기금넷 공식사이트 - 금 선물 - 아직도 사역을 쳐다봐? 3 세대 MG 6 은 예상치 못한 놀라움을 가져올 수 있다.
아직도 사역을 쳐다봐? 3 세대 MG 6 은 예상치 못한 놀라움을 가져올 수 있다.
1 세대 MG 6 에 잉글랜드 기운이 짙다면 2 세대 MG6 부터 국내 팀이 디자인한 새 차를 통해 디자인의 국제화 비전을 충분히 느낄 수 있을 것이다. 일계차의 정교함, 덕계차의 엄밀함, 영국계 차의 운동이 모두 이 차에 융합되었다. 그 이후로 골프, 사역, 마자다 3 등 스포츠 스타일의 소형차를 언급할 때 MG 6 한 대를 피할 수 없을 운명이었다.
흥미롭게도, 3 세대 MG 6 은 비교적 일찍 나왔는데, 이전 출시한 지 3 년밖에 되지 않았다. 시간적으로는 중기 차종이어야 하지만 외관, 인테리어, 동력 조절 모두 크게 달라졌기 때문에 3 세대 MG 6 의 신분은 자연히 먼지투성이가 되었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 시간명언)
더 급진적이고 더 싸우는 모습.
3 년 전, MG 6 2 세대가 출시되었을 때, 확실히 많은 토론과 구경꾼들을 불러일으켰다. 당시 공식 팸플릿에 언급된' 런던안' 대등팀과' 성휘기방패' 유입망의 선명한 디자인으로 MG 6 의 분별력이 뛰어나 차 흐름 속에서 거의 놓치지 않을 수 있었다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 독서명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 희망명언)
이 최신 3 세대 MG 6 에서는 앞부분이 오래된 외관을 이어가면서 조정되었다. 효과로 보면 더욱 멋지고 과장된 앞둘레와 중망은 공장' 개조차' 의 맛이 난다. 동시에, 전진 공기 그릴의 크기가 눈에 띄게 커져 더욱 눈에 띄고 충격 면적이 넓어 공기를 더 잘 들이마시고 냉각 효과를 높일 수 있다. 중망의 변화에 따라 중망 양쪽의 대등 디자인이 더욱 날카로워졌다.
스포티한 스타일의 전면 포위로 앞부분이 더욱 포만해 보이고 송곳니와 같은 디자인도 성능판인 것 같아요. 만약 네가 이 차를 사서 집에 간다면, 기본적으로 불필요한 변경을 할 필요가 없다. 물론, 유일한 아쉬움은 앞바퀴가 앞바퀴 아치와 연결되지 않고, 특별히 설계된 통풍구가 없어 앞바퀴를 식히는 것이다. 그래서 앞바퀴와 브레이크의 냉각 효과는 걱정스럽다.
차의 뒷부분에 이르자 새로운 MG 6 의 차꼬리 디자인도 그에 따라 업그레이드되었다. 이 가운데 가장 큰 변화는 MG 가 설치한 오리지널 꼬리날개에서 나온 것으로 초고속 상태에서 84kg 의 최대 압력을 받을 수 있다고 합니다. 아래 양쪽의 배기 장식 커버 뒤에는 오리지널 배기문이 달린 쌍방 배기가 있고, 뒤 둘레 아래에는 후방 확산기의 장식이 있어 새 MG 6 의 후무등이 여기에 배치되어 있어 트레일러 경기의 리모델링 조절이 잘 되어 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
이전 세대인 명작 6 에서 이어온 트로피 로고도 3 세대 차형에 등장해 이 차가 승용차 시리즈의 성능판일 뿐만 아니라 명작이 과거 트랙에서의 명예를 알려준다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 말하자면, 갑자기 MG 6 에 관심이 있습니까? TCR 은 더 많은 흥미를 불러일으켰다.
남은 단점을 숨기지 않는 인테리어 디자인
이 새로운 MG 6 으로 돌아가 빨리 차에 타자. 더 큰 놀라움이 너를 기다리고 있기 때문이다.
