완화하기 위해 이번에 유가를 인상했다." Shanghai Yuanfu Enterprise Management Consulting Co., Ltd.의 컨설턴트인 Liu Tao는 China Business News에 "추측으로 판단하면 수입 및 정제 생산량 감소로 인해 재고 수준이 고갈되었을 수 있습니다. 예를 들어 베이징의 현재 휘발유 재고는 아래로 떨어졌습니다.

현재 중국의 정유 가격 책정 메커니즘은 싱가포르 등 3개 지역의 가격을 기준으로 국내 정유 가격을 결정합니다. 3개 지역의 정제유 가중 평균 가격이 8 이상 변동하는 경우 , 국내 정제유 가격이 조정됩니다. 그러나 지난해 중국의 정제유 가격 조정은 위에서 언급한 가격 원칙을 완전히 따르지 않았다. 지난해 국제유가 급등을 전제로 국내 휘발유 가격은 15.72배만 인상됐고, 총유가는 15.72배만 올랐다. 조정은 3번에 불과했다.

국내 정제유 가격이 상승하고 재고가 감소함에 따라 중국 원유 수요가 회복될 수도 있다. 국제 원유시장도 중국발 영향을 체감하고 있는 것으로 보인다. 뉴욕상업거래소(NYMEX)의 9월 서부 텍사스 원유 계약은 지난 목요일 배럴당 57.13달러였으며 지난 금요일에는 배럴당 58.65달러까지 올랐습니다. 어제 아시아 거래에서는 59달러를 넘어섰습니다. 아시아 시장도 화요일 오전 거래에서 8월 아시아 연료유 가격은 톤당 271.5달러를 기록했고, 두바이유 백워데이션 가격은 배럴당 -10.55달러로 미국보다 하락세를 보였다. 7월 6일에는 11.20달러였지만 5월의 약 6달러에 비해 여전히 상당히 높은 수준입니다. 싱가포르 휘발유 가격은 월요일 배럴당 1.35달러 오른 66.3달러를 기록했다.

현재 시장에서는 우리나라 정유업체들이 8월 수출 물량을 추가로 하향 조정할 것으로 예상하고 있습니다. 이번 주말 결정되는 페트로차이나의 8월 휘발유 수출량은 7월 20만톤에서 12만15만톤으로 줄어들 가능성이 높다. 중국 시노켐그룹(Sinochem Group Corporation)도 다롄 웨스트팩(Dalian Westpac)과 계약한 화물을 7월에 3개 수출했는데, 1개만 수출할 예정이다.

"현재 중국의 경제 성장률은 여전히 ​​상대적으로 빠르며, 자동차 소비도 증가하고 있기 때문에 중국 수요 감소에 희망을 두는 것은 비현실적입니다. 류타오는 "상반기 수입 감소는 중국 수입업자들이 국제유가 하락에 기대고 있기 때문일 수 있다"고 말했다.