무엇이 더 낫나요? 완전 휘발유인가요, 아니면 200위안인가요?

주유를 채우는 것과 200위안만 채우는 것 사이에는 지갑이 빠지는 속도가 다르다는 점만 빼면 별 차이가 없다.

한 입에 차 계란이 하나밖에 없는 것과 같습니다. 한 입에 먹어야 할까요, 아니면 두 입에 먹어야 할까요? 어쨌든 차 계란은 그 이상도 그 이하도 아닙니다. 얼마나 추가하느냐에 따라 다르지요. 다른 문제는 별 차이가 없습니다. 연료를 채우면 체중 증가는 미미합니다.

우선 사람들이 가장 흔히 생각하는 것은 '충분하면'입니다. 연료를 올리면 차가 무거워지겠죠." 음? 차가 무거워지면 연료 소모도 늘어나지 않을까요?"

사실 이 무게가 연료 소모에 미치는 영향은 미미합니다.

예를 들어 캠리는 연료탱크 용량이 60L인데, 92호 휘발유의 밀도는 725kg/m²이다. 60L를 채웠을 때의 무게는 약 43.5kg입니다.

제가 살고 있는 항저우에서는 92호 휘발유 가격이 5.73/L입니다. 따라서 200위안을 추가하면 약 35L가 추가되고 무게는 25kg이 됩니다. 즉, 연료를 가득 채우는 것과 비교하면 200위안을 추가하면 18.5kg 정도 무게를 줄일 수 있다는 뜻이다.

다시 정보를 찾아보니 "기계 노동자·열 처리" 저널에 "산업 요구를 충족시키는 새로운 스탬핑 재료 및 신기술"에 관한 논문이 있습니다.

자동차 산업에서 75의 에너지 소비는 차량의 무게와 관련이 있습니다. 차량 중량이 100kg 감소할 때마다 100km당 연료 소비량은 약 0.7L 감소합니다.

좀 더 이론적으로 생각해서 탱크 안의 휘발유가 계속해서 줄어들고 있다는 사실은 고려하지 맙시다.

그렇게 보면 18.5kg이 추가되면 자동차는 100km당 0.13L의 휘발유를 더 소비하게 되는데, 이는 몇 센트에 불과합니다.

게다가 기름이 남아서 다 낭비되면 불편할 수도 있는데, 혹시 생각해보신 적 있으신가요? 주유소까지 한 번 더 가야 합니다. 주유소까지 가는 거리도 포함되면 돈을 잃게 됩니다.

주유소는 편의점과 달리 아래층으로 내려가면 살 수 있죠? 보통 운전하는데 시간이 좀 걸립니다.

도로에서의 연료 소모량은 제가 지금 계산한 몇 센트보다 더 많을 텐데요. 자동차 시동을 거는 데 드는 비용이겠죠? 정상적으로 채워지면 안전상의 위험은 없습니다

둘째, 어떤 점이 걱정되시나요? 즉, 탱크를 채운 후 안전상의 위험이 있습니다.

어떤 친구들은 휘발유가 매우 휘발성이라는 말을 듣게 될 것입니다. 연료를 채우면 연료 탱크 내부의 압력이 매우 높아져 부풀어 오르거나 폭발할 것입니다.

사실 이건 자동차 엔지니어의 수준을 좀 과소평가한 것입니다. 100년 넘게 개발된 내용이니까요.

가솔린은 사실 변동성이 매우 큰데, 이런 현상에 대한 대책이 있는데, 바로 자동차에 EVAP(연료 증발 제어 시스템)를 추가하는 것입니다.

'과학과 기술 커뮤니케이션' 저널에 '연료 증발 제어 시스템'이라는 논문이 있습니다. 연료 탱크 상단은 오일과 가스 분리 밸브를 통해 EVAP 시스템에 연결됩니다. .

연료 탱크 내 연료 증기압이 대기압보다 높으면 휘발성 가솔린이 분리 밸브를 통해 활성탄 캐니스터로 유입되어 연료 탱크 내 압력이 감소합니다.

