중국 물류 산업의 발전 전망

2009 년 중국 물류업의 발전을 돌이켜 보면 다음과 같은 새로운 특징이 있다. 첫째, 국무부가' 물류업 조정 및 진흥계획' 을 발표하고 각 지역과 부처가 물류업 발전을 추진하고 있다. 2009 년 3 월 국무부는' 물류업 조정 및 진흥계획' 을 발표해 물류업 발전을 국제금융위기에 대처하는' 패키지 계획' 에 포함시켜 국가 전략 수준으로 올라섰고, 전 업종의 신뢰를 크게 높이고 물류업이 국민 경제 발전 전반에서 차지하는 지위를 높였다. 국가발전개혁위는 특별 자금을 설립하여 이자 대출 방식으로 계획된' 9 대 공사' 를 지원한다. 상무부 조직은 유통분야 현대물류 시범도시 창설 평가를 실시했고, 첫 46 개 시범도시는 이미 인터넷에 공시됐다. 재정부는 농촌 물류 서비스 체계 발전 전용 자금을 설립하고 서비스업 발전 전용 자금과 서비스업 기능구 집결 전용 자금을 마련하여 농촌 물류 무역 물류 물류 물류 물류 인프라 건설을 위한 자금 지원을 제공한다. 과학기술부 공신부 등은 자신의 업무 기능을 결합하여 물류업 발전을 지원하는 정책 조치를 연구하고 있다. 각급 지방정부는 물류업에 대한 지원을 강화했다. 둘째, 물류 시장의 전반적인 기업이 안정적으로 반등하여 구조적 변화가 뚜렷하다. 2009 년 중국 물류업은 위기 회복에 대응하고 물류 구도가 빨라져 뚜렷한 계절성과 구조적인 변화를 보였다. 사회물류총액은 성장률 전후가 낮아져 1 분기에 3.3%, 상반기에는 0.8%, 3 분기에는 2%, 4 분기에는 15% 하락했다. 사회물류총액구성에서 수입물류총액은 전년 대비13% 하락했다. 공산품 물류 총액이 전년 대비 8% 증가했다. 국가가 내수 확대 정책을 이끌면서 자동차 가전제품 전자제품 물류가 급성장하고 있다. 인프라 건설과 재해 후 재건에 대한 물류 수요가 크게 증가했다. 농산물, 식품, 소비재의 물류 수요가 꾸준히 증가하다. 셋째는 물류기업이 규모화 경영과 전문화 서비스로 확장하는 것이다. 물류 기업의 합병 및 구조 조정은 다양한 형태로 가속화되고 있습니다. 중소 물류업체들은 새로운 연맹 모델을 탐구하고 공동 마케팅을 실시한다. 일부 물류 기업들은 대형 고객과 전략적 제휴를 맺고 물류 업무를 청부 맡으면서 고객 마케팅 활동에 참여하고 있습니다. 물류 자원 요소의 통합을 통해 물류 기업의 집중도를 더욱 높이다. 물류 기업은 전문화 서비스의 길을 걷는다. 공급 업체 관리 재고, 공급망 금융 및 보세 물류와 같은 많은 물류 기업의 혁신적인 비즈니스 및 부가 가치 서비스는 강력한 위험 방지 능력을 보여줍니다. 넷째, 산업 물류는 융합 상호 작용을 가속화한다. 2009 년 내수 확대 정책의 추진으로 우리나라 사회소비품 소매총액과 생산수단 판매총액이 각각 12 조원과 27 조 74 조원에 달하면서 유통업 물류량의 빠른 성장을 가져왔다. 전통적인 도매 시장은 물류 기능을 업그레이드하고, 체인 소매 기업은 물류 시스템을 재구성하며, 전자 상거래, 온라인 쇼핑, 선물 배달 등 신흥 형식은 제 3 자 물류 기업에 점점 더 의존하고 있다. 2009 년 중앙 1 호 문건은 농업 물류에 초점을 맞춰 구체적인 정책을 제시했다. 교통부 등 6 개 부처가 공동으로' 농촌 우편 물류 발전 촉진에 관한 의견' 을 발표했다. 각 지역에 농촌 우편 인프라와 우편' 삼농' 서비스망 건설을 신농촌 건설 계획에 포함시켜 정책 지원을 제공하고 조율하여 추진할 것을 요구하다. 다섯째, 물류 인프라 건설이 비약적으로 발전한다. 2009 년에는 물류 인프라 건설이 가장 빠르게 발전했다. 전국 철도 자본 건설 투자는 6000 억원으로' 구오' 와' 15' 계획의 합계를 초과했다. 운영마일리지가 8 만 6000 킬로미터에 달하며 세계 2 위다. 