항공모함은 어떻게 진화했나요? 비행기는 또 비행기같아

항공모함의 탄생

미국 경순양함 '버밍엄'은 미국 동해안 햄프턴 정박지에 조용히 정박해 있다. 나무로 만든 비행 활주로. 26m 길이의 활주로는 순양함 함교에서 전방 갑판까지 이어집니다. 활주로의 시작점에는 "Curtis" 단좌 복엽기 민간 항공기인 "Golden Bird"가 주차되어 있습니다.

시험은 군함이 바람을 거슬러 항해 중일 때 진행될 예정이었으나 현장에 갑자기 강한 바람이 불었다. 시험 비행 임무를 완수하기 위해 Yili 조종사는 군함이 정박된 동안 강제로 이륙하기로 결정했습니다.

비행기는 순조롭게 출발했지만, 유도 거리가 너무 짧아 적절한 이륙 속도에 도달하지 못했습니다. '황금새'는 비행갑판을 떠나자마자 양력 부족으로 점점 낮아지며 바다를 향해 직진할 뻔했다. 결정적인 순간에 Yili는 비행기의 꼬리 수평 방향타를 침착하고 능숙하게 조작했고, 마침내 비행기가 바다에 빠지기 직전에 비행기를 끌어올렸습니다. 이어 '황금새'는 바다 위로 수 킬로미터를 날아 마침내 해변 근처 광장에 무사히 착륙했다.

인간이 항공기를 타고 군함에서 이륙한 것은 이번이 처음이다. 이 위업은 항공모함과 해군 항공의 발전에 어려운 첫발을 내디뎠다.

두 달 뒤인 1911년 1월 18일, 미국 서해안의 샌프란시스코에서 항공기 착륙 시험이 진행됐다. 이번에도 시험 조종사는 여전히 Erie였으며 군함은 중순양함 "Pennsylvania"로 교체되었습니다.

이 날은 또 날씨가 좋지 않고 바람과 파도가 거센 날이었다. 선장은 배의 선미를 바람 방향으로 돌리기로 임시 결정을 내렸고 이는 일리에게 더 큰 어려움과 위험을 안겨주었다. . 그러나 시험에 직면하여 Yili는 다시 한번 그의 영웅적인 자질을 보여주었습니다. 그는 비행기를 조종해 빠르게 고도를 낮추고, 배의 활주로를 향해 과감하게 다이빙했다. 비행기는 급격하게 활주로로 돌진했고, Yili는 즉시 비행기의 기수를 끌어 올리고 비행기의 엔진을 껐습니다. 과도한 착륙 속도로 인해 항공기는 22개의 어레스팅 케이블 중 마지막 11개만 잡았지만 여전히 활주로 끝에서 약 9m 지점에 정지했습니다.

이 두 번의 시험은 항공모함 개발 역사상 이정표가 되었으며, 항공기가 군함에서 이착륙할 수 있고 전투 임무를 수행할 수 있음을 입증하여 새로운 형태의 항공모함 생존의 기반을 마련했습니다. 군함의. 머지않아 항공모함은 해상 및 공중 전장을 장악하는 차세대 해양 군주로서 공식적으로 역사의 무대에 들어서게 될 것입니다.

항공모함 개발의 역사 - 역사상 최초의 항공모함 탄생

1917년 3월, 영국 해군은 대형 순양함 '퓨리(Fury)'를 재구축하기로 결정했다. 항공모함용. 퓨리(Fury)의 전방 주포를 제거하고, 선체 전면 절반에 길이 69.5m의 비행갑판을 설치하고, 목재 비행 활주로를 깔았다. 개조된 "Fury"는 "항공모함"으로 불리며, 표준 배수량은 19,153톤, 속도는 31.5노트, 최대 10대의 항공기("Puppy" 전투기 6대와 "Short 184" 수상 비행기 4대)를 탑재할 수 있습니다. 그러나 배의 우뚝 솟은 돛대와 굴뚝이 막혀 이륙 후 항공기는 모선으로 돌아갈 수 없었습니다.

항공기 착륙 제한 구역을 돌파하기 위해 영국 해군 더닝 중령은 용감한 시도를 했다. 1917년 8월 2일, 더닝은 뛰어난 운전 실력을 바탕으로 '퍼피' 전투기를 조종하여 항해 중인 '퓨리'의 앞 갑판에 어렵게 측면 슬라이딩 착륙을 하여 세계 최초로 착륙한 항공기가 되었습니다. 군함에 착륙한 최초의 비행입니다. 며칠 후 더닝이 이 짜릿한 행동을 다시 반복하려 했을 때 비행기는 군함을 뒤집고 바다에 추락했습니다. 불행하게도 더닝은 임무 중 사망했습니다.

