100 220327 위원회 전동차 건화물 요약

1, 탄소중립: 1) 국내 운송 분야의 탄소 배출량은 약 10% 를 차지하며, 그 중 도로 교통의 연간 배출량은 7 억 5 천만 톤 CO2 로 7% 를 차지한다. 전 세계 탄소 배출의 약 20 ~ 25% 는 교통수단에서 나온다. 2) 연료차의 경제성을 높이는 것은 단기간에 감축의 주요 수단이지만 중장기적으로 전기자동차에 의존해야 한다. 현재 국내 전기 승용차는 100km 전력 소비 15kWh 로 8.5kg CO2 배출에 해당하며 연료차보다 40% 가까이 낮다. 미래의 재생에너지 증가에 따라 배출 감축 효과를 더욱 가져올 것이다.

2. 판매량 예상: 65,438+0) 영비링은 2025 년 중국 신에너지차가 970 만대, 침투율 30%, 2030 년 침투율 50% 에 이를 것으로 전망했다. 이로써 산업 체인은 우리나라 신에너지 자동차의 거래량을 더욱 높일 것으로 보인다. 2) 북기그룹은 2025 년 국내 제로탄소 상용차가 50 만대 이상, 해당 침투율10% 에 이를 것으로 전망했다. 2030 년에는 654.38+0 만대를 넘어 보급률이 25% 를 넘을 것이다. 베이징, 톈진, 허베이지역에 상용차의 새로운 에너지 종합 이용을 실현할 것을 호소하다. 3) 볼보는 2025 년 유럽에 순전기차가 크게 나타날 것으로 보고 있다. 연료차의 규모 효과와 잔존가액이 현저히 낮아질 수 있기 때문이다. 4)202 1 년, 캘리포니아 1/3 신차는 전동차이지만 다른 주의 비율은 여전히 낮습니다. 하지만 이번 정부는 신에너지 자동차를 강력하게 지지했고, 미국 자동차 업체들도 포드 F 150 이 수십만 대의 주문을 받은 신에너지 자동차 계획을 잇달아 발표했다.

3. 기업계획: 1) BMW 20 13-202 1 연간 신에너지차 누적 판매 1 만대. 목표는 2023 년 65,438+03 대의 순수 전기 자동차, 2025 년 200 만 대의 순수 전기 자동차, 2030 년 전 세계 판매량의 최소 50% 가 순수 전기 자동차라는 것이다. 2) 일반계획은 2025 년까지 전 세계에 30 대의 전기자동차를 출시할 예정이며, 그 중 20 개는 중국에 출시될 예정이며 캐딜락 LYRIQ 는 2022Q3 에 배달될 예정이다. 3) 볼보는 2030 년에 순수 전기 브랜드가 될 것이다. 4) 파나소닉은 미국 공장의 생산 능력을 계속 향상시킨다. 또한 대련 등 3 개 공장은 도요타와 합작하여 사각형 배터리를 개발했다. 2022 년 생산 4680, 가산 생산능력 증가, 3 년 동안 코발트가 없는 것을 실현하다.

4. 자원 개발: 곽고과는 중국 리튬 자원 개발 전망에 대해 낙관적이다. 이춘, 청해, 쓰촨 채굴이 가속화될 것으로 예상되는데, 이춘 2022-2025 년 연간 생산량은 각각 15, 2832050 만 톤에 달하고, 국내 공급량은 각각 280450540790 톤에 이를 것으로 예상된다. 게다가, 장기적으로 리튬 배터리 산업은 순환경제를 실현할 것이다. 2040 년에는 전 세계 배터리 생산량의 65,438+0.5 5T WH 가 재활용에서 나올 것으로 예상됩니다.

