부서가 취소된 후 테슬라 PR 은 지금 무엇을 하고 있습니까?

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만약 머스크, kilisuprizio (killy? Sulprizio) 는 테슬라의 마지막 글로벌 전파 이사입니다. 20 19 년 2 월 이직, 기한은 1 년도 안 된다. 이후 테슬라는 더 이상 후임자를 공식 발표하지 않았다. 즉, 테슬라가 미국 홍보부를 취소할 조짐이 이미 발생했다는 것이다. 10 개월 전, 이 부서는 수술대로 추진되었다.

익명을 원하지 않는 한 소식통이' 자동차 상업평론' 에 폭로했다. 그는 머스크 13 년에 최소 9 개의 최고급 홍보직을 바꿨고, 충분히 우수하고 강경한 사람들은 최대 1 년 반 ~ 2 년, 가장 짧은 것은 2 개월이라고 말했다. 예전에 미국인이 있었나요? 두 보도 자료의 철자가 잘못되어 Express 의 홍보 책임자는 다음날 머스크 해고되었다.

"그는 특히 보도 자료에서 실수를 좋아하지 않는다. 그는 사람들이 처음으로 테슬라의 공식 소식을 보고 실수하지 않을 것이라고 생각했다. "라고 소식통은 말했다.

데이브 아놀드 (데이브 아놀드)

머스크 (WHO) 는 홍보 부문에 대한 요구가 엄격할 뿐만 아니라 다른 부문에서도 같은 대우를 받았다. 사업? Insider 는 역대 테슬라 임원의 이직 인원을 집계했다.

20 18, 19 명, 엔지니어링에서 인사에서 법무까지. 20 19 년 16 명, 켈리 수프리즈오의 전임 데이브 아놀드 (데이브? Arnold), 데이브의 임기는 역대 전파감독 중에서 비교적 긴 편이다. 그는 2 년 동안 머물렀다.

예전에 홍보부 사람들은 지금 무엇을 하고 있습니까? -응?

이 관계자는 미 홍보부가 반년 전부터 조정을 시작한 이후 일부 직원들이 이직을 했고, 남아 있는 인직도 변했다고 밝혔다. 어떤 사람들은 고객과 관련된 일을 하는데, 본질적으로 차를 파는 것이다.

알렉산더 잉그램 (알렉산더? Ingram) 은 올해 2 월까지 홍보부의 소통매니저로 각 차종의 소통을 담당했다. 2 월 이후 직위명은' 모델 및 에너지 콘텐츠 책임자' (내용? 리드,? 차량? & amp? 에너지), 업무 내용의 가장 큰 변화는 더 이상 언론과 거래하지 않고 내용만 생산하고 에너지장을 늘리는 것이다.

원래 테슬라 홍보부의 기능은 시장부, 소셜미디어 운영부, 머스크 행정부로 분해됐다. 이것은 또한 홍보의 대부분의 기능이 여전히 존재하고 단지 언론관계를 끊었다는 것을 의미한다. 회사의 많은 중요한 소식들, 머스크 자신도 트위터를 보냈는데, 그도 이전에도 그렇게 했다.

"머스크 트위터 100% 는 그가 직접 쓴 것이다. 일부 창업가들은 팀워크를 가지고 있지만, 머스크 들은 확실히 그렇지 않다. " 머스크 (American Business Review) 와 사적인 관계를 가진 한 업계 소식통이' 자동차 상업 평론' 을 알렸다.

현재 홍보부를 제거한 후 유일한 관심사는 주주와 투자자의 관계지만, 이 부분에는 전담자가 있어 영향을 받지 않는다.

테슬라의 주식 분할은 이미 완료되었고 주가는 여전히 오르고 있다. 업계 전체가 테슬라를 벤치마킹과 선봉장으로 삼고 있다. 그래서이 단계에서, 머스크 완전히 제어 하 고 테슬라의 이야기를 확산 하실 수 있습니다. "6 개월 전, 그들은 언론 보도에 점점 더 민감해졌다. 기자가 그들의 리듬과 틀에 따라 이야기를 해주길 바란다. " 그 소식통은 말했다.

올해 4 월, 테슬라는 베이징에서 소규모 언론교류회를 열어 그들의 서비스 이념과 품질을 과시했다. 소통회에서' 자동차 상업평론' 기자는 테슬라 홍보부의 수와 책임자를 물어본 적이 있다. 상대방이 애매하게 대답한 것은 홍보부가 독립부서가 아니라는 느낌을 준다. 다른 부서의 아르바이트나 홍보요원도 다른 부서에서 일하는 것 같다.

