코로나 전염병에 따른 중국 자동차 시장의 "예측과 해결책"

신종 코로나 바이러스 의 영향 을 받아 온 나라 는 국가 기관 과 정부 조직 에서 상업 계 와 일반 민중 에 이르기까지 중요한 시련 에 직면해 있다.

전염병에 맞서 싸우기 위해 관련 행정구는 긴급히 봉성, 대중교통 중지, 공공상업시설 폐쇄 등 일련의 조치를 취했고, 서민들도 전염병의 만연을 막는 가장 효과적인 수단인 자가격리, 집에서 설을 보냈다. 전염병이 중국의' 제 3 산업' 에 큰 영향을 미칠 것으로 예상되며' 제 2 산업' 에 속할까요? 우리의 자동차 시장은 의심할 여지 없이 이것에 영향을 받을 것이다.

20 18 과 20 19 연속 마이너스 성장을 겪은 중국 승용차 시장이 2020 년 더 깊은 심연에 빠질 수 있을까? 오토봇으로서, 어떻게 더 나쁜 2020 년에 혈로를 죽일 수 있을까?

잠꾸러기: 사스에 비해 코로나 전염병은 매우 달라서 차시장에 더 큰 영향을 미칩니다.

이번 전염병이 자동차 시장에 미치는 영향에 대해 말하자면, 사람들은 당연히 2003 년 사스를 떠올릴 것이다.

당시 자동차 시장의 실적을 돌이켜 보면, 2003 년 자동차 판매량은 2002 년 고성장세를 이어갔고, 심지어 전염병 발생 후 몇 개월 이내에 빠르게 반등해 당시 중국 자동차 시장의 발전 속도를 방해하지 않았다는 것을 보여준다.

물론 이번에는 다르다. 배를 새기고 칼을 구하는 것처럼 간단하게 연기해서는 안 된다. 바이러스 차이, 국정차이, 경제적 차이를 결합해야 더 가치가 있다.

1 ..? 코로나' 의 영향주기는 사스와 비슷하지만 영향 범위는 더 넓다.

세계보건기구 (세계보건기구) 는 65438 년 6 월 30 일 코로나 전염병을' 국제위생 비상사태' 로 공식 발표했으며, 일반 유효기간은 3 개월이다. 과거 사스 경험과 결합해 전염병의 영향을 초보적으로 판단하는 것은 주로 올해 처음 4 개월에 집중될 것이다. 한편, 현재 국내 교통편의 정도는 그 해보다 훨씬 높았고, 폭발기는 춘윈 최고봉과 맞먹는다. 이전에는 전국에 6 개 성의 100 명 이상이 SARS 에 감염되었지만, 현재 코로나 100 명 이상이 SARS 에 감염된 지방은 이미 19 개 (더 늘어날 수 있음) 에 이르렀고, 이번에는

2.? 사회 정보가 매우 투명하여 사람들의 방범 의식이 높아졌다.

2003 년에는' 스마트폰' 이 없었고, 사스를 돌이켜보면 여전히 심각할 수도 있지만,' 코로나' 로 인한 국민 긴장감은 아직 존재하지 않았다. 현재 정보기술은 보편적인 방역의식을 크게 제고하고 있으며, 전국 집집마다 집을 나서지 못하는 자발성으로 사업에 미치는 영향은 그 해보다 훨씬 크며, 여객류는 일정 기간 동안 급격히 떨어질 수밖에 없다.

3.? 국민 경제 성장률이 그 해보다 못하여 거시경제가 압력을 받고 있다.

2003 년에는 중국이 입세 배당금을 맞아 공급과 수요 쌍방이 동시에 힘을 발휘했다. 급속한 경제 성장은 사스로 인한 단기 경제 손실을 감추었다. 그러나 2020 년 중국 경제에서 제 3 산업의 비중 (50% 이상) 은 이미 제 2 산업을 초과했으며, 전체 경제는 그 해보다 더 큰 부담에 처할 수밖에 없었다. 한편 중국 경제는 GDP 성장 둔화의 조정기에 접어들면서 현재 중미 무역 문제의 방해를 받고 있으며,' 코로나' 은 평탄화 폭풍을 일으켰다. 경제를 살리고 소비를 자극하기 위해 하반기 국가들은 경기 회복을 자극하는 정책을 내놓을 확률이 높다.

위와 같은 상황을 바탕으로 중국 승용차시장의 발전 특징에 따라 윌슨은' 낮게 높이 오르고 3 분기 반등' 이 2020 년 중국 승용차 시장의 주요 기조가 될 수 있는 기회가 있다고 판단했다.

1 ..? 2020 년 상반기에는 절벽식 하락에 직면할 수 있다.

단말기를 보면 65438 년 6 월 20 일 전염병이 발발하고 춘윈 러시아워가 열리면서 자동차 시장 판매가 동결되어 각지의 판매점에는 여객류가 거의 없다. 또한 대부분의 기업은 2 월 10 으로 공사를 연기하고, 2 월 자동차 시장 개장주기는 18 일에 불과하다. 내우외환에서 판매량이 호전되기 어렵다.

낙관론은 3, 4 월 전염병이 잘 통제될 것으로 추정하지만 공식' 해금' 이 발표될 때까지 전염병에 대한 관심과 신중함이 떨어지지 않고 소비심리도 정상 수준에 이르기 어렵다.

제조업자에게 주류 자동차 업체들은 대부분 이미 복공 연기를 선포했다. 또한 단종 기간은 설 휴가와 겹치고 예비 부품 공급 리듬이 뒤죽박죽이 되어 단기간에 생산능력과 배달에 어느 정도 영향을 미친다.