피비린내 나는 교훈을 통해 영국군은 조종사의 기술에만 의존하면 장비의 근본적인 결함을 보완할 수 없다는 것을 이해하게 되었습니다. 모선이 완전히 바뀌어야 합니다. 1917년 말부터 1918년 초까지 "Fury"는 대대적인 개조 작업을 거쳤습니다. 이번에는 함선 후방의 주함포와 미젠 마스트를 제거하고 선체 후방에 길이 86.6m의 비행갑판을 설치했습니다. 이런 방식으로 선체 중앙의 상부구조를 경계로 하여 전면갑판은 항공기 이륙에 사용되고 후면갑판은 항공기 착륙에 사용되며 각각의 항공기를 방해하지 않고 동시에 이착륙할 수 있다. 다른.

이에도 불구하고 Fury에는 아직 완전한 비행 갑판이 없습니다. 비록 항공기가 배에 거의 착륙할 수 없었지만, 배 선체 중앙에 있는 다리, 돛대, 굴뚝으로 인한 난기류 때문에 여전히 매우 어려웠습니다. 따라서 당시의 "Fury"는 여전히 매우 불완전한 항공모함이었습니다.

영국군은 계속해서 노력했고 진정한 항공모함을 건조하기로 결심했습니다. 1917년부터 영국 해군은 건설 중인 여객선 "Kagelin"을 완전 비행갑판을 갖춘 세계 최초의 항공모함인 "Hundred-Eyed Giant"로 개조했습니다. 선박의 원래 굴뚝을 제거하고 설계자들은 주갑판 아래에서 선박의 선미까지 이어지는 수평 연통을 설계하여 항공기 이착륙에 가장 큰 장애물을 제거했습니다. 비행 활주로는 앞뒤로 연결되어 완전히 연결된 비행 갑판을 형성하여 항공모함 항공기의 이착륙 작업을 크게 용이하게 합니다. 이러한 구조의 항공모함을 "일반형"이라고 합니다. "백안의 거인"이 현대 항공모함의 원형으로 모습을 갖추기 시작했습니다.

1918년 5월, '백안거인'의 개조사업이 완료됐다. 이 배는 표준 배수량 14,450톤, 최대 속도 20노트, 항공기 20대를 탑재할 수 있습니다. 같은 해 9월, 이 배는 영국 해군 작전 명령에 편입되었습니다. 그러나 이때 제1차 세계대전이 종전을 앞두고 있었기 때문에 급히 투입된 '백안의 거인'은 세례를 받을 시간도 없었고, 전쟁은 끝났다. "백안의 거인"은 영국 해군 함대에만 묵묵히 머물 수 있을 뿐, 실제 전쟁에서는 그 실력을 발휘할 수 없습니다. 그러나 완전히 접근 가능한 비행갑판을 갖춘 세계 최초의 항공모함인 만큼, "백안의 거인"이 항공모함 개발 역사상 선구적인 지위를 지울 수는 없습니다.

미 해군의 '덮개 왜건'

1920년 미 해군은 최초의 항공모함을 개조하기 위해 5,500톤급 석탄선 '주피터'를 선택했습니다. 1922년에 이 배는 "Langley"로 이름이 바뀌고 CV-1로 지정되었습니다. "Langley"는 표준 배수량 11,050톤, 만재 배수량 14,700톤, 최대 속도 15노트를 갖추고 있으며 길이 165.3m, 폭 19.8m의 완전 비행갑판을 갖추고 있으며 34대를 탑재할 수 있습니다. 항공기.

'백안거인'과 마찬가지로 '랭글리'도 전형적인 일반 항공모함이다. 선체 상단은 완전히 접근 가능한 비행갑판이고, 함교는 비행갑판 전면 아래에 위치하며, 선체의 항구 측면에는 2개의 접이식 굴뚝이 장착되어 있습니다. 이 이상하게 생긴 군함이 미 해군 함대에 처음으로 등장했기 때문에 "Covered Wagon"이라는 별명이 붙었습니다.

'랭글리'는 1922년 10월 첫 전투기 착륙 시험을 실시했다. 같은 해 11월에는 압축공기 투석기를 이용해 함재기 탑재 이륙 시험도 실시했다. 성공을 거두었습니다. 1923년에 "Langley"는 항해 시연을 위해 여러 장소를 방문하고 항해 중에 다양한 전투 시스템을 테스트했습니다. 1924년에 "Langley"는 미 해군 대서양 함대의 전투 부대에 편입되었고, 미 해군은 마침내 최초의 항공모함을 보유하게 되었습니다.

1942년 2월 27일, "Langley"는 P-40 전투기 수송 임무를 수행하던 중 자바해에서 일본 해군 해안 기반 공격기에 의해 침몰되어 이례적인 생애를 마감했습니다. .

남에 뒤처지지 않는 일본 해군

일본 해군도 이미 1913년부터 해군 항공모함 개발에 관심을 기울여 왔다. 상선 "와카미야 마루"를 "로 옮기기 위해 수상 비행기 모함으로 개조되었습니다. 1920년 일본 해군은 일본 최초의 항공모함 '호쇼' 건조에 착수했고, 1922년 말에 완성되어 취역했습니다. 이 함선은 항공기 역사상 처음으로 섬형 상부구조를 사용했기 때문입니다. 항공모함 개발로 인해 2세대 항공모함으로 불렸습니다. "외관"으로 보면 이미 현대 항공모함과 꽤 비슷해 보입니다.

