원유 변동이 철근 배근에 미치는 영향

영향이 크지 않은데, 주로 철광석의 운임이다. 나사강은 주로 건축 분야에 사용되며 원유와의 연관성이 낮다.

석유가 공업의 피이고 철강이 공업의 골격이라면 석유와 철강이 국민경제에 긍정적인 작용을 하는 것은 분명하다. 석유, 석유 화학, 항공, 해운, 자동차 등은 모두 석유와 강철과 불가분의 관계에 있기 때문에 석유와 철강 간의 상호 작용이 점차 드러나고 있다.

석유 및 석유 화학 산업의 발전에는 철강 산업의 지원이 필요합니다. 중국 석유가스공업의 주요 생산과정은 지질탐사, 채굴, 운송, 정유, 기타 화학가공, 발전, 직접이용이다. 이러한 생산 과정에서 사용되는 강재는 주로 강재 (유정관, 시추기계, 해상석유플랫폼 등) 를 탐사하고 도입하는 것이다. ), 운송 강재 (파이프 라인 강, 압력 스테이션 강 등. ) 및 석유 화학 철강 제품 (압력 용기 보드, 스테인레스 스틸 보드, 스테인레스 스틸 튜브 등. ). 유정관 (업계 속칭 입관, 석유전용관) 과 관강 (업계 속칭 횡관) 은 석유강 중 가장 널리 사용되는 품종으로 석유 생산에 가장 큰 영향을 미친다.

첫째, 유가 상승은 철강 제품에 대한 새로운 요구를 했다. 자동차 산업은 정제유 소비자로서 유가의 영향을 직접 받는다. 최근 몇 년 동안 중국 자동차 공업이 왕성하게 발전하여 작년 초에 자동차 공업에 대한 예측이 상당히 낙관적이었다. 하지만 후기로는 대부분 기업들이 연초에 정한 목표를 달성하기 어렵다는 사실을 발견하고 관련 부처도 연초 282 만 대에서 239 만 대로 연간 자동차 성장 전망을 낮춰 43 만 대를 줄였다. 자동차 생산량의 연간 성장률 예측은 40% 에서 18% 로 조정되어 22% 포인트 인하될 것이다. 천광의 구매력이 약한 이유 중 하나는 유가가 높고 천광의 경영비용이 증가했기 때문이다.

우선 유가 상승도 철강업계의 신경에 영향을 미쳤다.

2003 년에는 세계 유가가 계속 상승했다. 명목상 가격으로 런던 브렌트 원유는 연간 평균 배럴당 28.8 달러로 20 년 만에 가장 높았다. 2004 년에는 세계 원유 가격이 사상 최고치를 기록했다.

최고유가는 세계 경제의 발전에 영향을 줄 뿐만 아니라 중국 경제의 전반적인 발전에도 불리하다. 통계에 따르면 1999 년 국제 유가 상승 10.38%, 중국 GDP 는 0.07% 포인트 하락했다. 2000 년 국제 유가는 64% 상승했고 중국 GDP 는 0.7% 포인트 하락했다. 이에 따라 국제 유가가 상승할 때마다 KLOC-0/%로 1 년 동안 중국 GDP 가 평균 0.05438+0 으로 줄어든다.