중국 동북부의 농업용 염화칼륨에 대한 수요

상반기에는 국내 염화칼륨 가격이 높다. 설 전후로 현물은 공급 부족, 특히 동북지역에서 계속 공급된다. 설 전에 국내 칼륨이 잇달아 겨울 정비기에 접어들어 개공률이 낮다. 설 이후 벨로루시 칼륨비료가 제재를 받아 수입 칼륨비료 항구 재고가 점차 하락하고 있다. 또 코로나 전염병의 발발은 물류와 운송에 영향을 미치고 국내 공급 긴장의 국면을 악화시켰다. 65438+ 10 월 청해염호 염화칼륨 가격 인상으로 국내 칼륨 가격 상승을 이끌었다. 설 연휴 전 항구 60 ~ 62% 백칼륨 자제가격은 톤당 4200~4300 원, 변무역 62% 백칼륨 가격 3900 원/톤으로 유지되었다. 중국은 2 월 중순 국제칼륨비료 업체인 Canpotex 와 칼륨비료 해운 수입계약을 체결했고, 3 월 하순 국가발전개혁위가 1 만톤 국가칼륨보유액을 배치했다는 소식에 업계에 강심제를 맞았다. 1 분기 항구의 62% 백칼륨은 인상가격에서 톤당 5000 원, 청해솔트레이크사 60% 염화칼륨가루, 결정수부터 3900 ~ 4 100 원/톤까지 올랐다.

지난 4 월 전국적으로 대규모로 봄갈이를 펼쳤고, 동북시장 칼륨비료 공급 긴장이 완화되고, 변무역칼륨비료 공급이 주변으로 방사되기 시작했고, 주로 북방 시장으로 방사되기 시작했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 계절명언) 5 월 봄경작용 비료가 막바지에 접어들면서 염화칼륨의 수요가 감소하여 시장 공급이 제한되어 있다. 청해염호 염화칼륨 기준 제품 60% 분말 공장 가격이 톤당 3980 원으로 올랐다. 5 월 넷째 주 항구의 염화칼륨 재고는 200 만 톤, 약 654.38+0.96 만 톤 (보세 제외) 으로 떨어졌다. 이와 함께 여름 비료 준비도 속속 시작됐다. 염화칼륨의 높은 가격의 영향으로 복합비료 기업의 구매는 비교적 신중하고 염화칼륨 시장은 수요 위주이다. 그러나 국내 시장에서 염화칼륨 공급은 여전히 매우 제한되어 있어 생산업체 공급과 입안 도착이 제한되어 있다. 신강의 수용성 비료 생산 절정기에 국내 염화칼륨 부족으로 올해 수용성 비료 생산 진도가 지난해 같은 기간보다 현저히 느려졌으며, 일부 공장들은 심지어 단종의 딜레마에 직면했다는 점도 주목할 만하다.

6 월 국내 칼륨비료 시장은 전통 수요 비수기에 접어들면서 국내 칼륨비료가 정상적으로 착공되고, 변무역항 입고량이 소폭 증가하여 입안 재고가 여전히 저조하다. 6 월 넷째 주 항구인 염화칼륨 재고는 654.38+0 만 8000 톤 (보세 제외) 으로 떨어졌다. 가격면에서 6 월 1 일 솔트레이크 지분 95% 염화칼륨 제품이 다시 500 원/톤을 인상했고, 기준 현물거래소 출하가격은 톤당 4480 원으로 조정됐다. 국산 칼륨에 비해 6 월 일부 수입 칼륨 가격이 약간 하락했다. 항구의 62% 백칼륨은 6 월 초 5350 원/톤에서 6 월 말 5325 원/톤까지 유지됐고, 변무역 62% 백칼륨 가격은 4900 원/톤으로 유지되었다.