'펑샹'호는 길이 168m, 표준배수량 7,470톤, 최대속도 25노트다. 선박은 갑판 전면에서 약 5도 정도 하향 경사를 이루며, 비행갑판 중앙선을 따라 엘리베이터 2대가 배치된다. 1세대 항공모함의 '단순한' 구조를 깨고 비행갑판 우현에 작은 섬 교량을 설치했다. 세 개의 굴뚝은 항공기 이착륙 작업에 영향을 주지 않도록 바깥쪽으로 기울일 수 있습니다.

그러나 일본 해군은 테스트 결과 '호쇼'의 섬 구조가 그다지 적합하지 않다는 사실을 발견했다. 선박의 비행갑판이 비교적 좁은 탓에 섬 모양의 건물은 이착륙 시 매우 방해가 되는 것으로 보인다. 함재기의 안전한 이착륙을 보장하기 위해 일본 해군은 마침내 섬 건물을 해체했고, 그 결과 세계 최초의 '순종 항공모함'이 전형적인 '일반' 항공모함으로 돌아왔다. 개발 관점은 한 단계 뒤로 물러난 것입니다.

역사상 최초의 'HMS'

1918년 영국 해군이 항공모함 건조를 시작한 'HMS'는 역사상 특별한 의미를 지닌다. 섬구조는 큰 성공을 거두었고 현대식 항공모함의 기본 구조를 단숨에 확립해 현재까지도 사용되고 있다.

'스포츠의 신'은 처음부터 항공모함 규격에 맞춰 새롭게 설계됐다. 폐쇄형 선수와 완전 비행갑판을 채택했으며 굴뚝을 둘러싼 큰 섬이 선체 우현에 배치되어 "Fengxiang"보다 훨씬 큰 섬형 상부구조를 형성합니다. "Fengxiang"이 나중에 이 구조를 버렸기 때문에 "Jingshen"은 실제로 섬 구조를 채택한 최초의 항공모함이었으며 여러 나라의 항공모함이 모방하는 표준 모델이 되었습니다.

'스포츠의 신'의 표준배수량은 10,950톤, 속도는 25노트, 항공기 20대를 탑재할 수 있다. 이후 함재기의 크기와 중량이 지속적으로 증가함에 따라 함재기의 수는 15기로 줄어들었다. 또 다른 특징은 대공방어 작전에 주력하는 140mm 함포 4문, 102mm 함포 4문, 47mm 함포 4문 등 강력한 화력을 탑재했다는 점이다. .

역사적인 체서피크만 폭격

1921년 7월 21일, 미국 서해안 체서피크만에 정박한 전함 '펜실베니아'에는 수많은 인명 피해가 발생했다. 미국 해군의 고위 장군. 멀지 않은 바다에는 배수량 22,808톤의 독일 전함 "Osterfriesland"를 포함해 표적선 3척이 조용히 정박해 있었습니다.

미 육군 공군의 '마틴 MB-2' 복엽 폭격기 8대가 하늘에 나타났다. 각 폭격기에는 123kg짜리 공중폭탄 8기가 장착됐다. 육군 항공국 부국장인 미첼의 개인 지휘를 받아 그들은 목표선을 향해 돌진했다.

고도 760m에서 미첼은 폭탄을 투하하라는 명령을 내렸다. 20분간의 무차별 포격 끝에 유틀란트 해전에 참전했던 전함 '오스터프리슬란트'가 바다 밑으로 가라앉았고, 경구축함 2척도 10분 만에 바다 밑으로 가라앉았다.

'펜실베니아' 전투를 지켜보던 장군들은 이 장엄한 광경에 경악했다. 대포와 거대 선박이 최고였던 시대에, 장난감 같은 폭격기는 바다왕의 전함을 쉽게 침몰시킬 수 있었습니다. 항공력이 지닌 엄청난 위력은 사람들을 놀라게 하지 않을 수 없었습니다. 이 역사적인 폭격은 해상 작전에 대한 공군력의 결정적인 영향력을 충분히 보여주었습니다. 이는 미 해군의 항공모함과 해군 항공 발전의 초석을 다졌고, 항공모함 개발 역사에 중요한 장을 썼습니다.

항공모함 개발의 역사 - 제2차 세계대전 직전에 폭풍이 닥친다

'워싱턴 조약'은 1만톤 미만의 항공모함에 대해 어떠한 제한도 두지 않았다. 그리고 일본 해군은 이 허점을 공략했고, 배수량 8,000톤의 소형 항공모함 '류조(Ryujo)'가 건조되었으며, 이후 배수량은 10,000톤 이상으로 늘어나 36대의 항공기를 탑재할 수 있었습니다. 미 해군은 배수량 14,500톤의 항공모함 USS Eanger도 건조했습니다. 1936년 12월 31일, "워싱턴 조약"이 만료되고 세계 해군력은 새로운 군비 경쟁을 시작했습니다.