3 세대 MG 6 의 인테리어 부분, 가장 큰 변화는 제어 화면과 두 좌석 사이의 보조 대시보드 영역에 있다. 12.3 인치 풀 LCD 게이지는 AR 실경 기능을 갖추고 있으며 UI 디자인도 현대 젊은이들의 취향에 부합한다. 다만 대부분의 차종에서 왼쪽 회전 속도계/오른쪽 회전 속도계 배열에 익숙해진 뒤 적응하는 데 약간의 시간이 걸린다.
10. 1 인치 초대형 공중부양 컨트롤 패널은 소위 12.3 인치 대형 화면에 지지 않습니다. 내장된 스마트 인터커넥트 얼룩말 지행 3.0 시스템은 멀티미디어 및 자동차 상호 연결 시스템의 작동도 지원하며 다양한 맞춤형 맞춤형 구성을 지원합니다. 게다가, 내장 고덕지도의 정확성과 지도도 좋다. 그런데 좀 아쉽네요. 새로 출시된 해외판 MG 요? 애플은 이미 ZS 에서 시행되었나요? CarPlay 의 전제하에, 이 기능은 국내 MG 차주에게는 아직 멀었다. 국내 시장에서도 얼룩말 스마트 산하의 여러 브랜드 생산에 대한 맞춤형 컨트롤에는 CarPlay 를 지원하는 선례가 있다는 것을 알아야 한다.
평평한 바닥 세 바퀴의 핸들은 촉감이 좋고, 크기가 적당하며, 변속 다이얼도 장착되어 있다. 스티어링 휠의 오른쪽 아래에 있는 빨간 슈퍼는 기어를 바꾸는 것보다 당신의 전투 욕구를 더 자극할 수 있다. (조지 버나드 쇼, 자기관리명언) Sport 버튼을 누르면 짧은 절단음이 울리면 차량이 슈퍼 모션 모드로 들어가고, 위치가 SF 로 들어가고, 배기 밸브가 그에 따라 열리며, 제어 화면에 엔진 매개변수를 실시간으로 관찰할 수 있는 4 연표가 나타납니다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
과학 기술 구성의 경우, 명작 공식도 곧 출시될 양산차형에서 최신 L2.5 를 가져오겠다고 약속했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 기술명언) 전속 슈퍼 PLUS 급 스마트 운전 기능 포함? TJA 슈퍼 교통 혼잡 보조 시스템은 교통이 혼잡할 때 전방 차량의 노선을 자동으로 추적할 수 있다. 교차로에 차선이 없어도 시스템은 여전히 30s 를 자동으로 따를 수 있습니다. 또한 3 세대 MG 6 은 13 의 일반적인 고급 운전 보조 기능도 지원합니다. 주의, 이것은 선물이 아닙니다, 이것은 선물이 아닙니다!
일부 세부적인 처리에서 3 세대 MG 6 도 많은 노력을 기울였다. 예를 들어, 자동차 전체는 감진 소음 감소 기술과 3 면 2 층 방음 유리를 사용하여 실내 환경을 더욱 조용하게 하고 BOSE logo 가 있는 음향과 MG HS 의 일체형 스포츠 좌석을 추가합니다. 같은 등급의 차종에서 영국 신사의 기운이 가득한 이런 차종을 언제든지' 거꾸로 매달아 놓은 금걸이' 에 기여할 수 있는 차종을 찾기는 어렵다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자신감명언)
행복한 운전? 그런데 변속 다이얼에서 길을 잃었습니다.
동적 업데이트도 이번에 사람들에게 가장 보여주고 싶은 방면이다. 시운전 코치의 말을 빌리면 편대가 주행할 때 "2 번 차, 너의 배기소리를 들으면 너는 추월할 것이다."