3 월 26 일 오후, 고위층 포럼: 신에너지 자동차 시장화 발전의 새로운 단계를 맞이하다

1, 모종 X: 전기화는 202 1 2030 년까지 빠른 성장의 새로운 단계일 것으로 예상됩니다. 2022 년 연료차 판매량이 최고조에 달했고, 2030 년 신에너지차 판매량은 연료차와 동등하다 (보급률 50%). 202 1 년, L2 는 신에너지 자동차의 38%, 전체 승용차의 22% 를 차지하며 이 비율은 여전히 증가하고 있다. 베이징 등 16 에서 스마트 시티 인프라와 스마트 인터넷 자동차 협동건설 네트워킹 파일럿을 실시한다. 베이징은 디지털 개조 2 억, 광저우 총투자 6 억, 우한 3 억여 원을 완성했다.

2. 구양MG: 배터리 2023 년 계획능력 1 TWh, 2025 년 연간 생산량 3TWh 에 육박하는 반면 국내 수요/출하량 예상 1.2 TWh (낙관적), 주기적인 과잉이 있습니다. 2020 년 리튬 자원의 채취 가능 매장량은 2200 만 톤에 이를 것으로 예상되며, 새로운 에너지 자동차의 수요를 충족시킬 것이다. 2030 년 전 솔리드 스테이트 배터리 비중 1%, 2035 년 500Wh/kg 전 솔리드 스테이트 배터리가 산업화될 것으로 예상됩니다. 섀시 전기 섀시는 배터리 시스템과 구동 시스템의 통합에 반영되며, 전복은 허브 모터에 있습니다. 충전은 V 1G (선택 시 충전) V2G (양방향 충전) V2X (자동차 충전 만물) 의 세 단계로 나뉩니다. 2040 년 자동차 보유량 3 억 대, 자전거 보유량 104 억 65kwh 가 전력망 규제에 참여할 것으로 예상된다. 2030 년에는 V2G 의 발전이 가속화될 것이다.

3. 기업 목표: 장안 목표 2025 년 1.05 만대, 35%, 2030 년 270 만대, 60% 를 차지했다. 비아디는 올해 2 월 65,438+0 만 8 천 대이다. 올해 3 월 중국의 침투율은 28% 를 넘을 것으로 예상되며, 올해 말 침투율은 35% 가 될 것으로 예상된다. 샤오붕은 올해 말 XPILOT 4.0 하드웨어를 지원할 예정이며, 내년 상반기에는 XPILOT 4.0 소프트웨어 서비스를 출시해 지점간 자동 운전을 할 예정이다. 2023 년에는 100 개 도시를 덮을 것으로 예상됩니다.

4. 닝더시 신기술: 최초로 효율적인 그룹 기술, 3 세대 CTP 기린 배터리, 전력 소비량이 4680 보다 높음13%; 2 차 열 확산 설계, 202 1, 배터리 팩의 비열 확산에 대한 고객의 요구가 86% 로 증가했습니다. 닝더시 (WHO) 는 2023 년 8 계 NP 제품을 양산할 것으로 예상하고 있습니다. 세 번째 초콜릿 파워 교환 기술은 EVOGO 빠른 교환소와 결합되어 있습니다.

5. 스마트 운전 플랫폼: 바이두 Apollo 는 최초의 국가 인공지능 개방형 혁신 플랫폼으로, 도로구름 지도 제작에 중점을 두고 디지털 기초+스마트 엔진+생태 어플리케이션의 3 차원 구조를 구축하는 데 중점을 두고 있습니다. 지평선 운영 체제와 칩은 계속 개발되고 있으며, TogetherOS 는 오픈 소스 모델로, 차량 전체가 OS+ 시스템 개발에 참여하여 혁신 주기를 크게 단축했습니다.

3 월 27 일 오전, 파워 배터리 포럼: 차세대 배터리 산업화의 길

3. 힌완다: 탄소중립 배경에 에너지 절약과 신에너지 자동차를 병행하는 것은 교통수송의 이중탄소 목표를 달성하는 관건입니다. 힌완다는' 왼손순전, 오른손순전혼합' 방안으로 교통분야의 이중탄소 목표를 달성하는 데 도움을 주었다. 회사의 HEV 배터리는 초고배터리 전력으로 높은 연비율 보장, 긴 수명 유지 관리 면제, 모듈식 보증 시스템의 높은 호환성이라는 세 가지 장점을 가지고 있습니다. BEV 는 초고속 충전 배터리에 중점을 둡니다.

