스마트폰 자동차: L2.9 를 겨냥해 자전거 지능을 극대화한다.

최근' 포강 AI 론: 격월과 지능운전' 포럼에 자동차 연석회석 CEO 유도 초청됐다. 포럼은' L5 급 스마트 운전이 실현될 수 있을까' 라는 주제로 전개됐다. 유도 (WHO) 는 연설에서 스마트폰 자동차가 L2.9 를 목표로 자전거 지능을 극대화한다고 밝혔다.

유도 (WHO) 는 스마트운전 기술의 발전을 추구하는 것이 L5 급 실현 여부에만 관심을 가져서는 안 된다고 지적했다. 언제 실현될 수 있습니까? 제한 없는 L5 급 완전 자동 운전은 스마트운전의 아름다운 비전과 같다. 현 단계에서 볼 때, "스마트폰 자동차는 가정형 기업으로, 우리의 제품 개발 목표는 분명하다. 바로 L2.9 로 L3 에 무한히 접근하고 있다. 지운전차의 관심은 사용자에게 더 쉬운 스마트 운전 경험을 제공하는 것이다. "

이러한 전망을 실현하기 위한 관건은 데이터 중심의 전체 데이터 구동 알고리즘이 점점 더 우위를 점하게 될 것이며, 실제로 스마트 운전에 도전하는 저확률 롱테일 문제를 해결할 수 있을 것으로 예상하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 스튜어트, 희망명언) 동시에, 미래의 지휘자 시간 운전은 정상일 것이며, 인차 사이에는 아주 좋은 소통과 교류가 있어야 한다. 따라서' 신뢰 체험 향상' 을 통해 스마트운전의 즐거움을 안심하고, 보안을 강화하고, 스마트운전이' 제어 기술' 에서' 신뢰할 수 있는 경험' 으로 나아갈 수 있게 해 줍니다.

현장 진행자를 겨냥한' 미래 자동운전의 실현은 주로 자전거 지능에 달려 있는가, 아니면 V2X 에 달려 있는가?' " 유도 (WHO) 는 "자동차 업체로서 자동차를 지능적으로 만드는 책임은 자전거를 지능적으로 만드는 것" 이라며 "앞으로 인프라 건설이 점진적으로 개선됨에 따라 가능한 한 빨리 사용자들이 기술 발전의 배당금을 누릴 수 있도록 하는 것" 이라고 밝혔다. ""

이번 포럼 기간 동안 유도 역시 스마트운전의 발전은 단번에 이뤄지지는 않지만 자동차 제품의 기준이 될 것이라고 지적했다. 데이터 구동을 통해 지조차는' 인차공치' 에서' 차량 자주성' 으로의 점진적인 진화를 실현할 것이다. 스마트 자동차는' 선물주의' 를 따르지 않고 사용자에게' 현물' 을 제공한다. 국가법규 허용과 고정지도 개방의 경우, 지운전차는 즉시 중복능력을 활성화시켜 스마트 운전이 중국에서 번창할 수 있도록 도울 수 있다.