1934년 미 해군은 '요크타운'급 대형 항공모함 '요크타운'과 '엔터프라이즈' 건조에 착수해 각각 1937년과 1938년에 완성돼 취역했다. 이급 항공모함은 총 길이 246.9m, 폭 33.2m, 표준 배수량 19,800톤, 만재 배수량 25,500톤, 출력 88,200kW, 속도 33노트, 항속력 20노트로 8,220해리. 요크타운급 비행갑판은 길이 244.5m, 폭 26.2m로 항공기 투석기 3대와 엘리베이터 3대를 갖추고 있으며 항공기 80~90대를 수용할 수 있다. "레이더"에 비해 이 급 항공모함은 보호 장갑이 추가되어 생명력이 크게 강화되었습니다. 우현측 교량과 굴뚝은 일체형 섬형 상부구조를 이루고, 대공포 플랫폼은 비행갑판 양측에 배치되는데 이는 이후 미국 항공모함의 전형적인 배치가 됐다. 1938년에 미국은 이 등급의 세 번째 군함인 USS Hornet의 건조를 시작했고, 태평양 전쟁에 딱 맞춰 1941년 10월 20일 취역에 들어갔습니다.

이 시기 제2차 세계대전의 또 다른 항공모함 강국이었던 일본의 걸작은 '더블 드래곤'과 '더블 크레인'이다.

1937년에 완성된 "소류"는 표준 배수량 15,900톤, 속도 34.5노트, 항공기 수용 능력 71대, 항공기 엘리베이터 3대도 우현으로 이동했습니다. 1939년에 완성된 "히류"는 "상류"의 확대형으로, 표준 배기량이 17,300톤에 달하고 73대의 항공기를 탑재할 수 있어 더 크고 빠른 항공모함 항공기의 요구 사항과 지휘 시설에 더 적합합니다. 또한 더 발전되었지만 섬의 상부구조가 항구쪽에 위치해 있습니다. 두 함선 모두 다수의 대공포를 탑재하고 있지만, 둘 다 선체 보호 능력이 취약하다는 단점이 있습니다. 비행갑판과 기타 중요한 부품의 장갑은 구축함이나 순양함의 주함포 포격만 방어할 수 있지만 해군 항공에서 사용하는 중폭탄에는 너무 약합니다.

1941년 8월과 9월에는 항공모함 '쇼카쿠'와 '스이카쿠'가 각각 완성됐다. 일본 해군이 아무런 제약 없이 세심하게 설계한 대형 항공모함입니다. 표준 배수량은 25,675톤, 속도는 34노트, 체공 거리는 18노트로 9,700해리, 84대의 항공기를 탑재할 수 있고 3개의 항공기 엘리베이터가 있습니다. 일본 해군 함재기의 무게가 가볍기 때문에 이 함선에는 투석기가 장착되어 있지 않으며 비행갑판에 어레스팅 케이블 11개가 장착되어 있습니다. "Xianghe"급은 강력한 방호장갑을 장착해 생명력을 대폭 강화했다. 섬형 상부구조는 우현에 위치하며 127mm 2연장 대공포 8문과 25mm 3연장 대공포 12문을 탑재했다. 이 두 항공모함의 전체적인 전투 수준은 미국과 영국의 동급 군함과 비교해도 뒤지지 않습니다.

영국 해군은 1938년 표준 배수량 22,000톤의 대형 항공모함 '아크 로얄'을 건조했다. 이 함선은 완전히 밀폐된 선수 및 높은 건현, 통합된 섬형 상부 구조, 강력한 비행갑판 및 전면에 설치된 두 개의 유압 투석기를 채택했습니다. 이 함선에는 2개의 격납고가 있으며 25대의 항공기를 수용할 수 있습니다. 세심한 설계와 합리적인 배치로 인해 "현대 항공모함의 프로토타입"으로 알려진 "Royal Ark"가 탄생했습니다. HMS Fury부터 HMS Hundred-Eyed Giant, HMS Ark Royal에 이르기까지 영국 해군 항공모함은 항상 전 세계보다 앞서 왔습니다.

1937년 영국 해군은 "Glorious"급 항공모함 두 척을 추가로 건조하기 시작했습니다. 첫 번째 군함 "Glorious"는 1940년 5월에 완성되어 취역했습니다. 후속 군함 "Victory", "Terrible", "Indomitable"과 개량 군함 "Vendor" 및 "Indefatigable"이 연속적으로 제2차 세계 대전에 참전했습니다. "Glorious"는 길이 약 226m, 폭 29.2m, 표준 배수량 23,000톤, 속도 31노트입니다. 이 함선의 뛰어난 특징은 군함의 방어 능력을 매우 중시한다는 점입니다. 비행갑판과 격납고 아래에 장갑 방호 장치를 갖춘 세계 최초의 항공모함입니다. 장갑 중량의 제한으로 인해 한 층의 격납고만 배치할 수 있어 항공기 36대만 탑재할 수 있습니다. 또한 이 함선에는 114mm 단열 대공포 16문과 당시 상당히 고급 방공 장비였던 792 레이더도 장착되어 있었습니다.

