국산 전기차가 정말 50만 대에 팔릴 수 있을까?

NIO가 자사 브랜드의 전기 세단인 ET7을 출시했다. 가격은 44만8000~52만6000위안(약 3억5000만원)으로 역시 파격적이라고 볼 수 있다. 독립 브랜드가 판매하는 패밀리카의 천장을 뚫고 말이죠.

그런데 이상한 점은 웨이라이 ET7이 비싸다는 목소리가 별로 없는 것 같다는 점이다. 이는 이전 국내 브랜드들이 받은 대우와는 전혀 다른 가격이다. 219,800위안의 시작가를 자랑하는 훙치 H9은 가격이 비싸다는 비난을 받고 있다. 시작 가격이 113,800위안인 NIO ET7이 일부 소비자들에게는 저렴하지 않다고 간주됩니다. 왜 그렇게 비싸나요? 시작 가격이 448,000위안인 NIO ET7이 더 이상 "비싸다"라고 불리지 않는 이유는 무엇인가요? 물론, 차량 자체의 제품력에 따라 다르겠지만, NIO ET7은 전장이 5,098mm, 휠베이스가 3,060mm, 차량폭이 솔직히 차체 크기만 놓고 보면 ET7은 BMW 5시리즈 롱휠베이스 버전에 매우 가깝고, 차체 폭 면에서도 ET7의 장점이 크기 때문에 시작 가격이 1987mm와 비슷하다는 것은 이해할 수 있습니다. 보조금 지급 후 BMW 5시리즈의 시작가.

물론, 언제든 차체 크기만 비교하는 것은 '불량'이다. 그렇지 않으면 국산차가 그렇게 싸게 팔리지는 않을 것이다. NIO ET7의 또 다른 하이라이트는 무엇인지 살펴보겠습니다. 첫 번째는 배터리, 70kw 및 100kw 배터리입니다. 결국 NIO는 이전에 100kw 배터리를 제공했습니다. 두 번째는 하드웨어 구성입니다. 이번에는 NIO ET7 시리즈 전체에 NIO

Aquila 슈퍼 센싱 시스템이 기본으로 제공됩니다. 이 시스템에는 총 33개의 센서가 있으며 가장 주목할만한 것은 다음과 같습니다. 물론 레이저. 현재 민간 차량에서는 여전히 드문 구성입니다. 이미 라이더 자체의 가격이 높은 점을 고려하면 웨이라이는 이번에 운전 보조 분야에 '큰 투자'를 한 것으로 볼 수 있다.

차량의 외관과 내부에 관해서는 사실 이번에는 더 이상 말하고 싶지 않습니다. 이제 우리는 가격에 대해 국내 주요 제조업체에 의해 "망가졌습니다". 모든 것은 실제로 그 자신의 "외모"에 대한 Weilai의 자신감입니다. 유선형의 차체와 패스트백 후미, 패밀리 스타일의 인테리어 디자인은 사진이나 실제 자동차를 보는 ​​것보다 훨씬 직관적이지 않습니다. ET7, 그래도 "이 차는 정말 잘생겼다"라고 말해야 했어요.

자, 여기서는 차량 자체를 소개했습니다. 이제 다시 질문으로 돌아가보겠습니다. 그래서 ET7이 50만 달러에 팔렸는데 아직도 비싸다고 생각하지 않는 분들이 많죠?

방금 제품의 강점을 살펴보았는데, Weilai의 특정 상사가 감히 내부 앱에서 7 시리즈에 대해 벤치마킹했다고 말한 것은 놀라운 일이 아닙니다. 벤치마크 7시리즈는 7시리즈보다 훨씬 좋습니다.

그리고 NIO ET7의 또 다른 프로모션 포인트는 향후 탑재될 150kw 배터리다. 이 배터리를 장착하면 NIO ET7의 항속거리는 1,000km 이상으로 늘어난다. 이는 물론 매우 주목할 만한 점이다. 결국 현재 전기차의 문제점은 배터리 수명이다. 다만 ET7에는 현재 150kw 배터리 옵션이 없지만, 2022년말까지 양산 및 탑재가 되지 않을 예정이다. 한 가지 주목할 점은 2021년 1월만이라는 점이다. 즉, 2년 가까이 된다는 뜻이다. ET7 이전에는 150kw 배터리가 탑재됩니다. 음이 마오량을 잡아먹는 이런 일을 본 적이 없는 것은 아니다. 샤오미는 오래 전부터 이를 먼저 출시하고 몇 달 뒤 양산하는 '선물 판매' 방식을 취하고 있다. 이로 인해 기술계에서도 명성을 얻었고, 비슷한 장면이 자동차 산업에도 등장했고, 곧바로 다양한 소스에서 칭찬받는 '혁신'이 되었습니다.

말을 했는데 아무도 믿지 않는다면 거짓말이고, 누군가가 믿는다면 그것은 진실이다. ET7이 BMW7과 경쟁할 수 있다는 말은 일반인들의 눈에는 농담으로 들릴 수도 있지만, NIO 팬들의 마음 속에는 이 문장이 진실이기 때문에 NIO는 ET7의 진입 가격을 448,000위안으로 책정했습니다. Weilai 팬들의 눈에는 이 가격이 너무 높지도 않고 너무 낮습니다.

물론 가격은 항상 비즈니스 행위에 불과합니다. 제품이 판매될 수 있는 한 가격이 아무리 높더라도 자유롭게 가격을 설정할 수 있습니다. 그만한 가치가 있다고 생각하는 한 가격에 문제가 없습니다.

그래서 국산 전기차가 정말 50만 위안에 팔리면 가격 인하를 요구하지도 않고, 동시에 축복도 하지 않을 것입니다. 결코 모두가 더 좋은 제품을 더 싼 가격에 사고 싶어하지 않습니다. 다만 다음번 특별한 기간에 일부 팬들이 함께 모일 때 제대로 마스크를 착용할 수 있기를 바랄 뿐입니다.