이에 따라 윌슨은 현재 2020 년 1 분기 판매량이 전년 대비 50% 이상 감소할 것으로 예상하고 있다. 2 분기 4 월에는 여전히 전염병의 영향을 받아 전년 동기 대비 하락폭이 10% 이상이다.

2.? 날이 어두워진 후 여명 또는 하반기에도 연간 예상 판매량을 회복할 가능성이 있다.

전염병으로 인한 2020 년 상반기 자동차 시장 좌절은 큰 확률 사건이 될 것이다. 2020 년 예상 판매량을 회복하려면 시장 수요에서 출발하면 기업들은 조정의 리듬을 파악할 기회가 있을 수 있다. (참고: 20 19 년 윌슨은 2020 년 승용차 판매량이 2069 만대로 전년 대비 -2.9% 감소했으며, 연간 예측액은 전염병의 진일보한 발전에 따라 동시에 조정될 것으로 전망했다. ) 을 참조하십시오

긍정적인 영향: 우선 전염병은 주로 1, 2 분기 자동차 수요의 정상적인 방출에 영향을 미치기 때문에 1, 2 분기 억눌린 수요는 3 분기로 미뤄지고 수요는 사라지지 않는다. 둘째, 안전상의 이유로 전염병의 발발은 소비자의 개인 여행 욕구를 불러일으켜 새로운 수요를 자극할 수 있다. 더욱이 정부가 경기 부양책을 내놓으면 전염병 발생 후 전반적인 소비 하락의 부정적 영향을 어느 정도 없앨 수 있을 것이다.

부정적인 영향: 현재 우리나라 100 가구 자동차 보유량이 이미 50% 를 넘었는데, 이 일부 소비자들은 주로 배급과 교체를 통해 차를 구매한다. 전염병으로 인한 경기 침체로 소비자 신뢰 때문에 추가와 교체를 미룰 수 있어 호화 브랜드와 하이엔드 차종에 어느 정도 영향을 미칠 수 있다.

해결책: 자동차 시장 대전의 관건은' 내공' 을 수련하는 것이다.

전염병이 중국 자동차 시장에 미치는 영향은 자명하다. 어떻게 적극적인 조치를 취하여 도전을 맞이하고, 어떻게 특수한 시기에 전략을 조정하고, 타법을 바꾸는 것은 우리가 생각할 만한 문제이다.

내공 비서의' 환영';

"코로나" 기간 동안 자동차 판매가 직면한 가장 큰 문제는 사용자가 4S 매장에 가지 않고, 집객 활동을 전개하는 것이 상당히 부적절하기 때문에 잠재 사용자를 접해 판매전환을 실현하는 것이 관건이 된다는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 윌슨은 한편으로는 기업들이 판촉활동이 강한 인터넷 판매 모델을 이용해 AR 관람차, 온라인 빨간 봉투 추첨 등 사용자가 가게에 가는 것을 촉진할 수 있다고 생각한다. 또한 큰 데이터 통찰을 통해 기초판 사용자를 발굴하고, 도로 살 수 있는 잠재적인 차주를 파악한 다음 표적을 겨냥한 정밀 마케팅을 실시하는 것도 특수한 시기의 쇄빙의 길이다.

내공 비적' 보증서';

전염병은 1, 2 분기 공급 실속을 초래하여 주로 중원 지역에 집중되었다. 공급망의 모든 부분이 시험을 받는 현재, 공급업체는 하반기 시장 수요 반등 기간의 생산능력 공급을 보장하고 하반기 공급이 원활하지 못한 난감한 상황을 피하기 위해 생산능력 계획과 공급 전략을 적시에 조정해야 할 필요가 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 공급망, 공급망, 공급망, 공급망, 공급망, 공급망) 따라서 유연한 생산능력 계획을 수립하는 것은 제조업체의 단기적인 관건이 될 것이다.

내공 비적' 새로운 에너지';

전염병은 개인 여행의 새로운 수요를 자극할 수 있는데, 이것은 주로 안전상의 고려에 근거한 것이다. 이러한 대부분의 경제적으로 민감한 첫 주택 구입자에게는 수요가 엔트리급 차종, 특히 구매제한 도시 (대부분 붐비는 도시) 에 집중된다. 원래 소비력은 있었지만 소비 의지가 부족한 소비자들은 단기간에 새로운 에너지 자동차에 대한 수요가 폭발할 가능성이 높다.

내공 비서의' 재물을 잡다';

전염병 발생 후 경제가 막히다. 국가정책의 출범은 미래 경제 발전에 대한 불안감을 완화할 수 있지만 매력적인 금융상품은 소비자들이 급히 돈을 쓰고 걱정을 하는 좋은 방법이다. 현재, 일부 기업들은 폭발 후 사용자가 차를 사도록 유도하기 위한 맞춤형 금융 솔루션을 내놓고 있다. 예를 들어, 합작 브랜드, 계약금 15%, 3-5 년 저리, 계약금 40%, 2 년 무이자, 어떤 신동력 브랜드가 선불금 15%, 3 년 내 이자 2.99%, 5 년 내 이자 3.49% 등을 내놓았다. 이러한 조치들은 전염병의 영향으로 적극적인 대응으로 볼 수 있다.

현재 전국의' 신종 코로나 바이러스' 전투는 여전히 계속되고 있으며, 2020 년 중국 자동차 시장의 방한 전쟁은 이제 막 시작되었다. 나는' 코로나' 이 통제되고 자동차 시장이 개선되기를 바란다. 윌슨은 너와 손잡고 함께 전진하여, 함께 힘든 시간을 보낼 것이다.

(참고: 이 글은 광저우 윌슨 정보기술유한공사가 오리지널했습니다. 인용이 필요하시면 출처를 밝혀주세요. 더 깊은 인터뷰가 필요하시면 저희에게 연락하십시오. ) 을 참조하십시오

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.