가장 어두운 순간' 이 시간의 문을 열었다.

요즘은 거의 매일 아침 눈을 뜨는 것이 기적을 목격하는 순간이다. "마법" 이라는 단어는 내 마음속의 놀라움을 형용하기에 충분하지 않다. 느낌뿐만 아니라, 우리는 당황하여 지식 기반을 업데이트해야 한다. 전생에 원유 선물이 음수인 이유, 맬서스 함정 3.0 ...

마블 만화의' 재회 3' 에서 손가락을 박멸하면 우주의 절반을 파괴하고 많은 슈퍼히어로를 사라지게 할 수 있다. 그의 철학적 세계관 (생태균형 유지) 은 실제로 맬서스 함정이 제시한 인구론, 즉 물질생활의 빈곤과 인류의 번식 필요성 사이의 모순과 일치한다.

맬서스의 함정은 수천 년 동안 자주 나타났지만, 인류가 위기를 해결할 수 있는 유일한 방법은 전쟁과 질병뿐이었던 것 같습니다.

200 여 년 전 제 1 차 산업혁명, 산업기술이 빠른 반복기에 접어들면서 영국은 맬서스 함정을 벗어난 최초의 나라로 여겨졌다. 100 년도 채 안 되어 시간이 19 세기 중후반에 왔다. 유럽의 다국적, 미국, 일본의 공동 노력으로 제 2 차 산업혁명이 추진되었고, 인류는 증기시대에서 전기시대로 진화했다. 100 년도 채 안 되어 미국은 제 3 차 기술혁명을 시작했지만 이번에는 일본이 무대에서 가장 눈에 띄는 자리를 차지했다.

경제학자들은 과학 기술 혁명이 끝날 때마다 예상할 수 있는 다음 불황, 세계가 저성장에 빠지고 인류가 맬서스 함정에 빠질 것이라고 보편적으로 믿고 있다.

지금 전기시대가 언제 끝날지 토론하기에는 아직 이른 것 같다. 그러나 시간의 시계추에 따라 인류는 확실히 또 한 번 기술혁명의 영점에 이르렀고, 제 3 차 기술혁명주기의 하단에 서서 새로운 전환점과 새로운 불확실성의 도래를 기대하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 기술혁명, 기술혁명, 기술혁명, 기술혁명, 기술혁명, 기술혁명, 기술혁명, 기술혁명)

2020 년에 갑작스러운 전염병이 온 세상을 찢은 것 같다.

자동차 산업을 예로 들다. 현재 글로벌 자동차 시장은 중국을 제외한 거의 모든 주류 자동차 회사들이 전염병에 시달리다가 불가피하게 장기 침체로 미끄러졌다. 유럽연합에서 공장의 폐쇄는 지금까지 유럽 자동차 제조업 공업선의 약 40% 에 영향을 미치고 있으며, 많은 자동차 기업 직원들이 취업 문제에 직면해 있다.

무디의 예측에 따르면 2020 년 전 세계 자동차 판매량은 65,438+04% 감소할 것으로 예상되며 2 월 예상 약 2.5% 의 감소폭을 훨씬 웃돌 것으로 예상된다. 일부 자동차 분석가들은 유럽 승용차 시장이 20 19 년 수준으로 회복하는 데 약 10 년이 걸릴 것으로 예상하기도 한다.

일시 중지, 재시작, 한 가지 현실은 글로벌 자동차가' 어둠의 순간' 에 빠지면 글로벌 자동차가 제로섬 게임, 재고살육의 위험에 빠진다는 것이다.

경제학자 사무엘슨의 이론에 따르면, 세계 경제 발전은 순환이고, 자연계에는 선행자와 다른 낙오자들의 메커니즘이 있다면, 처음 세 차례의 산업혁명의 발전 기회를 놓친 후 중국은 최전방에 서서 과거를 복수하기 위해 설한을 할 수 있을까? (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 경제명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 경제명언)

세계 다른 시장이 잇달아 정지 버튼을 눌렀을 때, 중국은 자연히 각 큰 수레업체인 노아의 방주 같은 존재가 되었다. 한 명 이상의 자동차 제조사가 현재 중국 시장에 없고 수입이 없다. 글로벌 조업 중단을 당한 머스크, 지난해' 중국 속도' 에 의해 가세된 상하이 슈퍼공장의 기계가 요란하게 울려 퍼졌다. 일본 현지 공장과 공급자 단종의 영향으로 체후 효과가 점차 드러나는 렉서스가 이미 단호하게 국산하지 않는 선택을 흔들 수 있을까?

우리는 다시 유럽을 보러 왔는데, 그것은 세계 업계에서 이미 오랫동안 선두에 있었다. 지난 반세기 동안, 그것은 실제로 쇠퇴의 길을 걷고 있다. 서두르지 않는 생활방식은 나무랄 데가 없지만, 침체감을 주는 것은 불가피하다. 지난 40 년 동안 유럽에서 창립된 회사의 시가가 6543.8+0000 억 달러를 넘어선 것으로 조사됐다. 중국에서는 화웨이, 알리, 방울방울 여행 등 많은 기업들이 이를 해냈다. 바로 이 기업들의 혁신으로 중국인의 생활을 현대 문명의 새로운 높이에 닿게 되었다.

유럽은 자동차를 발명한 곳이지만,' 지능' 을 핵심으로 하는 제 4 차 산업혁명이 도래할 때까지 유럽의 공포와 노태는 숨길 곳이 없다.

유럽 자동차가 여전히 변신의 길에 고군분투하고 있다면 미국 자동차 산업의 전성기는 이미 과거가 되었다. 테슬라의 출현이 없었다면, 미국의 자랑스러운 자동차 산업으로서 영웅의 뒤늦은 외로움을 피할 수 없었을 것이다.

20 19 이후 글로벌 자동차 성장은 침체에 빠졌고, 자동차 기업의 초점은 주식에 대한 경쟁으로 옮겨갔다. 게다가 올해 전염병으로 인한 갑작스러운 휴업과 재개로 자동차 업계 전체가 더욱 치열한 경쟁에 빠질 것으로 예상되며, 헤드 캐릭터 순위는 올해 큰 변화가 있을 것으로 보인다.

가장 좋은 기회는 보통 가장 어두운 순간에 나타난다. 지금, 의심할 여지없이 젊은 중국 자동차가 일어나 반격할 수 있는 가장 좋은 기회이다. 그러나 이 기회도 잠시 지나갔다. 승화, 파멸, 혹은 2020 년의 이 일련의 신기한 사건들이 시간의 문을 열었다.

문/오마

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.