그러나 강대국 간의 항공모함 개발은 고르지 않다. 독일은 전쟁 전에도 공군력에 너무 많은 관심을 기울였기 때문에 1936년까지 최초의 항공모함 "Zeppelin" 건조를 시작하지 않았습니다. 제2차 세계대전이 발발한 후 독일 해군의 초점이 잠수함으로 옮겨가면서 미완성 항공모함 "제플린"의 건조가 중단되었습니다. 이탈리아군은 항상 항공모함의 중요성을 무시해왔습니다. 1925년에 이탈리아 해군은 항공모함을 건조하지 않기로 결정했으며 항공모함은 아펜니노 반도에 나타나지 않았습니다. 반면 프랑스는 항공모함에 대해 비교적 철저한 연구를 진행해 1938년부터 18,000톤급 항공모함 '조프르' 건조를 시작했다. 그러나 제2차 세계대전 초기 프랑스의 급격한 패배로 인해 '조프르호'는 자연히 패망하게 되었고, 결국 프랑스는 제2차 세계대전 이전에 항공모함을 보유하지 못하게 되었다.

항공모함 개발의 역사 - 제2차 세계대전의 영광

1940년 11월 11일, 공격기 '스워드피시'를 가득 탑재한 영국 항공모함 '글로리어스'는, 지중해의 유명한 이탈리아 군사항인 타란토를 공격할 목적으로 출항합니다.

20시 35분, 첫 번째 공격파-12 '스워드피시(Swordfish)' 공격기가 윌리엄슨 중령의 지휘 아래 함선에서 이륙했다. 그 중 6척은 각각 545kg의 공중 어뢰를 탑재하고, 나머지 6척은 각각 4~6개의 112kg 공중 폭탄을 탑재하고 있습니다. 23:02에 공습이 시작되었습니다. 어뢰를 탑재한 '황새치' 6척이 전함을 직접 공격했고, 공중폭탄을 탑재한 '황새치'는 순양함과 구축함, 부두 시설을 공격하는 임무를 맡았다.

21시 20분, 헤일 중령의 지휘 아래 '스워드피시' 7기의 2차 공격파가 출격했다. 공격은 23:55에 시작되었습니다.

"Swordfish" 탑재 어뢰 5척이 다시 한번 이탈리아 전함에 맹렬한 공격을 가했습니다. 12일 이른 아침, 승리를 거둔 '스워드피시'는 차례로 '글로리어스' 항공모함으로 돌아왔다. 격추된 2대를 제외하고 나머지 '황새치'들은 무사히 귀환했다.

타란토 공습에서 영국 해군은 구식 '스워드피시(Swordfish)' 공격기 21대를 파견했는데, 이탈리아 해군 전함 3척과 순양함 2척, 구축함 2척을 침몰시키는 데 불과 65분밖에 걸리지 않았다. 힘이 거의 절반으로 줄어듭니다. 이 전투는 항공모함의 저력을 보여주었고 항공모함 개발 초기의 고전적인 전투가 되었습니다.

'비스마르크'를 요격해 격추

'비스마르크' 전함은 독일 해군의 비장의 카드로, 강력한 화력과 탄탄한 방호력을 갖추고 있어 연합군에게 큰 위협이 되고 있다. '대서양에서의 작전. 1941년 5월 19일, 배는 호위함대의 보호를 받으며 조용히 바다로 나아갔습니다. 이 소식을 접한 영국 해군은 이 부하를 제거하는 데 전력을 집중하기로 결정했습니다.

5월 24일, 영국과 독일 해군이 아이슬란드 남서쪽 해역에서 처음으로 전투를 벌였습니다. 영국 순양함 '프린스 후드'가 침몰하고 '비스마르크'도 피해를 입었습니다. '일석이조'에 대한 복수를 위해 영국 해군은 항공모함 '빅토리'를 비롯한 다수의 군함을 집결해 다시 한번 '비스마르크'를 포위했다. "Victory"호에 탑승한 9대의 "Swordfish" 전투기가 Esmond 중령의 지휘 하에 이륙했습니다. 치열한 전투 중에 "Swordfish"가 발사한 항공 어뢰가 "Bismarck"의 중앙 우현에 명중했습니다. 비록 이 피해가 비스마르크를 침몰시킬 만큼은 아니었지만, 다량의 연료가 누출되면서 그 행방이 드러났습니다.

5월 26일 11시, 열심히 수색하던 영국 해군이 마침내 먹이의 흔적을 발견했다. 대형 항공모함 '아크 로얄'이 공격 임무를 맡았다. 불행히도 첫 번째 공격이 실수로 우리 순양함 "Sheffield"를 공격했습니다. 20:55에 15개의 "Swordfish"의 두 번째 파도가 또 다른 공격을 시작했습니다. 여러 발의 어뢰가 "Bismarck"에 맞았고 그 중 하나가 선미 방향타에 부딪혀 기동 능력이 상실되었습니다. 뒤따른 전함들은 결국 그것을 침몰시켰다.