전체 사회 도로 수로 민간 항공 고정 자산 투자1..1.3 조 원으로 전년 대비 3 1% 증가했다. 새로운 고속도로 주행 거리 9 만 8 천 킬로미터; 10,000 톤 이상의 심해 선석 96 개 추가; 내륙 수로 주행 거리1192km 향상 민용공항 터미널 총 건축 면적이 66 만 평방미터 증가했다. 2009 년 전국 신설 고속도로 4719km. 연말까지 고속도로의 총 마일리지는 이미 6 만 5 천 킬로미터에 달하여 세계 2 위에 올랐다. 물류업 조정 및 진흥계획' 을 실시하는 맥락에서 물류단지는 새로운 발전 기회를 얻었다. 여섯째, 물류 산업의 기초 업무를 착실하게 추진하다. 국가표준화관리위원회가 국가발전개혁위 등 관련 부처와 함께 편성한 2009 -20 1 1 년 물류표준전문계획이 기본적으로 마무리돼 새로운 업계 표준이 제정되고 있다. 물류기업 분류 및 평가 지표' 국가기준이 인정한 A 급 물류업체는 743 개다. 물류업계가 A 급 신용으로 선정된 물류업체는 92 곳. 사회물류통계제도가 정기적으로 발표되고, 구매지배인 지수 (PMI) 가 국무원 지도자의 중시를 받아 사회가 광범위하게 주목하고 있다. 물류학과를 개설한 고교는 2000 개가 넘고 재학생은 654.38+0 만명이 넘는다. 65438+ 만 명이 넘는 사람들이 물류사 자격 훈련에 참가했고, 거의 7 만 명이 고급 물류사, 물류사, 보조물류사 자격을 획득했다. 물류 이론 연구가 새로운 단계에 이르렀고, 제 8 회 중국 물류 학술회에서만 논문 860 편, 연구과제 1 12 개를 받았다. 국내외 각 업종에서 온 근 1000 명이 연례 물류 학술 행사에 참가했다. 우리나라 물류업 발전에는 특별히 주목해야 할 몇 가지 문제가 물류업 발전 환경의 변화와 자체 발전의 현실에 따라 20 10 은 특히 다음과 같은 몇 가지 문제에 주목해야 한다. 첫째, 물류총량이 계속 성장하고 구조조정 속도가 빨라진다. 세계 경제의 느린 회복과 국가 거시경제정책의 연속성과 안정성으로 중국 경제는 안정적이고 빠른 성장을 유지할 것이다. 이에 따라 20 10 년 중국 물류업 성장률은 2009 년보다 높을 것으로 보인다. 사회 물류 총액이 약 15% 증가했고 물류업 증가액은 약 10% 증가했으며 사회물류 총비용이 GDP 비중을 차지하는 비중은 계속 하락할 것으로 예상된다. 동시에 물류 산업의 수요 구조, 지역 구조 및 산업 구조는 조정 속도를 높이고 물류 서비스 품질에 대한 요구는 더욱 높아질 것입니다. 둘째, 물류 서비스의 전문화, 정교화 요구가 갈수록 높아지고 있다. 경제 발전과 구조조정에 따라 물류 시장의 전문화 과정이 빨라지고 물류 서비스 수요가 다양화되고 개인화된다. 공급과 수요 구조의 관점에서 볼 때, 일반 서비스와 전통적인 운송 창고 서비스는 전문화되고 개인화된 요구를 충족하기 어렵다. 전문화, 맞춤형 통합 공급망 서비스가 심각하게 부족하다. 발전 추세로 볼 때, 기업의 전문 생산 요구를 충족시킬 수 있는 전문 물류 서비스와 린 생산 요구를 충족시킬 수 있는 정교한 서비스를 통해 더 많은 발전 공간을 확보할 수 있습니다. 물류는 상류, 정보 흐름, 자금 흐름과 호환되며 물류와 제조업, 유통업, 금융업이 융합되어 일체화 공급망 서비스에 대한 수요가 빠르게 증가할 것이다. 셋째, 물류 기업 원가 상승 압력이 커지고 합병 재편이 빨라진다. 현재 상황 분석에서 국제 유가가 상행로에 진입하면서 인플레이션 기대치가 높아지고 인건비, 토지자원 비용이 계속 상승하며 물류업체 운영에 필요한 각종 요소 가격이 상승세를 보이고 있다. 게다가 시장 경쟁이 심해지면서 서비스 가격을 그에 따라 올리기가 어렵다. 비용과 가격의 이중 압착 하에서 물류 기업의 이윤 공간은 더욱 압축될 것이다. 이와 함께 사모지분기금, 벤처투자기금, 산업투자펀드가 물류기업에 더 많은 자본을 투입해 물류기업의 구조조정과 합병 재편을 촉진했다. 