요약하자면, 3 세대 MG 6 은 동력 logo 를 원래 20T 에서 330TGI 로 바꿨을 뿐만 아니라, 동력 조정도 크게 향상되었다. 3 세대 MG 6 에는 코드 15C4E 라는 1.5T 엔진이 장착되어 있습니다. 오래 된 15E4E 인가요? 업그레이드 버전 1.5T 엔진에서 최대 전력 매개변수는 이전 모델보다 각각 18 1Ps 및 285N/M 으로 향상되어 낮은 토크 성능을 더욱 향상시킬 수 있습니다. DCT280 이라는 새로운 7 단 습식 동력 기어가 최대 베어링 토크를 280N·m 으로 높였습니다 .. 젖은 이중 클러치가 침유되어 냉각 효과가 뛰어나 이론적으로 변속 원활성을 높일 수 있습니다.
이 MG 6 의 고속 조작성에 관해서는 XDS 곡선 동적 제어 시스템도 결석하지 않습니다. 고속으로 굽힐 때, 엔진은 토크 출력을 적당히 늘리고, 내부 바퀴를 약간 제동하여, 전체 차량이 측면 토크가 구부러진 중심을 가리킬 때 모퉁이를 돌게 한다. 솔직히 말해서, 이 시스템은 벡터 제어 4 드라이브 시스템과 비슷하다.
솔직히 1.5T 의 엔진에서 새로운 MG 6 의 매개변수가 눈에 띄기 때문에 도로 운전 체험도 기대된다. 중저속 범위 내에서 액셀러레이터의 반응이 잘 맞아서 동력 출력이 비교적 선형적이고 차의 속도 제어가 쉬워 닭피를 치는 현상이 없다. 이 설정은 매우 좋다.
운동 모드에서는 액셀러레이터의 감도가 크게 높아지고 기어박스의 변속 시기도 많이 지연된다. 변속 속도는 3000 회전/분 이상이므로 엔진 속도가 항상 최고 토크 플랫폼에 있습니다. 격정운전의 쾌감을 가끔씩 느끼고 싶다면, 운동 모드는 좋은 선택이지만, 과속하지 않도록 주의하세요.
밸브 배기 기능은 동급에서 보기 드문 구성이다. 이 기능을 켜면 배기 소리가 더욱 선명해져서 운전자에게 우수한 운동 분위기를 선사한다. 하지만 차 안이든 밖에서든 시끄럽지 않으니 방해에 대해 걱정할 필요가 없습니다.
중고속도로 구간에서도 이 MG 6 은 좋은 동력을 선사할 수 있어 도시 고속도로나 고속도로에서 추월하기가 쉽다. 기어박스는 하강 기어에 대한 판단도 좋다. 액셀러레이터를 깊이 밟은 후의 반응은 매우 능동적이고 신속하여 차량이 운전자의 리듬을 잘 따라갈 수 있다.
변속 다이얼을 이용해 자신의 스포츠카 속성을 표방하는 논리는 정말 이해하기 어렵다. 시운전 중에는 D 모드 시프트 탭을 통해 수동 블록 모드로 빠르게 들어갈 수 없으며 S 모드 기어가 수동 블록 모드로 전환된 후 짧은 시간 내에 자동 블록 모드를 복원할 수 없습니다. 가끔씩 기어를 바꿔서 운동의 격정을 체험해야 하거나 비상시 급강하를 통해 차의 속도를 낮춰야 하는 친구들에게는 이 설정이 그리 우호적이지 않다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 스포츠명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 스포츠명언)
마지막에 쓰다
전반적으로, 3 세대 MG 6 은 시중의 대부분의 같은 가격대차종보다 외관이 더 움직이고, 인테리어와 구성이 과학적이며, 동력이 충분하며, 배기음까지 충분하다. 이것들은 모두 젊은이들의 전방위 운동 표현에 대한 요구를 충족시켰다. 그래서 당신이 아직도 사역과 마즈다 3 을 주시하고 있을 때, 옆집 왕씨네 아들은 이미 MG 6 을 몰고 갔을지도 모릅니다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.