1728 만 트럭 운전사가 직장에서 어떤 어려움을 겪었습니까?

이 트럭 운전자들은 전염병 기간 동안 크고 작은 각종 어려움을 만났다.

트럭 운전사 주가 쑤저우의 한 휴게소에 갇힌 지 이미 18 일이 되었다. 매년 6 월 1 1 이듬해 청명까지 호남에서 과일을 상해로 운송하는 시간입니다. 3 월 3 1 일, 그는 상해 가정에서 귤 한 트럭을 내리고 상해 봉성 전날 밤 도시를 나가고 싶었다. 상해를 경유하는 차량이 장쑤 모든 고속도로에서 내릴 수 없을 줄은 생각지도 못했다. 어쩔 수 없이 그는 쑤저우의 한 휴게소에 멈춰 섰다.

마찬가지로 민행구의 맹용도 갇혀 있다. 그는 일년 내내 저장선을 달리는데, 통행증 없이는 상해를 떠날 수 없기 때문이다. 그는 20 일 동안 차에 머물렀다. 일년 내내 푸젠에서 상하이를 오가는 트럭 운전사 장리와 길림 출신의 운전기사 양청화는 모두 여행 수칙과 별 때문에 고속으로 내려갈 수 없는 상황을 만나 설득당했다. 지난 3 년 동안 트럭 운전사들은 운임 하락, 유가 상승, 통행료 인상, 그리고? 존중받지 않습니까? 심리적 느낌. 많은 트럭 운전자들은 전염병 예방 위험이 더 비슷하기 때문에 수입이 전염병보다 현저히 낮다고 말한다. 다들 길 건너는 쥐를 향해 소리쳤어요? 똑같이 창피하다.

우리의 생활은 이 트럭 운전사들 때문에 정상적으로 운행할 수 있지만, 우리는 그들을 거의 보지 못한다. 왜냐하면 그들은 항상 길에 있기 때문이다. 하루 24 시간, 10 시간 운전, 다른 시간에 하역, 휴식 시간이 심각하게 부족하다. 전염병으로 트럭 운전사의 생활이 더욱 어려워졌다. 그러나, 아무리 어려워도, 그들 중 몇몇은 여전히 걸음을 멈추지 않았다. 등에 업힌 차비를 갚고 가족과 아이들의 생활을 보호하기 위해, 그들은 어쩔 수 없이 달리기를 해야 했다. 반면에, 전염병에 트럭 운전사가 없다면 어떨까요? 역행? 전염병 발생 지역 사람들은 식량과 채소를 먹을 수 없고, 상류 원료와 반제품 기업은 물건을 보낼 수 없고, 하류 공장은 재료를 공급할 수 없다. 최근 국무부는 화물 물류가 원활하다는 통지를 발표했다. 모든 막힘, 권고 등의 관행은 모두 제때에 검사하고 시정하고 엄숙히 처리해야 한다.