국내 유가가 곧 12 상승을 맞이할 것이다. 언제 끝날까요? 미래의 유가 시세는 어떻게 될까?

유가조정은 연내 12 차 인상으로 이어졌다. 이렇게 많은 상향 조정 중 하향 조정 횟수보다 상향 조정 횟수가 많다. 따라서, 연료 차주들은 미래의 연료 가격이 이런 상승 추세를 유지할 것을 우려하고 있다. 나는 그렇게 생각하지 않는다.

연료 가격 조정으로 연료 차주가 차량 비용이 더 많이 들었습니다. 이번 천준은 의사였고 휘발유는 0. 15 원 인상되었습니다. 기름 한 상자를 가득 채우면 거의 7 원이 더 들지만, 많지는 않다. 그러나, 다중 라운드 가격 조정도 방법이 없다. 이전의 조정은 하락 추세였고, 많은 사람들이 예측에 대해 낙관적인 태도를 보였다. 올해 남은 몇 차례의 조정 확률이 낮아져 연료 가격이 원가에 더 가까워질 것으로 예상되지만 현실은 여전히 상승할 가능성이 있다.

한 번의 인상으로 두 차례의 조정 기회가 지연될 수 있다. 즉, 최소한 30 분에서 50 점까지의 연말 연료 가격에 영향을 미칠 수 있다. 이번에 1.5 점을 낮추면 어떨까? 아쉽게도 이것은 인상이라 아직 3 점 차이가 난다. 이번 인상은 다음 하향 조정 기회를 지연시킬 것이다. 인하해도 이번 인상 이전 가격으로 돌아갈 것이기 때문이다. 그래서 두 차례의 연료 가격 조정 기회를 지체하여, 제때에 연료 가격을 인하하지 못했다. 연료 주인은 당연히 이 연료가 계속 오르지 않을까 걱정한다.

미래의 연료 가격 추세는 변동해야 한다. 즉, 92 번 휘발유 가격이 8 원과 5 원에서 9 원 사이라면 2~3 개월 동안 평균 5 센트를 낮추는 것은 문제가 되지 않는다는 것이다. 반년 정도 더 기다리면 그 가격은 상승하는 것이 아니라 인하해야 한다. 92 번 휘발유 가격이 10 원을 돌파하면 석유 거시규제가 포기되었다는 것을 증명할 수 있기 때문이다. 그렇다면 원유 가격 상승의 문제는 아니다. 거시규제가 더 이상 이 일을 통제하려 하지 않는 문제이며, 시장 요인이다.