진 ev500 을 사거나 진 ev600 을 기다리니 모두 건의를 해 주세요. -응?

이벤트 및 배경 설명: 1. 좌표 베이징, 2065 438+2009 년 2 월 26 일, 새로운 에너지 지수를 받았다. 2. 고향에 돌아가야 합니다. 230 킬로미터 떨어져 있습니다. 다른 시간에는 기본적으로 차를 사용하지 않습니다. 3. 자동차는 시간의 시험을 견뎌야 하고, 생명으로 농담을 해서는 안 된다. 그래서 인터넷 신세력을 사지 않고 차를 만드는 것은 비아디 E5 가 선전 택시의 장기 시장 시험을 통과한 것과 같다. 보수적인 사고를 종합적으로 고려해 비아디를 사고, 집에서 나를 산다. 브랜드는 이미 결정되었으니, 다른 고려사항은 없다 (싫으면 뿌리지 마라). 4. 비아디는 20 19 년 3 월 3 1 이전에 차를 사서 20 18 보조금을 받는다고 밝혔다. 그래서 지금은 운전하는 것이 비교적 싸다. 5. 오늘 나는 풍대의 4S 상점 두 곳을 참관했다. 4S 의 상점에 주의하세요. 이 두 상점 사이의 거리는 약 6 킬로미터이다. 관심 있는 사람은 어느 가게인지 판단하고 광고 혐의를 피할 수 있어야 한다. 6. 공개한 정보는 다음과 같습니다. 제조사 가격 5000 원 인하, 무이자 대출 지원, 축의가방 (스티커, 사은품 등). ) 4S 매장에서 주는 수수료는 전액보다 3000-6000 (두 회사와 판매의 차액) 이 많다. 흥미가 있는 사람은 꼭 많이 가 봐야 한다. 그래서 대체로 18W 의 진 PROev500 이 이길 수 있을 것이다. -응? 7.20 19 보조금 정책은 아직 발표되지 않았으며, 이전의 연간 추세는 감소로 판단된다. 현재로서는 어느 정도 줄일 수 있는 답이 없다. 결론적으로, 도대체 살까 말까? 신뢰할 수 없고 실제적인 참고의의가 있는 정보는 다음과 같습니다: 1. 진 EV600 월 상장을 신고한 가게가 하나밖에 없어서 믿을 수 없을 것 같아요. ᄏᄏ 당나라 EV60020 18 주문, 이달 말 승차, 진 EV535 는 선물인 것 같다고 합니다. 개인적인 판단은 제조사가 열고 싶지 않은 것이 아니라 생산능력 문제이다. 새 공장은 이미 배산을 시작했으니 앞으로 기다리는 시간이 비교적 짧을 것이라고 한다. 2. 2020 년 목표가 만료되기 전에 차를 얻을 수 없다면 돈을 들여 연기해야 한다. 4S 가 도와드릴 수 있어요. 비용은 현재 3,000 위안이어서 앞으로는 알 수 없습니다. 3. 테슬라 입화는 국내 업체에 대한 압력이 있지만 20W 이내의 자동차 압력은 그리 크지 않을 것이다 (테슬라 온라인 상하이 공장 건설, 조립, 생산에 관한 정보 참조). 개인 판단: 1. 타임라인은 자동차의 배터리 비용을 낮출 수 있는데, 3 년 안에 분명하지만, 나는 기다릴 수 없다. 2. 물론 400km 와 500km 의 트램은 다른 느낌을 준다. 지금까지 진 EV50056 kWh 는 온라인으로 개방되었으며 비아디는 진 EV60070 kWh (인터넷 참조) 를 신고했습니다. 하지만 진 ev300-ev450-ev500 의 가격은 상승했다. 희망이 있으면 적어도 2 주가 걸려야 차진 ev600 을 받을 수 있습니다. 3. 나도 기다리겠냐고 스스로에게 물었다. 적어도 8 개월을 기다리면 바로 차를 받을 수 있습니다 (4S 점: 현차와 중차 5- 10 일). 이벤트 및 배경 설명: 1. 좌표 베이징, 2065 438+2009 년 2 월 26 일, 새로운 에너지 지수를 받았다. 2. 고향에 돌아가야 합니다. 230 킬로미터 떨어져 있습니다. 다른 시간에는 기본적으로 차를 사용하지 않습니다. 3. 자동차는 시간의 시험을 견뎌야 하고, 생명으로 농담을 해서는 안 된다. 