타이어 업계가 왜 또다시 단체로 가격을 올리는가?

[자동차 집? 업종]? "10 년 10 월 26 일부터 회사는 승용차 계열 제품에 대해 3 ~ 5% 가격을 인상할 것이다." "우리 회사는 모든 제품의 가격을 3% 올리기로 했다." "각종 타이어의 가격이 모두 5% 올랐다." "가격 인상 편지 한 장과 가격 조정 통지 한 통이 몰려와 타이어 업계가" 올랐다 "고 말했다.

이것은 이미 타이어 업계의 세 번째' 가격 인상' 이다. 4 분기 들어 타이어 업계 가격이 속속 오르고 있어 상승폭이 3 ~ 7% 에 달했다. 타이어 기업의 집단적 가격 인상은 이미 업계의 난제가 되었다. 매사에 모두 인과가 있다. 어떤 요인들이' 가격 폭등' 을 촉진하고 있는가? 새로운' 가격 인상 열풍' 이 업계에 어떤 영향을 미칩니까?

타이어 산업은 "가격 인상 조류" 의 세 번째 물결을 시작했습니다.

전선 가격 인상!

9 월 30 일 동가타이어 (중국) 투자유한공사는 2020 년 6 월 26 일 10 부터 상용차 타이어와 승용차 타이어 일부 제품 가격을 2 ~ 3% 인상한다는 가격 인상 통지를 발표했다. 물론 통가 타이어는 가격 인상을 선언한 최초의 타이어 회사가 아니다. 예비 통계에 따르면 지난 9 월 거의 20 개 타이어 업체가 마르기스타이어, 정신타이어 등 국내외 유명 기업들을 포함한 가격 인상 통지를 발표했다.

첫 번째 가격 인상은 10 의 처음 10 일 정도 발생했으며, 이 단계에서 기업의 상승폭은 2 ~ 3% 였다. 전반적으로 볼 때, 이번 가격 인상은 결코 분명하지 않다. 제조업체의 가격 인상 정책의 집행력도 비교적 제한적이다.

10 이 끝나기 전후로 일부 타이어 업체들의 2 차 가격 인상 통지가 왔다. 10 년 6 월 26 일 삼각 타이어 발표. 타이어 생산의 주요 원자재 가격 상승, 특히 천연 고무, 와이어 코드, 카본 블랙 가격 상승으로 회사 생산경영에 비용 압박이 가해지면서 회사는 6 월 26 일 10 부터 승용차 타이어의 각 제품군 가격을 3%-5% 인상하기로 했다.

일부 타이어 업체들이 발표한 2 차 가격 인상 통지는 1 라운드보다 증가했다. 시장 수용도가 제한되어 있지만, 더 많은 타이어 업체들이 가격 인상 정책을 따르고 있다. " 타이어 업계 분석가 왕명은 자동차의 집에 대해 말했다.

"올해는 세 번째 가격 상승을 맞이할 것이다. 클릭합니다 왕명은 1 1 월 이후 쌍돈 타이어, 풍신타이어, 김우타이어 등 국내 헤드 타이어 업체들이 잇달아 가격 인상을 선언하면서 가격 인상 기세도 더욱 거세질 것으로 전망했다. 원자재 가격 급등으로 공장의 생산 경영 비용이 더욱 증가했다. 6 월 5438+065438+ 10 월 가격 인상 기업의 수가 눈에 띄게 증가하여 하류로 점진적으로 전달될 것으로 예상된다.

왕명의 예언이 뜻밖에 현실이 되었다. 예비 통계에 따르면, 6 월 초 165438+ 10 월 이후 80 여 개 타이어 업체들이 잇달아 가격 인상 통지를 발표하여 상승폭이 3% ~ 7% 사이로 통제되고 있다. 그러나 중책 고무 수석 부사장인 갈은 "타이어 가격을 단숨에 9% 올리는 기업은 거의 없다" 고 말했다. 결국 시장은 예상대로 그렇게 좋지 않다. "

여러 압력으로 타이어 업계의 집단 가격 인상 촉진

타이어 산업에 영향을 미치는 가장 큰 요인은 올해의 코로나 전염병이다. 이런 지속적인 전염병은 업계 전체의 기존 리듬을 뒤엎었다.

"예년의 관례에 따르면 전국 각지의 타이어 판매상들은 보통 설날 전에 물건을 사재기하지 않고, 내년에는 더 많은 자금이 생기지 않도록 적극적으로 재고를 비우고 있다. 제작사는 설날 이후에 중요한 일정을 놓을 것이다. " 타이어 딜러 장화는 자동차 집에 생산업체가 고유의 리듬에 따라 생산을 안배하여 내년의 공급 수요를 보장한다고 밝혔다. 하지만 코로나 전염병으로 기업의 생산 일정 리듬이 뒤죽박죽이 되면서 설 이후 가동률이 심각하게 부족했다.

탁창고무 타이어 애널리스트 팀은 전염병 충격으로 원가단 붕괴, 수요단 침체, 수급 부진으로 고무타이어 업계의 각종 제품 가격이 4, 5 월 최저점까지 하락한 뒤 복산과 수요측의 온난화에 따라 가격이 점차 상승세를 이어가고 있다고 보고 있다.

타이어 업계 베테랑인 풍립화는 상류 원자재 가격이 타이어 기업의 이윤을 더욱 압박해 몇 차례의 가격 인상 붐을 일으켰다고 분석했다. 예를 들어, 천연 고무는 타이어의 중요한 원료 중 하나로 전염병, 산지 공급, 선물시장 변동 등의 영향을 받아 가격이 오르기 시작하여 타이어 산업으로 전달되기 시작했다.