'비스마르크'를 마침내 침몰시킨 것은 거대함의 대포였지만, 결정적인 순간에는 항공모함이 중요한 역할을 했다. "Illustrious" 공격기가 견인했고, "Ark Royal" 공격기가 치명타를 입혔습니다. 전함이 공격한 것은 기동력을 상실한 '죽어가는 배'에 지나지 않았다.

태평양에서의 치열한 전투

진주만 기습

1941년 11월 22일, 일본 해군의 기동부대가 단관만에 집결했습니다. 에토푸 섬의 목적은 미 해군 태평양 함대의 중요한 기지인 진주만을 공격하는 것이었습니다. 대형 항공모함 "아카기", "카가", "쇼카쿠", "즈이카쿠", "소류", "히류" 6척이 다른 10척 이상의 함선과 협력하여 모두 원정에 나섰습니다.

12월 7일 6시 15분, 폭격기 49대, 뇌격기 40대, 폭격기 51대, 제로 전투기 43대, 6대에서 발사한 항공기 183대로 구성된 첫 번째 공격은 항공모함에서 이륙해 향했다. 진주만을 위해. 7시 40분, 일본 항공기 0호가 미 해군의 경고 없이 공격을 개시했다. 약 한 시간 뒤, 폭격기 81대, 레벨 폭격기 54대, 제로 전투기 36대, 총 171대의 항공기로 구성된 두 번째 공격이 이어졌습니다. 이 공격도 약 1시간 동안 지속되었습니다.

항공모함이 '단독으로 관리'한 이 대규모 기습 공격은 매우 눈부신 성과를 거두었습니다. 미군은 전함 4척, 중순양함 2척, 경순양함 2척, 유조선 1척을 침몰시켰고, 그 밖에도 다수의 전함, 순양함, 구축함 등이 심하게 파손되었으며, 총 40척 이상의 함선이 파손되었으며, 2,409명이 사망하였다. 사망했고 태평양 함대는 거의 완전히 전멸되었습니다. 일본군이 지불한 대가는 미미했으며 항공모함에 탑재된 항공기는 29대만 손실되었습니다.

일본군의 진주만 기습은 완전한 승리였다. 영국군의 타란토 기습공격에 이어 항공모함의 엄청난 위력을 다시 한 번 입증한 것이다. 그리하여 각국 해군에서 '대포와 대함'의 패권을 장악한 항공모함은 현대 해전의 주역으로서 전함을 대체하게 되었습니다. 오늘날까지도 항공모함의 해상 지배력은 흔들리지 않습니다.

산호해 해전

진주만 기습에 성공한 일본 해군은 남하하여 포트모르즈비와 툴라기 섬을 점령할 준비를 하여 산호해와 호주를 고립시킵니다.

일본군에 색깔을 주기 위해 공격을 받은 미군은 약한 전력에도 불구하고 반격을 개시하기로 결정했다.

1942년 5월 7일, USS "요크타운"의 항공모함 정찰기가 일본 해군 기동부대를 발견했습니다. 오전 9시께 미국 어뢰 24대, 폭격기 36대, 전투기 16대가 항공모함 USS 렉싱턴호에서 이륙했다. 11시부터 미군 항공기가 일본 경항공모함 '쇼호'를 집중 공격하기 시작했다. 이 배는 13발의 폭탄과 여러 발의 어뢰를 맞고 11시 35분에 침몰했다. 미군이 산호해 해전을 시작으로 태평양 해전 사상 첫 기록을 세웠다.

미군은 지난 5월 8일 '요크타운'과 '렉싱턴'에서 함재기 81대를 이륙하고 5차례에 걸쳐 일본 항공모함 함대를 향해 공격을 가했다. 그러나 짙은 구름과 폭우로 인해 일본 함대가 가려졌습니다. 미군은 10시 50분이 되어서야 "Xianghe"를 발견했습니다. 7분 뒤 미군은 공격에 나섰다. 치열한 전투 끝에 "Xianghe"는 손상되어 전투 능력을 상실했습니다.

거의 동시에 앞서 '즈이허'와 '쇼카쿠'에서 이륙한 일본 항공모함 함재기들도 미국 항공모함에 대한 공격을 감행했다. 이번 대회 결과 요크타운호와 렉싱턴호는 모두 심각한 피해를 입었고, 후자의 선체는 큰 폭발을 당해 결국 태평양에 가라앉았다. 불행하게도 일본군은 전력을 확장할 수 있는 유리한 기회를 포착하지 못했고 "요크타운"은 목숨을 건졌습니다.

산호해전은 항공모함 간의 첫 정면 대결로, 두 교전국은 조종사를 제외한 약 10만 평방킬로미터의 지역에서 5일간 싸웠다. 양측은 처음부터 끝까지 만나지 않았으며 세계 해전 역사에 새로운 장을 열었습니다.

