Man Germany는 성능을 개선하고 연료 소비량을 8% 절감하기 위해 새로운 TG 시리즈 트럭을 출시했습니다.

MAN의 차세대 TG 시리즈 트럭은 2월 10일 스페인 빌바오에서 세계 최초로 공개되었습니다.

MAN은 2015년에 이 트럭 시리즈의 개발을 발표했습니다. 5년간의 개발과 실험, 36,000명의 MAN 직원과 700명의 운전자의 공동 노력 끝에 차세대 TG 시리즈 트럭이 마침내 세상에 출시되었습니다. . 이는 다시 한 번 미래를 향해 질주하려는 인간의 힘과 결단력을 보여줍니다.

이전부터 신형 MAN TG 시리즈 트럭의 무코딩 스파이 사진이 많이 공개됐지만, 그래도 사람들의 기자간담회가 기대되는 가운데 가장 기대되는 것은 신형 MAN이다.

사진 속 두 모델은 각각 차세대 MAN TGX18.470과 18.510이다.

MAN 버스 관리 위원회 위원장 요아킴 드리스(Joachim Drees)는 현재 MAN 모델과 비교하여 신형 MAN은 외관 디자인, 섀시 성능 튜닝, 능동 및 수동 안전 구성, 그리고 운전자의 편안함이 달라집니다.

신세대 MAN TGX를 정면에서 보면 확실히 MAN? 로고가 있는 패널 면적이 많이 늘어났고, 그 아래 공기 흡입구 그릴도 많이 달라졌다. 원래의 두 개의 거꾸로 된 것에서 변경되었습니다. 사다리꼴은 3단계 크롬 스트립으로 변형되었으며 전체 외관의 거친 라인은 차량 전체에 매우 "MAN" 기질을 부여합니다. 이런 스타일링 디자인은 매우 아방가르드하다. 헤드라이트도 이전 스타일에서 불규칙한 모양의 디자인으로 바뀌었다. 주간주행등은 더 이상 인색하지 않고 헤드라이트 하단 전체를 관통한다.

신세대 TG 시리즈는 맑은 날, 비, 눈, 혹한 등 다양한 기상 조건을 커버하는 여러 도로 테스트를 거쳐 도로 테스트 주행 거리가 500만km에 달해 차량이 검증되었습니다. 다양한 조건에서 최고의 성능을 발휘하여 실제 도로 조건과 운전 환경의 요구 사항을 완벽하게 충족합니다.

파워 면에서는 신형 MAN에 D15, D26, D38을 장착할 수 있으며, 새로 확장된 기어박스와 리어 액슬과 결합하면 신형 MAN에 충분한 동력을 전달할 수 있다.

신세대 모델은 세부적인 변경을 거쳐 엄격한 내풍성 실험을 수행하고 섀시 성능을 개선했으며 일부 구성 요소의 무게를 줄여 차량의 연료 소비량을 8% 줄였습니다. 인간의 힘은 분명합니다!

새로운 MAN의 내부는 풀 LCD 계기판, 새로운 다기능 스티어링 휠, 대형 중앙 화면, 더욱 지능적이고 편안한 변속 손잡이 등을 갖춘 매우 기술적입니다. MAN 디자인과 제조팀에서는 이를 첨단 운전실이라고 부릅니다. 신형 MAN에는 운전자 보조 운전, 자율 주행, 디지털 차량 관리 기능을 지원할 수 있는 다양한 능동 안전 장치도 장착되어 있습니다.

신형 MAN 트럭은 기존 핸드브레이크를 취소하고 스마트 주차 기능을 갖춘 전자 핸드브레이크로 교체했다. 작업대는 더 이상 기존의 일직선 형태가 아닌 원형 작업대 쪽으로 기울어진 각도를 가지게 되어 운전자가 운전 중 조작하기 더 편리해졌습니다. 또한 버튼의 배치도 좀 더 가까워졌습니다. 운전자에게.

워크벤치에는 은색 테두리의 손잡이가 있는데, 이는 랜드로버와 같은 기어 변속용이 아닌 차량 내 대형 화면 멀티미디어를 조작하는 데 사용되는 것입니다. 맹목적인 가동은 아주 실용적입니다.

신세대 독일 MAN의 스티어링 휠은 시각적으로 크게 변경되었으며 크기는 더 이상 이전의 대형 세면대 크기가 아니라 훨씬 작아졌습니다. 둘째, 스티어링 휠의 형태가 바뀌었고, 버튼은 3시와 9시 두 폭에 집중됐다.

LCD 계기판을 사용하여 속도계와 타코미터가 양쪽에 표시되며, 속도계 내부 링에 차량 기어가 표시됩니다. 나머지 정보는 모두 중앙의 상태 테이블에 간결하고 이해하기 쉽게 표시됩니다.

차량 양쪽에서 찍은 사진을 보면 이중 연료 탱크, 우측의 초대형 후처리 시스템, 리어 액슬 에어백 충격 흡수 장치, 전체적으로 알루미늄 합금 휠 등 섀시 솜씨가 여전히 괜찮다는 것을 알 수 있습니다. 차량 등

캡의 전체적인 프레임은 거의 변함이 없는 것처럼 보이지만 측면의 도어 핸들은 원래 사각형에서 사다리꼴로 변경되었으며 도어의 허리 라인은 더욱 뚜렷하고 강인한 느낌을 줍니다. 계층구조.

기존 모델에 비해 MAN의 측면 창문도 새로운 모습으로 바뀌었고 하단 라인이 더 부드러워졌으며 침목창의 면적도 늘어났습니다. 또한 창 뒤에는 일련의 돌출부가 있는데, 이 역시 원래 직사각형에서 "발 자국"으로 변경되었습니다.

지붕의 모양은 조금 바뀌었지만 가장 큰 변화는 현창이 사라진 점이다. XXL 캡은 20년 동안 디자인을 이어왔는데 이게 잘 생각해보면 없어졌다. 현창을 제거하면 개수를 늘릴 수 있습니다. 지붕의 강도는 운전자의 안전을 보장하는 데 도움이 됩니다.

이 외에도 실제 차량에 접촉하여 발견해야 할 작은 세부 사항이 많이 있습니다. 예를 들어 엔지니어링 차량의 도어에 있는 버튼은 조명용 조합 스위치를 사용할 수 있습니다. 도어에 있는 버튼을 눌러 차량의 측면 조명, 실내 등을 켤 수 있습니다. 위험 경고등.

이번 MAN의 새 차는 새로운 공기 역학과 인체 공학적 디자인으로 인해 경제성과 편안함이 크게 향상되어 모두를 실망시키지 않았습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.