그래서 인터넷 신세력을 사지 않고 차를 만드는 것은 비아디 E5 가 선전 택시의 장기 시장 시험을 통과한 것과 같다. 보수적인 사고를 종합적으로 고려해 비아디를 사고, 집에서 나를 산다. 브랜드는 이미 결정되었으니, 다른 고려사항은 없다 (싫으면 뿌리지 마라). 4. 비아디는 20 19 년 3 월 3 1 이전에 차를 사서 20 18 보조금을 받는다고 밝혔다. 그래서 지금은 운전하는 것이 비교적 싸다. 5. 오늘 나는 풍대의 4S 상점 두 곳을 참관했다. 4S 의 상점에 주의하세요. 이 두 상점 사이의 거리는 약 6 킬로미터이다. 관심 있는 사람은 어느 가게인지 판단하고 광고 혐의를 피할 수 있어야 한다. 6. 공개한 정보는 다음과 같습니다. 제조사 가격 5000 원 인하, 무이자 대출 지원, 축의가방 (스티커, 사은품 등). ) 4S 매장에서 주는 수수료는 전액보다 3000-6000 (두 회사와 판매의 차액) 이 많다. 흥미가 있는 사람은 꼭 많이 가 봐야 한다. 그래서 대체로 18W 의 PROev500 이 이길 수 있을 것이다. -응? 7.20 19 보조금 정책은 아직 발표되지 않았으며, 이전의 연간 추세는 감소로 판단된다. 현재로서는 어느 정도 줄일 수 있는 답이 없다. 결론적으로, 도대체 살까 말까? 신뢰할 수 없고 실제적인 참고의의가 있는 정보는 다음과 같습니다: 1. 진 EV600 월 상장을 신고한 가게가 하나밖에 없어서 믿을 수 없을 것 같아요. ᄏᄏ 당나라 EV60020 18 주문, 이달 말 승차, 진 EV535 는 선물인 것 같다고 합니다. 개인적인 판단은 제조사가 열고 싶지 않은 것이 아니라 생산능력 문제이다. 새 공장은 이미 배산을 시작했으니 앞으로 기다리는 시간이 비교적 짧을 것이라고 한다. 2. 2020 년 목표가 만료되기 전에 차를 얻을 수 없다면 돈을 들여 연기해야 한다. 4S 가 도와드릴 수 있어요. 비용은 현재 3,000 위안이어서 앞으로는 알 수 없습니다. 3. 테슬라 입화는 국내 업체에 대한 압력이 있지만 20W 이내의 자동차 압력은 그리 크지 않을 것이다 (테슬라 온라인 상하이 공장 건설, 조립, 생산에 관한 정보 참조). 개인 판단: 1. 타임라인은 자동차의 배터리 비용을 낮출 수 있는데, 3 년 안에 분명하지만, 나는 기다릴 수 없다. 2. 물론 400km 와 500km 의 트램은 다른 느낌을 준다. 지금까지 진 EV50056 kWh 는 온라인으로 개방되었으며 비아디는 진 EV60070 kWh (인터넷 참조) 를 신고했습니다. 하지만 진 ev300-ev450-ev500 의 가격은 상승했다. 희망이 있으면 적어도 2 주가 걸려야 차진 ev600 을 받을 수 있습니다. 3. 나도 기다리겠냐고 스스로에게 물었다. 적어도 8 개월을 기다리면 바로 차를 받을 수 있습니다 (4S 점: 현차와 중차 5- 10 일). 최근에도 EV 를 주시하고 있습니다. 나는 기다릴 것을 제안한다. 2 ~ 3 개월 후에 EV600 이 출시될 것으로 예상됩니다. 항속 마일리지가 65,438+000km 증가했을 뿐만 아니라 모터 전력도 향상되었다. 120 에서 135 로 증가한 것 같습니다. 기억이 잘 안 나요. 어쨌든, 이 두 가지 점은 여전히 ​​기다릴 가치가 있습니다. 보조금이 정말 적어지면, 나는 즉시 600 이 비싸다고 느낄 것이다. 나는 상세한 계산이 없다. 결국 겨울과 여름의 항속 격차는 정말 크다. 하지만 항속 어려운 겨울을 보면 집에 돌아와서 충전을 할 수 없다면 500 이든 600 이든 차이가 크지 않다고 생각합니다. 스스로 할인을 보고 적당하다고 생각되면 들어가세요. 사실, 전기차가 그라핀으로 발전하지 않는 한 항속 불안이 있을 수 있는데, 주로 일상적인 사용 확률에 따라 달라진다. 