넷째, 지역 경제 통합과 도시화가 물류업에 미치는 영향. 최근 몇 년 동안, 특히 2009 년에 국무원은 지역 경제 발전을 촉진하는 계획과 정책을 집중적으로 내놓았고, 지역 경제 통합의 속도는 가속화되었다. 경제 발전의 추진과 국가 정책의 격려에 따라 우리나라는 매년 10 만명이 농촌에서 도시로 진입하여 물류 서비스의 양과 질에 대한 새로운 요구를 제기한다. 지역 물류 통합과 도시화 발전을 중시하여 적시에 물류 서비스 배치를 조정해야 한다. 중서부 지역, 동북구 공업기지, 도시 개발구, 도시와 농촌의 결합부의 물류 서비스를 더욱 중시하고 지원해야 한다. 다섯째, 물류 인프라 건설의 새로운 구조가 물류업에 미치는 영향. 국가가 기반 시설에 대한 투자를 늘렸기 때문에 종합교통체계의 형성이 가속화되었다. 한 무리의 여객선이 건설되어 사용에 투입되면 철도 운력이 빠르게 석방되어 여객화물 분선을 위한 조건을 만들 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 여객선, 여객선, 여객선, 여객선, 여객선, 여객선) 고속도로망이 점진적으로 형성됨에 따라 도로 운송 구도가 조정될 것이다. 철도와 수운에 대한 도로의 역할이 더욱 드러나면서, 각종 운송 수단이 연결된 연결운송과 중계 허브가 새로운 배치에 직면해 있다. 물류업 조정과 진흥 계획이 실시됨에 따라 물류단지와 배송센터 건설이 가속화될 것이다. 계획 요구 사항에 따라 현대 물류 서비스 체계를 어떻게 확립하고 중복 건설을 피하는 것은 새로운 과제가 될 것이다. 여섯째, "저탄소 경제" 가 물류 산업에 미치는 영향. 기후 온난화를 억제하고 지구의 집을 구하는 것은 전 인류의 사명이다. 우리 정부는 이를 위해 배출 감축 목표가 국민경제와 사회발전의 중장기 계획에 구속적 지표로 포함될 것이라고 엄숙히 약속했다. 저탄소 경제' 의 요구는' 녹색 물류' 에 대한 역적 메커니즘을 형성하여 물류 운영 방식에 큰 변화가 있어야 한다. 1. 내부 물류가 전문화, 사회화 물류로 바뀌는 추세. 계획경제체제 하에서 기업은 크기에 관계없이' 작고 완전하다',' 크고 완전하다' 는 모델을 형성했다. 거의 모든 기업은 자체 내부 물류 조직을 갖추고 있으며, 그에 상응하는 시설을 갖추고 있다. 기업 내 운송 임무는 매우 제한적이지만, 일정한 운송 차량과 하역 설비를 구매해야 한다. 산업기업 생산경영에 필요한 원자재의 36% 가 자체 운송되고, 공급자는 46% 를 부담하며, 실제로 제 3 자 물류업체에 의지하여 운송 임무를 완수하는 것은 18% 에 불과하다고 한다. 유통 분야에서 기업은 24% 를 차지하며 제 3 자 물류와 협력하여 59% 를 부담할 것으로 예상됩니다. 제 3 자 물류는 16% 미만입니다. 상업기업은 스스로 처리하고 배달은 각각 76% 와 17%, 물류업체는 운송비의 7% 에 불과하다. 이렇게 대부분의 기업 내 물류시설은 유지율이 높고 이용률이 낮다. 이러한 셀프 서비스 물류 조직 형식은 전문화, 사회화 물류의 발전에 영향을 미치며 물류 장비의 활용과 전문 물류 인력의 합리적인 흐름에 불리하다. 동시에, 기업 내부에는 효율을 높이고 비용을 절감할 수 있는 동력과 수단이 부족하다. 이에 따라 산업 생산 경영 규모가 확대됨에 따라 기업 내 물류를 간소화하거나 박탈해 전문화 사회화 방향으로 점진적으로 전환하는 것은 물류업 발전의 필연이다. 2. 전문화사회화 물류업체에서 입체다식 운송물류체계로의 전환 추세. 국내의 기존 전문화물류 서비스 모델은 매우 제한적이며, 운영 수준이 낮고, 물류 모델이 단일하며, 효과적인 수단이 적고, 원시적이며, 조직 규모가 작고, 경쟁력이 부족하다. 