항공모함의 개발 역사 - 강철 거대괴수 - 세계를 석권

역사적 도약

1954년 9월, 미국 최초의 핵추진 잠수함 " 앵무새" "달팽이"가 완성되어 서비스에 투입되었습니다. 원자력의 범위는 거의 무제한이며, 이 동력 방식은 수상함에서도 사용할 수 있으며, 엄청난 힘과 독특한 임무를 지닌 항공모함은 당연히 최고의 항공모함입니다.

1958년 2월 4일, 미국 최초이자 세계 최초의 원자력 추진 항공모함인 USS 엔터프라이즈호의 건조가 시작되었습니다. 1961년 11월 25일에 완성되어 운용에 들어갔다. 이전 제품과 비교하여 "Enterprise"의 원자력은 일련의 장점을 반영합니다.

우선 굴뚝이 없다는 점은 장점이 많다. 기존 항공모함의 흡입 덕트, 배기 덕트 및 대형 굴뚝은 많은 공간을 차지할 뿐만 아니라 선체 강도도 감소시킵니다. 이들이 내뿜는 고온의 배기가스는 선박의 장비를 심하게 부식시키는 동시에 항공기 착륙에 영향을 미치는 난기류를 발생시키기도 한다. 그리고 원자력 추진 항공모함은 이러한 문제를 완전히 해결합니다.

둘째, 많은 양의 공간이 절약되어 더 많은 항공 연료, 무기, 탄약 및 보급품을 운반할 수 있으며 이는 항공모함의 전략 전력의 전투 특성에 더 적합합니다. 셋째, 원자력은 항공모함에 거의 무제한의 기동성을 제공합니다. 핵연료 한 번만 바꾸면 수십만 해리를 계속해서 항해할 수 있는데, 이는 기존 항공모함로서는 상상도 할 수 없는 일이다.

넷째, 원자력 항공모함의 근로조건과 생활조건이 크게 개선되었습니다. 굴뚝에서 배출되는 유독가스의 영향이 없으며, 성가신 소음도 없습니다. 공기 흡입구와 굴뚝으로 공간을 절약하면 거실이 더 넓어집니다. 막대한 전력 자원으로 인해 대량의 해수를 담수화할 수 있으며 객실의 공조 효과도 향상됩니다. 생활 여건 개선을 과소평가하지 마십시오. 장기간 지루한 바다 생활에서 좋은 생활 여건은 선원들의 업무 열정을 크게 자극할 수 있습니다. 구체적으로 '엔터프라이즈'는 길이 342.3m, 폭 40.5m로 A2W 가압수형 원자로 8개, 총 출력 205,800kW, 속도 33노트, 표준배수량 75,700톤이다. 그리고 최대 적재 배수량은 94,000톤입니다. 탑승 인원은 3,215명, 항공 인원 2,480명, 본부 인원 70명이다. 함정의 비행갑판은 길이 331.6m, 폭 76.8m이며, 격납고는 길이 223.1m, 폭 29.3m, 높이 7.6m로 항공기 86대를 탑재할 수 있도록 설계됐다.

'엔터프라이즈'의 선체 구조는 기본적으로 '키티호크'급과 동일하며, 고출력 증기 투석기 4개와 측면 엘리베이터 4개를 갖추고 있다. 튼튼한 갑판은 50mm 두께로 주요 부위에 방탄 장갑을 갖추고 있으며 수중 측면 장갑은 150mm 두께로 다층 지뢰 방호 구획을 갖추고 있습니다. 8셀 MK-29 "NATO Sea Sparrow" 대공방어 미사일 3기와 MK-15 "Phalanx" 시스템 3기를 탑재하고 있습니다.

전자전 시스템은 SLQ-32 전자 대응/지원 시스템, "Shui Jing" 견인형 미끼 시스템 및 4개의 6관 MK-36 적외선/채프 재밍 송신기입니다. 이 함선에는 SPS-48C 3좌표 대공 레이더 1개, SPS-49 장거리 수색 레이더 1개, SPS-67 해상 수색 레이더 1개, MK-95 "Sea Sparrow" 미사일 유도 레이더 6개 및 항법 장치가 장착되어 있습니다. ***선박 착륙 유도를 포함한 20개의 레이더. 지휘체계는 첨단 해군 전술 데이터 체계이다.

미 해군은 원자력 수상함의 항해 지속 능력을 검증하기 위해 1964년 하반기 엔터프라이즈호, 롱비치호, 베인브리지호를 진수시켰다는 점은 언급할 만하다. 동력 순양함은 일주 함대를 구성합니다. 64일 간의 연속 항해 동안 이 대형은 해상 보충 없이 선박의 원자력에만 의존하여 총 32,600해리를 항해했습니다. 이번 세계 일주 항해는 원자력 선박의 ​​비교할 수 없는 우월성을 충분히 보여주었습니다.

바다의 군주

최대 수상함으로 알려진 미 해군의 '니미츠'급 핵추진 항공모함은 최대 톤수, 가장 앞선 기술을 보유하고 있으며, 가장 많은 인원과 가장 많은 비용이 소요되며 현대 해군 함선의 모든 영웅을 무시합니다.

