해운 기업은 어떻게 위험 관리를 잘 할 수 있습니까?

1. 운송비 파생품 시장에 적극적으로 참여하여 경험을 쌓다.

중국 기업은 국제 건화물 운송 파생품 시장에 적극적으로 참여하여 관련 업무 운영 경험을 쌓아야 한다. 경제 세계화는 막을 수 없는 발전 추세이며, 중국 기업도 국제로 나아가서 국제시장 경쟁에 참여해야 한다. 국제 건화물 운송 시장의 운임 변동이 비교적 크며, 금융 파생품 헷징은 기업의 장기 발전에 특히 중요하다. 중국 기업들이 건화물 운송가격 파생품 시장에 발을 들여놓은 지 오래되지 않아 파생물의 응용과 운영에 경험이 부족하다. 그들은 국제 건화물 화물 파생품 시장에 적극적으로 참여하고, 운영 경험을 쌓고, 시장과 운영 체계를 더 잘 이해하고, 시장에 적응하고, 기업이 건화물 운송 업무에서 중장기적으로 잘 발전할 수 있도록 해야 한다. 동시에 국제적으로 장기 화물 운송 시장에서 잘 운영되는 기업을 참고하여 외국 관련 기업의 성숙한 운영 경험을 배울 수 있다.

금융 파생 상품의 합리적 사용.

중국 기업은 운송비 파생품 시장에 적극적으로 참여해야 할 뿐만 아니라, 금융 파생품을 합리적으로 이용해야 한다. 건화물 장기 운송 파생물을 사용할 때, 헤지 원칙을 신중하게 준수하고, 화물 위험을 헤지하고, 맹목적으로 고집을 부리거나 하락할 수 없으며, 운송 파생품을 투기 수단으로 사용할 수도 없다. 그렇지 않으면 현물시장과 선물시장에서 이중 손실을 입을 가능성이 매우 높다. 예를 들어 중국 원양은 2007 년과 2008 년에 많은 FFA 를 해왔고, 헤지 원칙을 제대로 지키지 않아 2008 년 이후 큰 손해를 입었다. 세계 대부분의 선박회사들은 FFA 업무에서 적자를 냈고, 일부는 FFA 의 막대한 적자로 파산하기도 했다. 장기 운송 파생물은 처음에 위험을 이전하기 위한 것이다. 한 기업이 맹목적인 판단으로 파생품을 투기도구로 사용해서는 안 되며, 이로 인해 기업에 더 큰 잠재적 위험을 초래하고 기업 전체가 더 큰 위험과 손실에 직면하게 됩니다. 따라서 우리 기업은 운송 파생품 시장에 참여할 때 파생품을 합리적으로 사용해야 하며, 위험 헤지와 헤지의 기본 원칙에 따라 시장에서 운영되어 기업에 안정적인 수익을 가져다 주어야 한다.

3. 전문가 흡수 및 육성

선물화물 파생품은 금융 파생품에 속한다. 금융 선물 시장에서는 현물 위험이 이전되고 헤지된다. 이러한 파생물을 효과적으로 활용하려면 전문적인 금융 인재가 필요하다. 전문 금융가들은 금융 파생물의 사용을 더 잘 이해하고, 금융 파생물의 거래 규칙과 운영 체제를 숙지하며, 금융 파생물을 더 잘 활용할 수 있다. 건화물 장기 운송 파생품 시장의 전문가는 두 가지 방법으로 얻을 수 있다. 하나는 기업이 이 분야에 경험이 있는 인재를 직접 끌어들이고 도입하는 것이고, 다른 하나는 기업 내부 육성이다. 우리나라 금융의 시작은 비교적 늦었고, 금융체계는 아직 완벽하지 못하여 국제금융센터를 형성하지 못했고, 국내 고급금융인재는 상대적으로 부족했다. 특히 국제건화물 장기 운임 파생품 시장에 익숙한 인재들이다. 선물운송 파생품 시장에 참여하는 중국 기업은 국내외 전문가를 적극 영입해 파생품 도구를 효과적으로 활용해야 한다. 동시에, 기업내에서 운송 파생품을 운영하는 인재를 대대적으로 양성하고, 내부 인력에 대한 재무 지식 교육을 실시하여, 점차 운송 파생품 시장에서 운영할 수 있는 우수한 인재 팀을 양성하였다.

4. 국제해운거래센터와 운임 파생품 체계를 건립합니다.

중국은 현재 해운대국이지만 해운강국이 아니라 국제해운시장에 강한 영향력이 없다. 국제해운거래센터의 설립은 중국 건설이 해운강국이 되는 데 도움이 될 것이다. 중국 기업이 운송 파생품 시장에 참여하는 헤지 기능을 더 잘 실현할 수 있도록 중국 요인과 영향을 고려하는 지표체계가 필요하다. 건화물 운송 파생품 국제 청산 센터는 이 시장에 참여하는 국가에 매우 중요하다. 하지만 현재 국내에는 이런 건화물 파생품 국제청산센터가 아직 없다. 상하이 청산소만 20 12 12 10 부터 인민폐 선물운송협정 중앙상대측 청산업무를 시작한다. 청산 시스템에 참여하는 회원업체 수도 매우 적고, 이런 위안화 FFA 업무는 청산 업무일 뿐 위안화로 산정된 FFA 거래 플랫폼은 아니다. 중국은 상해를 국제금융센터로 건설하고 국제금융시장에서 중국의 영향력과 가격권을 높이기 위해 노력해 왔다. 건화물 장기 운송 시장에서 중국은 국제 운임 파생품 거래 센터와 거래 시스템을 구축해야 하는 것이 절실하다. 이는 중국 기업이 건화물 운송 파생품 시장에 참여하는 데 더욱 도움이 되며, 동시에 중국 기업의 시장 영향력을 높이는 데 도움이 된다.