보세구 무역 및 물류 사업 개발 방법

이른바 자유무역구역의' 자유' 란 특정 지역 내의 무역 물류 관세의 자유를 더 많이 가리킨다. 핵심은 규제 완화를 통해 화물 출입국, 인력 왕래, 자본 유동, 정보 전달 속도를 높이는 것이다. 이런' 국내 통관' 은' 국내 통관' 에 비해 무역비용을 최소화하고 무역과 교류를 촉진할 수 있을 것이다.

상하이 자유무역구는 4 대 사명을 짊어지고 있다.

1. 무역자유화: 즉, 화물은 세관 규제, 금지 및 관세 개입 없이 자유롭게 수입, 제조 및 재수출됩니다. 상해의 목적은 컨테이너 처리량이 가장 큰 항구가 아니라 중계 무역과 해외 무역을 하는 것이다. 핵심 구성 요소는 두 가지가 있는데, 하나는 다국적 기업 본부를 유치하는 것이고, 다른 하나는 상품 거래 플랫폼을 구축하는 것이다. 역외 무역의 핵심은 다국적 기업의 자본 통제 문제를 해결하는 것이다. 자유무역구 내 기업이 국제자금지와 국내자금풀을 설치할 수 있도록 허용하며, 그중에서도 상호 연결관을 설계할 수 있다. 이런 무역은 주문과 자금 코너가 모두 상해에서 완성되어 화물이 상해의 항구를 통과하지 못할 수도 있다는 것을 가리킨다.

자유무역구는 컨테이너 야적장을 만들지 않고 창강 삼각주 주변과의 잘못된 경쟁과 협력을 탐구하지 않는다. 더 중요한 것은 화물자유무역과 관련된 서비스무역 발전을 추진하는 것입니다. 특히 국제대종상품거래플랫폼과 해운금융거래플랫폼을 지원하여 국내외 기업이 대종상품선물과 해운선물거래에도 참여할 수 있도록 합니다. FTZ 에서 해외 선물거래소는 상품 선물인도 창고를 지정하거나 설립할 수 있게 될 것이다. 완료되면 한국 부산과 싱가포르 창고에서 LME 의 일부 기능을 대체합니다. 이러한 설계는 관련 서비스 무역 및 서비스 아웃소싱 산업 (금융리스, 테스트 수리, 감사 및 회계 등) 의 발전을 촉진할 뿐만 아니라 ) 또한 다국적 기업을 위해 글로벌 자원 구성과 상품 가격 위험 관리의 문턱과 비용을 낮춰 자유무역항의 번영을 돕는다.