닝더 시대가 공격을 받고 있으며 '불이 붙지 않는' 배터리에 대한 질문은 계속됩니다

여전히 정직하고 꾸준한 얼굴, 여전히 경계심과 결단력 있는 눈빛, 조용한 Zeng Yuqun은 "소리를 내지 않고"에 등재된 후 블록버스터가 됩니다. 2020년 후룬 리포트', 8월 1200억 위안 부자 리스트 3위 차지 그리고 단호하게: "우리가 설계하고 개발한 811 삼원계 배터리 시스템은 열 확산 테스트를 쉽게 통과할 수 있습니다. 시간은 5분이 아니지만 결코 불이 붙지 않을 것입니다."

"불이 붙지 않습니다" 811 배터리 안전성 향상

NIO는 지난 11월 6일 공식적으로 100kWh 배터리 팩을 시장에 출시했는데, 이 배터리에는 CATL의 최신 CTP 기술, 즉 '불이 붙지 않는' 배터리 셀이 탑재됐다. 당시 '닝더시대 방화배터리의 출현' 소식이 전국을 휩쓸었다.

CATL이 새로 출시한 '불이 붙지 않는' 811 배터리에 불이 붙을지는 아직 알 수 없지만, CATL이 '화를 낼' 수도 있다. "최근 배터리 기술이 급속도로 발전하면서 선물 등 안전 문제 해결이 업계 모두의 화두가 됐다. CATL이 새로 출시한 '불이 붙지 않는' 811 배터리가 제조사 주장대로인지는 아직 검증이 필요한 상황이다. 자동차 분석가 Ren Wanfu는 China Car Network에 "그러나 CATL의 스타 배터리인 NCM811 배터리에 여러 번 불이 붙은 것은 사실입니다."라고 말했습니다.

관련 뉴스에 따르면 올해 5월부터 GAC New Energy Aion?S는 광둥, 하이난, 하이커우 등지에서 여러 차례 자연발화 사고를 겪었다고 합니다. GAC New의 전원 배터리는 잘 알려져 있습니다. 에너지 아이온?S 관계자는 CATL NCM811 배터리를 사용하는 구체적인 원인을 지적하지는 않았지만, 일화 분석에서 811 배터리와 관련이 있을 수 있어 811 배터리 안전성에 대한 업계의 우려가 점점 더 커지고 있다.

811 배터리는 배터리 양극재에 니켈, 코발트, 망간의 비율이 8:1:1인 삼원계 리튬 배터리입니다. 동력 배터리에서는 니켈 함량이 높을수록 배터리 용량이 커집니다. 동시에 니켈의 활성도가 높기 때문에 니켈 함량이 높을수록 양극재의 열 안정성이 저하됩니다. 배터리가 고온이나 외부 충격을 받으면 열 폭주가 발생하고 "자연 연소"가 발생합니다. "현재 대부분의 자동차 회사에서는 일반적으로 523 고전압 시스템을 사용합니다. 811 배터리의 니켈 함량이 높기 때문에 일반적으로 주행 거리가 길다고 생각합니다. 그러나 811 배터리는 4.1V 또는 4.2V로 충전됩니다. 더 충전되면 전체 재료 단계가 무너지고 523 배터리 시스템은 일반적으로 4.35V로 충전됩니다. "CATL에서 근무한 관련 사람들은 811 배터리의 한계에 대해 CRRC.com에 말했습니다.

'불이 붙지 않는' 811 배터리의 등장으로 CATL의 '화나기' 문제를 해결할 수 있을지도 모른다. CATL의 '불이 붙지 않는' 배터리에 대해 위에서 언급한 배터리 사업에 정통한 배터리 사업 담당자는 CRRC에 솔직하게 다음과 같이 말했습니다. 화재 수준에 대한 정의는 없지만 현재 일반적으로 사용되는 리튬 배터리보다 확실히 훨씬 안전합니다. 이는 업계의 기술적 혁신을 의미합니다."

'2020 리치 리스트'든, '네버 파이어' 811 배터리든, 저조한 Zeng Yuqun은 뜨거운 화제가 되었습니다. 언론에서의 토론. 그러나 불과 24일 만에 기업공개(IPO)에 성공하며 시가총액 6000억이 넘는 CATL은 현재 LG사이언스와 BYD로부터 대내외 공격을 받고 있다.

올해 초 CATL의 국내 최대 경쟁사인 BYD는 자체 개발한 보안성이 뛰어난 '블레이드 배터리' 출시를 예고했지만, 침술 테스트로 인해 '설전'이 벌어지고 있다. BYD와 CATL 사이에 3원계 리튬 배터리도 보유하고 있는 BYD는 "3원계 리튬 배터리는 안전하지 않다"고 주장하고 있다.

BYD는 낮은 에너지 밀도와 열악한 내구성으로 인해 3원계 리튬 전압의 제약을 받아온 인산철리튬 배터리 사용을 고집하고 있다. 이번에 BYD가 개발한 '블레이드 배터리'는 여전히 인산철리튬 배터리를 사용하고 있지만, 배터리 재배치로 인해 셀 수를 최대한 늘려 인산철리튬 배터리의 성능을 극대화함으로써 마일리지 늘리기.

“BYD는 배터리 기술 측면에서 강력한 보유력을 갖고 있습니다. 블레이드 배터리는 순수 전기차의 안전성을 더 잘 보장할 수 있습니다. BYD는 이 측면에서 여전히 매우 경쟁력이 있습니다.

"자동차 분석가인 장샤오량(Zhang Xiaoliang)은 BYD의 '블레이드 배터리'가 CRRC에 대한 경쟁력을 확인했습니다.

"우리가 세계 1위가 아니면 존재 가치가 없습니다. 앞서 Zeng Yu는 '내외적 문제'가 지금 CATL이 처한 상황이라고 자신 있게 말했다. CATL은 올해 첫 8개월 동안 LG화학에 패했다. SNE?리서치 자료에 따르면 LG화학은 1위를 차지했다. CATL의 설치용량은 15.9GWh로 시장점유율 24.6%로 1위이며, CATL의 2019년 배터리 판매량은 15.5GWh로 시장점유율 2위인 것으로 알려졌다. 40.96GWh로 3년 연속 글로벌 시장 1위에 올랐다. 1.

“CATL의 주 시장은 국내인데, 더 발전하려면 해외 시장으로 확장해야 한다. "자동차 분석가 Ren Wanfu는 CRRC에 말했습니다. 데이터에 따르면 CATL의 2019년 해외 매출은 20억 위안으로 전체 매출의 4.37%에 불과합니다.

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