4.BIC: 원통형 전원 배터리는 큰 안전 우위를 가지고 있으며 배터리 수명에 대한 보다 포괄적인 표징을 가지고 있습니다. 긴 배터리 수명을 돕기 위해 높은 니켈+실리콘 시스템을 갖추고 있으며 급진적인 화학 시스템 하에서 전체 수명 주기의 일관성을 유지합니다. 2025 년 큰 항아리가 30% 를 차지해 480GWh 에 육박할 것으로 예상된다. 대형 원통형 배터리의 장벽은 기술/장비, 원자재, 자동차 기업의 투입 및 양질의 생산 능력에 있다. 현재 자동차 규격에 부합하는 제품은 매우 적다.

5.SES: 리튬 금속 배터리 개발은 20 12 로 시작되었으며 현재 100Ah 이상에 도달했습니다. 오늘; 현재 우리는 일반, 현대, 혼다와 공동으로 견본 A 를 개발하고, 내년에 견본 B 에 진입하고, 후년에 견본 C 에 진입하고, 2025 년에 정식으로 양산할 것이다.

3 월 27 일 오후, 상용차: 전기화, 지능화 발전 경로

교통부 교통서비스부 1: 신에너지 자동차가 운송 서비스 분야의 보급과 응용에 새로운 발걸음을 내디뎠다. 10 번째 5 개년 계획 기간 동안 새로운 추진 목표가 더욱 제정될 것이다. 2025 년 말까지 도시 대중교통, 택시, 물류배송에서 신에너지 자동차의 비중은 각각 72%, 35%, 20% 에 달했다. 시범 회사의 주도적 역할을 강화하다. 관련 충전 인프라를 개선하다.

2. 칭화대 차량교통연구원장: 단거리 중카드 개전 추세가 뚜렷하다. 경연료차의 비용은 2 만 톤 양산 규모의 연료차와 맞먹는다. 대형 카드는 주로 80kg- 1000km 이상의 차종을 돌파한다. 향후 연료 배터리 수명은 돌파해야 한다. 2030 년 25000h, 발열 돌파, 100km/h 요구 사항 충족, 수소 저장 비용 돌파.

3. 교통부 기획 연구원 부원장: 상용차의 배출 감축 경로는 심도 있는 전기화와 지능적이고 효율적이다. 향후 90% 안팎의 중대형 승용차는 순수 전기 형태로 존재하고, 경카드는 향후 전기화 위주이며, 다른 기술 형식은 보조된다. 중대카드의 전기와 연료는 여전히 병행하고 있는데, 이 가운데 일운급 (300km 이내) 은 수요를 충족시킬 수 있고, 일운급 (300-500km) 은 전기비용이 높다. 상용차 신 에너지 통합 정책 연구 가속화.

4. faw 신에너지사업부 사장: 신에너지전략배치: 202 1 년 9 월, 15333 신에너지전략발표, 2025/30/35 년 신에너지자동차 판매량1계획

5. 북기복전 사장: 녹색에너지를 주선으로 중단거리 (200km 이내) 에 적용되는 순전기차, 중중형 및 중거리 (300km 이상) 에 적용되는 연료전지, 복합상황에 적합한 혼합동력차, 에너지 절약탄소 감소 생태계를 구축한다. 2025 년에는 상용차의 전체 침투율이 10% 이상에 이를 것으로 예상되며 상용차 총량은 약 450 만대, 신에너지 상용차 수는 45 만 ~ 60 만대에 해당한다.

