기금넷 공식사이트 - 금 선물 - BDI 지수는 다시 2000 시로 돌아와 건화물 운송의 서광을 맞이할 것으로 예상된다.
BDI 지수는 다시 2000 시로 돌아와 건화물 운송의 서광을 맞이할 것으로 예상된다.
업계에서는 BDI 지수가 이번 대폭 상승하는 것은 주로 대서양 철광석 해운수요에 의해 추진되고 있으며 하반기 철광석 시장의 운송비에 대한 지지요인이 남아 있다는 것이 보편적으로 받아들여지고 있다. 또한 건화물 운송 산업의 기본면은 계속 개선되고 있습니다.
하반기 배송비는 여전히 지지가 있습니다.
BDI 는 철광석, 석탄 등 건화물 운임을 측정하는 국제공통지수로 희망각운가격지수 (BCI), 파나마운가격지수 (BPI), 초편리선운가격지수 (BSI) 로 구성됐다. 이 중 BCI 지수는 40%, BPI 지수는 각각 30% 를 차지했다.
설립자 중기 선물분석가 당은 상증보 기자와의 인터뷰에서 최근 지수가 크게 오른 것은 주로 케이프 프리깃 색인 (Cape Freight Index) 에 의해 추진된다고 밝혔다. 민물 계곡의 광산난과 오스트레일리아의 허리케인으로 3 월 하순에 철광석 출하량이 크게 감소한 뒤 BCI 지수가 하락했다. 호주, 민물 계곡 등 생산지의 출하량이 점차 회복되면서 운송 비용이 급등하면서 BCI 지수가 급등했다.
수치상으로 볼 때, BCI 의 상승폭은 이미 BDI 지수를 넘어섰다. 7 월 17 일 BCI 지수가 4000 점을 돌파하며 월 상승폭 124% 를 기록했다. 7 월 23 일 현재, BCI 지수는 43 15 시를 보고했다.
당 () 은 상하이 () 신문 기자에 따르면 현재 민수계곡의 출하량은 여전히 작년 같은 기간보다 낮으며, 호주의 출하량은 전년 동기 대비 동등하며 비주류 광산은 상반기 선적 최고봉을 경험한 후 계절적 요인에 크게 영향을 받고 있다고 밝혔다. 하반기에는 공급 개선 공간이 제한적일 것으로 예상된다. 하반기 철광석 공급은 여전히 긴박하여, 운임에 대해 여전히 적극적인 지지 작용을 하고 있다.
건화물 시장의 기본면 개선은 내년에 전환점 안내를 받을 것으로 보인다.
BDI 지수가 2000 시로 돌아오는 것에 대해 항공계 인사들은 의외로 합리적이라고 느꼈다.
한 선임 해운인은 상증보 기자에게 BDI 지수가 예상보다 1 년 늦었는데, 주요 추력이 철광석 공급측의 교란으로 인한 것이라고 생각하지 않아 시장의 예측가능성을 충분히 설명했다.
온라인 선박 평가사 VesselsValue 가 상증보 기자에게 재미있는 현상을 공개했다. 연초 담수 밸리 댐 붕괴 사고는 심지어 일반 중고선의 거래 창구 기간을 유례없는 106 일로 연장했다. 그러나 이 기록은 유명 선주 Fred Cheng 이 2002 년에 건설된 산화선 두 척을 신속히 판매한 후 끝났다.
유명 해운 컨설팅 회사인 Clarkson 은 상반기 보고서에서 해운업 자체의 회복도 BDI 에 대한 강력한 지지라고 지적했다. 20 19 상반기 클락슨 해사지수는 지난해보다 평균 8% 올라 2009 년 금융위기 이후 평균보다 약간 높았다.
운력으로 볼 때 중국 선박공업협회의 최신 자료에 따르면 1 5 월까지 전국 조선은 1666 만 톤의 중량톤을 완성하여 전년 동기 대비 1.4% 만 증가했다. 그러나 새 선박 주문은110.73 만 톤의 무게톤으로 전년 대비 40% 감소했다. 5 월 말 핸드헬드선 주문은 8439 만 톤으로 전년 대비 5.5% 하락해 20 18 년 말보다 5.5% 하락했다.
Tianfeng 증권 운송 산업의 최신 보고서에 따르면 대량 운송 산업의 집중도는 여전히 낮지 만 업계 동향은 양호합니다. 장기적으로, IMO 환경 협약의 시행과 산업의 지속적인 침체는 생산력의 점진적인 출현을 가져올 것으로 예상되며, 새로운 선박 주문이 점차 위축되는 추세는 2020 년 또는 산업에 대한 장기적인 전환점 변동이 지속될 것으로 예상된다.
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중국요소' 가 BDI 지수를 지탱하며 6 년 만에 최고치를 기록했다.
"BDI 의 최대 수혜자" 가 늘어난 부분을 보완할 수 있을까?
(문장 출처: 상하이 증권 신문)
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