탄소 용기는 가솔린 증기를 효과적으로 흡수할 수 있는 입상 활성탄으로 채워져 있으며, 엔진이 작동 중일 때 가솔린의 이 부분은 여전히 ​​엔진에 직접 들어가 연소에 참여할 수 있습니다.

직설적으로 말하면 탱크를 가득 채우면 안전상의 위험이 없을 뿐만 아니라 증발된 연료가 손실되거나 돈을 잃는 일이 거의 없습니다. 연료 탱크는 정말 채울 수 없습니다

어떤 친구들은 연료를 채우고 나면 물잔에 물이 너무 차서 가볍게 흔들면 쏟아질 것 같다고 생각하기도 합니다. ? 이것은 또한 매우 위험합니다.

이 아이디어도 중복됩니다.

또한 "China Metrology" 저널에서 "자동차 주유 측정에 대한 두 가지 오해"라는 논문을 발견했습니다. 일반적으로 연료 탱크의 실제 용량은 정격 용량보다 10~20배 더 큽니다. .

즉, 일반적으로 주유를 해도 실제로 연료 탱크가 채워지지는 않습니다.

GB 18296-2019 "자동차 연료 탱크 및 설치에 대한 안전 성능 요구 사항 및 테스트 방법"에 규정이 있습니다.

차량의 정상적인 주행 중에는 연료 탱크 캡이나 과압 자동 보상 장치에서 연료가 넘치면 안 됩니다.

간단히 말하면 이렇게 흘리고 채우면 팔 수 없고 자격도 없다고 국가에서 규정하고 있는 거죠. 총을 쏜 후 실제로 기름이 추가되었습니다.

이제 우리는 전반적인 상황을 더 명확하게 이해했지만 일부 친구도 다음과 같은 문제를 안고 있습니다. 즉, "내가 할게요, "빠" 당신은 총을 뛰어 넘지 않았나요? "

"누가 왜 나한테 와서 이렇게 좀 정리를 해줬지? 기름이 첨가됐나요? "

"숫자가 조금 튀는 걸 봤는데, 배럴이 반응하지 않더라고요. 뭔가 빠진 걸까요? ”

“이것은 주유소에서 사용하는 작은 트릭입니까? 모두가 휘발유 반 리터를 가지고 나를 속였나요? 올해의 끝이 어떻게 될지 말하기는 어렵습니다. "이런 생각을 하시는 분들.

실제로는 둥근 휘발유를 첨가하는 것입니다.

'China Metrology' 저널에 논문이 실렸습니다. 급유는 급유총의 계량에 영향을 미치지 않습니다"라는 내용이 논문에 언급되어 있습니다.

북경 조양구 측량검사연구소의 테스터가 주유소에 가서 현장 실험을 진행했는데,

이전 영상에서도 언급했듯이 탱크에 휘발유가 정격량에 가까워서 탱크 안의 휘발유를 배출하기가 어렵습니다. 그리고 압력이 너무 높아서 총이 튀어오르게 됩니다.

가스를 배출한 후에도 계속 연료를 공급할 수 있다는 것은 사실입니다. p>

그래서 일반적으로 비용은 5위안 또는 10위안입니다. 일반적으로 연료 탱크의 실제 용량을 초과하지 않으므로 큰 문제가 없습니다.

예를 들어: 2L인 10위안만 모을 수 있습니다. 당신이 얻은 92호 기름은 완전히 10~20 범위 안에 있으므로, 채워도 아프지 않을 뿐만 아니라 걱정과 노력도 덜 수 있습니다. .

간단히 말하면 충전의 유일한 장점은 200입니다. 매번 지불하는 금액이 적고 부담도 적습니다. 지불하면 아프지 않습니다.

하지만 더 많이 지불하면 더 많이 지불할 수도 있습니다.

갈 때마다 얼마를 추가하는지 말하지 않는 것이 저의 원칙입니다. 주유가 부족한 듯 옆에 주유소가 보여서 들어가서 주유하는 것이 가장 경제적이다. , 충전하든 200을 추가하든 추가 비용이 발생합니다.