6. 삼일중카드 회장: 전기중카드 교환 모드에서는 중전서비스료가 20%, 차전분리임대비가 40%, 전기요금이 40% 를 차지한다. 현재 전기 교환은 요금 모델에 비해 경제적이지 않습니다. 직판 모델은 대형 고객을 연결하는 필연적인 방식이며, 새로운 에너지 중카드 판매는 전체 시스템 방안을 중시한다. 차량 부품은 아직 안정적인 공급망 관계를 형성하지 못했습니다. 현재 업계도 정책, 전력망, 원자재 가격 변동으로 인한 도전에 직면해 있다.

3 월 27 일 오후, 수소 에너지: 규모 논증의 새로운 단계로

1, 진원사 QQ: 쌍탄소 목표 하에서 이산화탄소 배출량의 최고점은 양을 줄이고 재생에너지 활용도를 높여야 한다. 우리나라의 재생에너지 자원 기부는 에너지 수요의 최고치의 2.7 배이지만, 안정적인 공급 문제를 해결하기 위해서는 수소에너지가 비교적 좋은 에너지 저장 방식 중 하나이다. 우리나라는 수소에너지 자원이 풍부해 세계의 1/3 을 차지하지만 불순물이 많아 정화 비용이 높고 응용비용이 높다. 4 망 4 류 융합은 탄소중립 디지털 경제를 촉진한다.

2. 장신풍환 Q 씨: 중국의 에너지 구조는 석탄이 풍부하고 석유가 적어 탄소 배출이 높고 재생에너지에는 한계가 있습니다. 탄소와 결합하여 잡은 수소만이 진정으로 깨끗한 수소이다. 녹색 수소의 응용은 화학공업의 탄소 배출을 줄이는 가장 효과적인 방법 중 하나이다. 메탄올 기술에 녹색 수소를 첨가하면 각종 도시 배기가스를 이용하여 녹색 메탄올 프로젝트를 준비할 수 있다.

3. 전기자동차 부사무총장 백인회: 수소에너지 발전 비전 (2035 년 백만 대의 수소연료전지 자동차 도로, 2050 년 순수 전기기술과 함께 제로 배출 달성), 수소연료전지 발전 이정표 (2020 년 상용차 시장 시작, 8000- 10000 대 2025 년 65448 반경 내 현지 조건에 따라 수소역 1000 대, 2030-2035 년 자동차 보유량 800 대-100 대, 수소역 5000 대 이상 설치), 수소연료 자동차 시장 ( 수소 연료 자동차의 기술 지표는 2025 년 목표에 가까워지고 있지만 비용은 여전히 높다. 2020 년 말 수소역118,2021수소역 2 10. 스택 비용은 이미 2020 년 목표를 달성했지만 2025 년 목표와는 아직 차이가 있다. 응용 분야를 보급하는 방면에서 전국적으로 초보적으로' 3+2' 의 구도를 형성하였다.

4. 중앙재경대 증권선물연구소 부소장: 각지의 정부수소산업계획에 따르면 2025 년 생산액은 8000 억에 이를 것으로 예상되며 2030 년에는 1.55 조, 2025 년에는 자동차 보유량 7 만 6000 대, 2030 년 20 만대, 2025 년에 이를 것으로 예상된다. 이중 탄소 목표와 일치하는' 1+2+4+N' 수소 금융 시스템을 구축하여 녹색 금융의 수소 에너지 전체 산업 체인에 대한 혁신적인 지원을 강화합니다.

5. 베이징 녹색교소 회장: 202 1 연말까지 탄소거래가 누적되어 9400 만톤을 완성하여 총 거래액이 30 억원을 넘었다. 수소 에너지 산업은 조 달러 시장으로 발전 할 것으로 예상됩니다. 국제수소에너지협회는 2030 년 수소에너지가 직접 7000 억 달러를 투자해야 한다고 예측했는데, 그 중 수소는 3000 억 달러, 수소는 2000 억 달러, 수소는 2000 억 달러를 분배할 수 있다.