불완전한 통계에 따르면 우리나라 도로물류업체 274 만 개, 등록트럭 542 만 대, 기업당 평균 1.97 대밖에 없다. 100 대 기업은 소수에 불과하며 중원, 중외 등 소수에 불과하다. 운송 능력, 시설 수준이 높고 상당한 규모의 물류 기업으로 발전한 경우는 매우 적고, 경영 수준이 낮고, 서비스 품질이 향상되어야 하며, 서비스 규범이 부족하고, 합리적인 내부 관리 절차가 부족하다는 문제도 있다. 그 작은 물류업체들은 배송시설이 작고, 물류배송창고 능력이 떨어지고, 수준이 낮아 화물손상을 입히기 쉽다. 일부 소기업들은 수리력이 제한되어 있고, 차량은 자주' 병을 앓고' 일하며, 교통안전 문제가 가끔 발생하여 고부가가치 화물의 운송 안전을 보장하기가 어렵다. 또한 전국 각지의 자율적인 물류 체계로 인해 부서 및 지역 이익 구도의 제약으로 인해 지역 간 물류와 소통하고 협상하기가 어려운 경우가 많습니다. 한편, 저수준, 소규모 물류업체들은 여전히 등록과 증가를 하고 있고, 반면, 상당수의 물류업체들은 아직 충분히 작용하지 못하고 있어, 수많은 물류전문회사들이 저수준 시장에서 맹목적인 경쟁을 벌여 물류자원의 막대한 낭비를 초래하고 있다. 입체다식운송의 현대물류체계는 수속이 간단하고 안전하며 운임이 합리적이며 서비스 품질 향상 등 뚜렷한 비교 우위를 가지고 있다. 이것은 물류 시스템 기업의 전반적인 종합 경쟁력을 크게 향상시킬 수 있는 효율적인 물류 모델입니다. 이 고급 물류 모델은 도로, 철도, 항공 및 해운의 단일 모델뿐만 아니라 화주와 운송회사의 희망에도 도움이 된다. 3. 반드시 전통적인 원시 하역 물류에서 현대 녹색 물류 통합으로 전환해야 한다. 이런 추세는 점점 더 두드러지고, 점점 더 절실해지고 있다. 이것은 자연과 사회에 도움이 될 뿐만 아니라 물류의 질을 높이는 내적 요구이기도 하다. 전통 물류는 화물을 A 지에서 B 지로 운반할 수만 있다면 운송 방식과 수단을 묻는 사람이 없다. 과학 발전관을 이행할 수 있는지, 절약형 생산과 소비사회를 세울 수 있는지, 경제건설, 문화건설, 사회건설이 균형 있게 발전할 수 있는지 여부는 물류업과 물류시스템을 측정하는 중요한 기준이다. 따라서 물류 시스템의 차량 사용, 항구, 부두, 시설 건설은 모두 이 기준으로 측정해야 하는데, 이는 과학 발전관의 요구 사항일 뿐만 아니라 현대 물류 자체의 발전의 필요성이기도 하다. 어떤 사람들은 거리에서 달리는 고출력 디젤차를 짙은 검은 연기를 토하며 귀에 거슬리는 소음을 내고, 가득 차 있고, 빈 차, 하역은 모두 포장, 오유, 잡동사니, 환경 오염, 생태를 파괴하는 물류 시스템을 흑물류라고 부른다. 상하이와 창강 삼각주 물류에도 이런 현상이 있다. 무질서한 경쟁의 영향으로 전반적인 경쟁력이 낮아 부두, 운송 수단 등 물류 자원의 비효율적인 남용과 도로, 항구, 공항의 중복 건설이 공존하며 생태 균형과 어울리지 않는다. 관련 지역과 주관 부서가 대국을 중시하고 시장의 보이지 않는 손과 정부의 눈에 보이는 손을 취하여 물류 자원 통합을 조율할 것을 건의합니다. 우선 통일된 물류 개발 계획과 관련 지역의 물류 포지셔닝을 통해 각자의 목표와 지역 목표를 명확히 해야 한다. 둘째, 조건을 만들고 녹색 물류 * * * 동화 플랫폼을 구축하고 물류 정보를 공유하고 항구, 역, 차량 및 다양한 운송 수단을 최대한 효과적으로 활용하고 물류 정보 통신 및 공급원 통합 관리를 강화하고 화물차가 있는 화물차가 빈 차를 가볍게 휴대하는 것을 금지하고, 전기차를 도입하고, 오염이 적은 혼합기를 사용하고, 화물차의 수를 줄여야 한다 생태 환경을 정화하려면 기술 기준, 환경 기준, 사회적 책임 기준 제약 및 전통 물류업을 녹색 물류로 개조하는 것이 물류의 내재적 품질과 경쟁력을 높이는 중요한 단계입니다. 녹색 물류는 품질 물류 과학 물류 대세의 추세이다.