헝치의 성공은 기정사실인가요? 나는 그것을 믿지 않는다!

“Hengchi의 성공은 기정사실입니다!” 이 말은 제가 한 것이 아니라 Hengchi New Energy Vehicle Group의 Liu Yongzhuo 회장이 인터뷰 프로그램에서 한 말입니다. . 의.

한 가지 말씀드릴 것은 요즘 자동차 판매가 쉽지 않다는 점입니다. 자동차 회사 임원들은 교통 비밀번호를 터득해야 합니다. 예를 들어 리샹은 "500만 이내 최고의 패밀리 플래그십 SUV"라고 말했다. 이에 비하면 리우 씨의 말은 여전히 ​​조금 뒤떨어진다. 예를 들어 판매량이 얼마나 된다면 빅히트라고 할 수 있을까? 자세히 분석해 보면 이 문장은 실제로 약간 무해합니다.

우리나라가 신에너지 차량을 본격적으로 개발하기 시작한 이래로 많은 국경을 넘는 기업이 등장했습니다. Ideal과 Weilai는 자동차 수직 웹사이트에서 자동차 제조 산업으로, Xiaomi는 휴대폰 제조에서 제조로 전환했습니다. 자동차; 헝치자동차(Hengchi Automobile), 부동산에서 자동차 제조로 변신. 이전에는 헝치자동차만이 현행 신에너지 자동차와 관련이 없었기 때문에 자동차를 만들기 시작한 방식은 돈이 없으면 할 수 없지만 돈이 전부는 아닙니다.

헝치자동차의 전신은 에버그란데다. 주택 건설부터 첨단산업 진출까지 기술팀이 부족해 출산이 불가피한 상황이다. 그래서 지난 상하이 모터쇼에서는 에버그란데가 나섰다. 전시회에 참가하기 위한 빈 쉘 카. 현재 Hengchi 5는 그들의 첫 번째 자동차입니다.

구성만 놓고 보면 이 차는 CATL 배터리, 602km의 CLTC 배터리 수명, 5G 네트워킹, 대형 화면 등을 갖췄다. 또한 포함되어야 할 구성이 꽤 많습니다. 예약판매가가 179,000원인데 이 가격에 누구를 살 수 있나요? BYD 송 플러스 DM-i와 송 플러스 EV. 다른 것이 없다면 "BYD"라는 세 단어는 황금 브랜드입니다. 하나는 스타트업 기업의 제품이고, 다른 하나는 수년간 신에너지 분야를 연구해 온 전통 자동차 회사의 제품인데, 누가 더 마음을 편하게 해줄 수 있을까요?

지난 5개월 반 동안 헝치의 예약주문량이 3만7000장에 이른 것으로 알려졌다. 지난 2년 동안 온라인 사전 판매가 급증한 것에 대해 저는 제조사의 데이터를 뒤집을 증거는 없지만 제조사는 데이터의 정확성을 입증할 수 있는 효과적인 증거를 제공할 수 없기 때문에 여러분 모두가 시청하고 즐기시기를 권합니다.

데이터는 겉모습일 뿐, 입소문은 진실이다. 헝치 5에 관해서는 적어도 지금의 내 태도는 사면 추천하지 않고 사면 절대 사지 않겠다는 것입니다.

신에너지 자동차 탄생 이후 자연연소는 이러한 유형의 자동차를 둘러싼 심각한 문제였습니다. 모든 신에너지 자동차 회사는 기본적으로 이런 일에 직면해 있습니다. 동시에 지난 이틀 동안 Li Auto의 섀시 및 서스펜션 시스템에 대한 문제가 차례로 노출되었습니다.

신차를 만드는 세력의 장점은 부정할 수 없다. 그들은 인터넷을 기반으로 한 새로운 자동차 제조 사고방식을 가지고 있으며, 이를 위해 전통적인 자동차 회사들은 변화와 적응이 필요하다. 하지만 신차를 만드는 세력의 단점인 제품 안전성 문제도 무시할 수 없다. 수십 년, 수백 년의 개발 끝에 기존 자동차는 완전하고 엄격한 R&D, 테스트 및 생산 프로세스를 거쳐 판매 측면에서는 미래가 전혀 없습니다. 요즘에는 많은 신차 제조 세력이 마케팅 리듬에 적응하기 위해 '선물'을 활용하는 경우가 많습니다. 제품에 문제가 있으면 OTA에 솔루션을 제공합니다.

객관적으로 말하면 일부 신차 제조 세력은 실제로 자동차 제조에 대한 경외심이 부족합니다. 사실, 이전보다 자동차를 만드는 것이 더 쉬워졌습니다. 모든 것을 해결할 수 있는 공급업체를 찾을 수 있고, 섀시 조정도 공급업체에서 해결할 수 있습니다. 직설적으로 말하면, 돈만 있으면 누구나 자동차를 만들 수 있습니다.

하지만 자동차를 만드는 것은 쉽지 않습니다.