지난해 장강 간선 화물의 처리량이 30 억 톤을 넘었다. 항로 기능을 개선하기 위해 어떤 조치를 취했습니까?

초기 신종 코로나 바이러스 예방 및 통제 상황에 직면하여 장항국은 전력을 다해 방제하여 발전을 확고히 추진하였다. 조심스럽게 반등을 시작하여 장강 항로의 생명선이 원활하게 통하도록 최선을 다하다. 우한 후베이 전투에서 결정적인 전과를 거두어 국가 방병 치료 전략에 장기적인 공헌을 하였다. 정상화 전염병 예방·통제 단계에 들어선 후, 이 국은 연이어 세 가지 주요 22 가지 조치를 내놓아 항항항항항 기업의 서비스 보장을 심화시켰다. 일년 내내 대외무역화물항 건설비와 선박유류기금 약 6543.8+0 억 6 천만 원을 감면한 것은 장강항항항항항항항항항항기업과 중대 섭수공사가 생산을 재개하고 적극적으로 기업의 어려움을 완화하기 위한 것이다.

2020 년에는 장강 해운 공급 능력이 더욱 높아질 것이다. 창강구 남구 1 기 공사는 이미 완공되어 시운전에 들어갔다. 창장구는 기존 12.5m 심해 주항로를 기초로 86km, 6m 의 양질의 보조 항로를 새로 추가했다. 우한 ~ 안칭 6m 심수항로 정비 공사 주체 공사가 곧 완공될 예정이며, 우한 ~ 안칭 6m 심수항로가 곧 다가올 것이다. 강부터 사중수로 등 4 개 구간의 항로 유지 규모를 개선했다. 장강 전자 항로도는 이미 한강 간강과 연결되어 있다. 장강간선 항로 유지 수심 도달률은 100%, 항로 정상률은 100% 입니다.

2020 년에도 이 국은 계속해서 녹색 해운 발전을 추진하여 창장 생태 보호를 도와 전환을 실현할 것이다. 양쯔강 간선 선박 수질 오염 물질 공동 감독 서비스 정보 시스템이 구축되고 가동되어 장강 경제대 항구에서 전면적으로 보급되어 디지털 감독, 온라인 서비스, 다부문 공동 관리 공유의 새로운 구조가 형성되었다. 장강 간선 항구 선박 수질 오염 물질 수신 시설은 완전히 덮여 있으며, 장강 간선 8 개 종합 수상 서비스 지역, 12 선실 역, 30 여 개 오염물 수송소가 기본적으로 건설되었다. 생태 항로 건설이 한창이다. 준설토 종합 이용 규모가 계속 확대되면서 경주 오주 구강시범은 긍정적인 성과를 거두었다. 삼협 여객터미널 건설 개조 삼협 관광선 댐 지역 및 해안전기 시설이 완료되었으며, 선박 해안전기 이용은 삼협 공사 무결성 평가에 포함됐다. 순수 전기 액화천연가스 동력 등 새로운 에너지 선박형을 개발해 사용에 투입했다.

게다가, 우리 국은 여객선과 액체화물, 위험물 선박 시장의 거시적 통제 정책을 엄격히 집행하여 선박형 표준화를 더욱 추진하고 있습니다. 장강 간선선의 평균 톤수는 지난해 1.88 톤에서 1.96 톤으로 증가했으며, 그 중 삼협 갑문을 통과한 선박의 평균 톤수는 4680 톤에 달했다. 장강 해운 구조가 끊임없이 최적화되다.