장거리 집이라면 편도 충전이 가능한 곳만 있으면 되고, 평소에도 출근하면 걷지 않아도 된다. 지금은 기본적으로 50% 이하일 때 충전을 보세요. 결국 길에서 비상상황이나 무슨 일이 생기면 전기가 부족하면 난처해진다. 주로 막 겨울에 들어와 겨울에 정전이 심해서 너무 낮은 전기를 쓰지 못한다. 1. 나는 항상 집에 가서 아무것도 하지 않고 충전한다! 머리가 아파요! 2. 보통 0%, 15%-20% 로 부팅하지 않습니다. 제 생각에는 유료로 80% 는 무료입니다. 여러 가지 요인을 종합해 보면 마일리지가 20% ~ 80% 사이, 즉 60% 의 전기가 더 멋있다. 소탈하고 담담한 마일리지로 계산하면 420KM*60%=252 km 입니다. 전제는 상위 20% 의 전기가 계산되지 않는다는 것입니다. 내 말이 맞나요? 당신의 회답을 기대합니다. 판단은 20 19, 테슬라, 항대 등 인터넷에서 비아디에게 압력을 가할 것이다. ProEV500 은 EV450 에 비해 마일리지 발전이 크지 않다. 돈만 500 여 개, 다른 차업체들은 모두 500 여 대의 차를 가지고 있다. 비아디가 PR500 방식으로 팔면 시장 점유율에서 큰 손해를 볼 것이다. 전동차를 사면 동력과 무게가 비슷하다는 것을 알 수 있다. 보통 13- 15 라고 할 수 있습니다. 국내 자동차 회사가 테슬라 수준에 이르면, 나는 이 작은 지표를 잊고 샀다. EV600 은 6 월에 출시될 것으로 예상되며, 8, 9 월에는 실차가 있을 것으로 예상되며, 더 이상 가격이 낮지 않을 것이다. EV500 월이 막 발표되어 자동차 구입자가 많다. 한 달여 동안 차를 들어 올릴 수 있을 것으로 예상되며 8000 ~ 1 ,000 을 할인해 드립니다. 19 의 정책이 최근에 나올 것 같다. 만약 네가 차를 사고 싶다면, 너는 가능한 한 빨리 사야 한다. 연초에 저는 500,500 bid 420 을 모았습니다. 600 bid 에 따르면 600 bid 5 10 은? 어차피 편도 230km 로 돌아가면 겨울에는 꼭 충전해야 합니다. 겨울의 항속력은 정말 좋지 않다. 그리고 때로는 충전할 때 다른 차주와 이야기를 나누기도 한다. 어떤 브랜드든 겨울의 항속력은 온전하다. 보조금에 관해서는, 우리는 먼저 상관하지 않는다. 나는 주로 600 이 언제 차가 팔리기 시작했는지, 500 이 애초에 무엇을 고민하고 있는지, 600 은 더 이상 희망이 없을 것이라고 생각한다. 100 의 "가상 전기" 에 대해 걱정하지 않는다면 500 을 올리는 것이 낫습니다. 할인도 적합합니다. 더 큰 배터리를 원한다고 생각되면 반년을 기다리세요. 건의 등. , 당신이 차를 들어올릴 때, 당신의 사용 장면은 단지 당신의 고향이 아니라, 당신은 이곳저곳을 돌아다니며 정상적인 연료차의 사용 경험을 보장하기 위해 500 킬로미터를 달릴 것입니다. 베이징이 이번 겨울에 매우 추운 곳은 말할 것도 없습니다. 나중에는 상대적으로 가치를 보존하거나 아예 돈을 빌려 단전기판 당 EV600 을 샀는데, 항속 진EV600 과 같은 520 킬로미터였다. 이것은 자동차 기술과 구성이 한 번에 제자리에 있는 선택이며, 진보가 매우 빠르다. 약간의 소비를 앞당긴다면 2 월 26 일 진 PROev500 이 언급했거나 추천하지 않는 등 같은 목표를 빨리 포기하지 않을 것이라고 보장할 수 있다. , 정책 변화가 많기 때문에 제조업체는 그렇게 많은 보조금을 먹을 수 없다. 소비자는 일부를 부담해야 하고, 600 은 반드시 가격을 인상해야 한다. 결론적으로 500 은 좋은 선택이다. 대흥을 제안하는 4S 점포는 차원이 많으니 방산차우들은 @20 19 에 머무르는 것이 좋습니다.