흥미롭게도, 올해 8 월부터 6 월 5438+00 까지 테슬라 중국의 홍보 팀은 지역 외부 사무매니저를 모집하여 하이난, 베이징, 호북, 충칭에 강력한 정부와 언론 관계를 구축하고 있다.

이 직책은 주로 "테슬라의 적극적인 기업 이미지 구축 및 유지, 효율적이고 유연한 커뮤니케이션 기술을 사용하여 미디어, 정부 기관 및 산업 협회를 포함한 외부 기관과 연계, 조화로운 외부 환경 구축, 지역 시장에서 테슬라의 비즈니스 개발 지원" 을 담당하고 있습니다. 지역마다 업무 요건이 약간 다르다.

중국 시장과 정부 관계의 중요성, 지역 지방 특색과 정책 변화와 함께 테슬라도 이러한 관계를 구축하고 유지하기 위해 홍보가 필요하다. 하지만 미국에서는 머스크 들이 게임 규칙을 잘 알고 있다.

되돌릴 수 있을까요?

글로벌 자산연구사에 따르면 테슬라는 차종당 광고비가 6 달러, 도요타는 248 달러다. 바이마의 창시자 심휘는 테슬라의 광고 실패에 동의하지 않았다. 그는 제 12 회 자동차 블루북 포럼에서 "우주탐사기술회사는 테슬라가 만든 가장 큰 광고다" 고 말했다.

테슬라는 모든 발표회를 국가대사로 만들었는데, 아마도 미국 문화가 부화하는 의식일 것이다. 마치 애플의 발표회와 같다. 국가를 바꾸고 문화를 바꾸면 반드시 이 길을 부화시킬 수 있는 것은 아니다.

"미국인들은 큰 차, 큰 사건, 큰 개념 등 모든 큰 것을 좋아한다. 그들은 픽업 트럭을 운전하는 것을 좋아해서, 시끌벅적하고 붐비고 음악으로 가득 찬 활동에 특히 흥미를 느낀다. 그들은 파티 문화를 가지고 있어서 슈퍼볼이나 오스카와 같은 일련의 행사를 만들었다. 그에 더해, 미국인들은 우주, 인간, 기술과 같은 거대한 사상에 관심을 가지고 있습니다. 테슬라는 이 세 가지 방면에서 잘 했다. " 미국에 있는 2 세대 중국인이 테슬라의 미국 성공을 이렇게 요약했다. 그도 자동차 업계의 선임 전문가이다.

테슬라 외에도 미국은 항공우주분야의 우주탐사기술회사, 통신과 머스크 분야의 Starlink, 신에너지 분야의 SolarCity, 교통분야의 Hyperloop, 인프라/터널 발굴 분야의 Boring 등 7 개 회사를 보유하고 있다. 회사, 인공지능은 OpenAI 입니다. 최근 유행하는 뇌기 인터페이스인 Neuralink 는 건강의료 분야에 속합니다.

우주에서 인간 개체까지, 그의 팔련은 전부 포괄하여 모두 선봉에 서 있다. 어떤 의미에서, 머스크 현재의 자신감, 실력, 주제에 대한 통제력은 그를 테슬라의 가장 큰 홍보로 만들었다. 그는 자신의 힘으로 수많은 부정적인 뉴스를 막을 수 있다. 예를 들면 자동운전 사고, 가격 인하와 같은 것이다. 그는 언론과 전혀 관계가 있을 필요가 없다.

하지만 앞으로 머스크 홍보부 재건을 후회하지 않을까요?

가능합니다. "머스크 말을 완전히 진지하게 받아들일 수 없다" 는 것은 테슬라 팬들의 공감대인 것 같다.

2065438+2008 년 8 월과 같은 세세한 숫자는 테슬라의 매우 어려운 해였습니다. 머스크 (WHO) 는 소셜 미디어에서 회사를 민영화한다고 발표하고 거래액을 상세히 설명했습니다. 17 일 후 그는 이사회에서 이 계획을 공개적으로 포기하고 미국 증권거래위원회 (SEC) 가 사후 조사에 참여했다.

머스크 자신도 말했다? 모델? 고성능판은 국산이 되지 않아 일부 국내 사용자가 2065438+2009 에서 수입판을 고가로 구입하게 됐다. 실제로 올해 4 월 테슬라는 이 차의 국산 소식을 공식 발표했다. -응? 이전 모델은요? 3, 그가 약속한 납품 날짜와 실제 납품은 별개이다.

올해 그가 가장 강조한 것은 진정한 자동운전이다. 대부분의 충실한 팬들은 반신반의적인 기대다.

자동차 상업평론' 에 따르면 향후 테슬라의 기술과 시장 점유율이 더 이상 절대적인 우위를 차지하지 않을 경우 테슬라의 홍보부가 재건될 것으로 보인다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.