타이어의 주요 원료는 천연 고무, 카본 블랙 및 와이어 커튼입니다. 자료에 따르면 천교가격은 이미 1.5 만원/톤을 돌파했고, 3 분기 이후 카본 블랙 상승폭은 500-600 원/톤으로 나타났다. 대충 보면 원자재 가격 인상으로 타이어 업체 구매 비용이 9% 이상 증가했다.

경영비용의 증가는 타이어 가격의 보편적인 상승으로 이어졌다. "지난 5 월 이후 전염병의 점진적인 통제로 전국 각지의 정부는 기업 체계적으로 조업 재개 요구를 했다." 한 타이어 업체는 전기 사용이 복공 회복 상황을 측정하는 중요한 지표라고 밝혔다. "하지만 당시 우리의 생산 라인은 아직 포화되지 않았고, 기계가 가동되고 있고, 생산능력이 그에 따라 향상되지 않아 종합운영비용이 더 높을 것이다."

그리고 환경 친화적인 압력은 줄곧 타이어 기업의 머리에 눌려 있는 큰 산이었다. 모 타이어회사 사장인 장웨이는 타이어의 높은 오염과 높은 배출을 만드는 것이 환경 보호 부문의 관심의 대상이라고 말했다. "기업들은 환경 보호와 배출 문제로 벌금을 부과하는 경우가 많으며, 이로 인해 비용이 더 많이 듭니다. 그러나 에너지 절약 배출 감축 비용도 기업이 부담해야 할 부분이다. "

"물론 타이어 기업의 판촉 가격 인상도 배제할 수 없다." 한 업계 관계자는 현재 국내 전염병이 잘 통제되고 있고, 기업 생산능력이 회복되었으며, 출하량도 꾸준히 증가하고 있다고 자동차 집에 밝혔다. 이 기회를 빌어, 적절한 가격 인상은 상품의 공급이 부족하다는 것을 설명하여 리셀러를 끌어들여 선적을 가속화하게 한다.

3 라운드' 가격 인상' 도 업계 대패를 가져올 수 있다.

그럼 타이어 가격이 계속 오를 수 있을까요? 왕명 () 은 현재로서는 고무 가격이 다소 하락했지만 연초 최저치로 떨어지기가 어려워 타이어 기업의 생산원가가 높다는 분석이다. "게다가 원자재 가격의 변동에는 일정한 자본 운영 성분이 있어 타이어 가격이 계속 오를 것인지는 아직 말하기 어렵다."

그러나 가격 인상 붐 뒤에는 타이어 업계의 새로운 셔플 라운드가 도래했다.

"가격을 올리지 않으면 죽는다." 장영은 이렇게 가격 인상 조류를 평가한다. 그는 타이어 업체 가격 인상은 원가압력 완화뿐 아니라 경영 상황 개선도 중요하다고 밝혔다. 국내 타이어 업체 브랜드 노후화, 제품 로우엔드. 그들은 업계에서 생존하기가 점점 어려워지고 탈락할 가능성이 더 높다.

"타이어 가격 인상이 산업 구조에 미치는 영향은 확실히 존재하며, 중소기업이 받는 영향이 가장 크다." 풍립화는 자동차의 집에 중소기업의 위험방지 능력이 높지 않고 시장 점유율도 높지 않다고 말했다. 다른 대형 타이어 업체에 비해 일부 가격이 인상되더라도 경영 상황은 크게 개선되지 않을 것이다.

대형 타이어 회사는 단순히 가격 인상 전략을 채택하지 않을 것이다. "풍립화는 대기업 시장 점유율이 상대적으로 안정적이며 자금사슬이 상대적으로 넉넉하고 재고 소화력이 상대적으로 강하다고 말했다. "자동차 시장이 점차 회복됨에 따라 미래는 강자가 강할 수 있다."

"현재 소비 업그레이드 속도가 빨라지고 있어 타이어 가격에 대한 소비자의 민감도는 그리 높지 않다. 타이어 업체의 경영 상황을 개선하는 것은 가격 인상만큼 간단한 문제가 아니다. 장웨이는 고성능, 가격 대비 성능이 뛰어난 타이어 제품을 생산해야만 소비자들의 변화하는 수요를 충족시킬 수 있으며, 어떤 업종도 우승열차일 뿐이라고 말했다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 가격 대비 성능, 가격 대비 성능, 가격 대비 성능, 가격 대비 성능, 가격 대비 성능, 가격 대비 성능)

편집 요약: 최종 소비자들은' 가격 인상 열풍' 에 대해 지나치게 걱정할 필요가 없다

물론, 몇 차례의 가격 인상은 곧 단말기 소비 시장으로 전달되지 않을 것이다. 타이어 업체 가격 인상에서 리셀러 배송, 소비자의 손에 이르기까지 타이어 단말기의 가격 인상은 뚜렷하지 않을 것이다. 풍립화가 말했듯이: 3% ~ 7% 상승폭에 따르면 타이어 단가는 소비자의 심리적 수준에 큰 압력을 가하지 않는다. 다시 한 번, 리셀러는 판매를 보장하기 위해 일반적으로 최종 판매 수준에서 가격을 빠르게 올리는 대신 이익의 일부를 희생하기로 선택합니다. 올해 타이어 업체의 몇 차례의 가격 인상에서 소비자들은 지나치게 걱정할 필요가 없다. 문/자동차 집? 이정광)