2000년 현재 전 세계에서 운용 중인 항공모함 중 '엔터프라이즈'를 제외하고는 모두 '니미츠'급 항공모함이 9척에 불과하다. 이 대규모 핵추진 항공모함의 비범한 전투 능력은 현대전에서 항공모함의 막강한 위력을 실제로 구현한 것입니다. 그들은 모든 나라가 바다를 꿈꾸는 "바다의 거인"입니다.

취역순으로 이 클래스의 항공모함은 1975년 5월 취역한 "니미츠"(CVN68), 1977년 10월 취역한 "아이젠하워"(CVN69), " USS Eisenhower"(CVN69)는 1982년 2월 취역했습니다. USS Carl Vinson(CVN70)은 1986년 10월 취역했으며 USS Theodore Roosevelt(CVN71)는 1986년 10월 취역했으며 USS Lincoln(CVN72)은 1989년 취역했습니다. , 그리고 1991년 취역한 USS 워싱턴호(CVN73), 1997년 취역한 '스테니스'(CVN74), 취역한 '트루먼호'(CVN75), 건조 중인 '레이건호' 등이 있다. 마지막 것도 의제에 올려졌습니다.

이 클래스의 함선 간에는 큰 차이점이 있습니다. 최신 운용중인 "스테니스"를 예로 들어 자세히 소개하겠습니다. 이 선박은 길이 317m, 폭 40.8m, 최대 배수량 102,000톤이며 총 출력 191,000kW, 최대 속도 30노트의 A4W/A1C 가압수형 원자로 2개를 사용합니다. 선박의 원자로 연료는 15년 동안 지속적으로 사용할 수 있으며, 800,000~1,000,000해리의 내구성과 90일의 자체 지속 가능성을 갖습니다. 약 6,000명의 인원이 탑승하고 있는 이 배는 마치 '해양 도시'와 같다.

배는 생명력이 매우 강하다. 여러 개의 세로 칸막이 외에도 선체에는 23개의 방수 가로 칸막이와 10개의 방화 칸막이가 있습니다. 선체와 갑판은 고강도 강철로 제작되어 갑옷을 관통하는 총알 공격도 견딜 수 있습니다. 선박의 중요한 부분에는 "케블라" 방탄 장갑도 장착되어 있습니다. 선박 전체에는 폼 소방 장비를 갖춘 30개의 피해 통제 팀이 있습니다. 펌프 장비는 20분 만에 선박의 경사를 15도씩 조정할 수 있다.

함정의 비행갑판 길이는 332.9m, 경사갑판의 길이는 237.7m, 폭은 77.8m이며, 격납고의 크기는 길이 208m, 폭 33m, 높이 약 8m이다. 격납고 갑판 아래에는 이중 바닥을 제외하고 8층이 있고, 격납고 갑판 위로는 9층이 있으며 그 중 5층은 상부 구조에 있습니다. 선박 전체의 높이는 용골부터 마스트 상단까지 76m로 20층짜리 고층 건물과 맞먹는다. 이 함선에는 최신 C13-2 증기 캐터펄트가 장착되어 있으며 동시에 사용하면 1분 내에 8대의 항공기가 하늘로 발사될 수 있습니다. 착륙 지점에는 저지 로프 4개와 저지 그물 1개가 장착되어 있으며 항공기의 평균 복구 간격은 35~40초입니다.

이 함선에는 'NATO Sea Sparrow' 함대공 미사일 3기와 'Phalanx' 근접 방어 시스템 3기가 탑재되어 있습니다. 전자 장비에는 SPS-48B 3좌표 대공 레이더, SPS-43B 장거리 레이더, SPS-58 저고도 경고 레이더, SPS-10F 수상 수색 및 항법 레이더, "Sea Sparrow" 사격 통제 레이더, SPN-42/ 43/44 항공교통관제 및 착륙유도레이더 등 지휘 시스템에는 NTDS 해군 전술 데이터 시스템, AN/UYK-7 컴퓨터, ASW-25 데이터 링크 등이 포함됩니다.

항모 기반 항공기는 항공 모함의 주요 공격력입니다.

니미츠급 항공모함 항공단의 편성방식과 전투능력이 대표적이다. 몇 가지 변경을 거쳐 현재 미 해군의 11개 항공모함 비행단은 모두 "표준" 편성 방식을 채택하고 있습니다. 총계: F-14 "Tomcat" 전투기 1개 편대, 항공기 14개, F/A-18C "Hornet" 해군 전투/공격 항공기 편대 2개, F/A-18A "Hornet" 해병대 전투기/공격 항공기 편대 1개 , 항공기 12대; E-2C "Hawkeye" 조기 경보 항공기 편대 4대, EA-6B "Prowler" 전자전 항공기 편대 1대, S-3B "Viking" 대잠 항공기 편대 1대, 항공기 8대; SH-60F "Rampus" 대잠 헬리콥터 편대 1개, 항공기 5개, 총 8개 편대, 다양한 유형의 항공기 71대. 또한 HH-60H 수송헬기 2대가 있다.

항공모함은 강력하지만 비용도 엄청납니다. "니미츠(Nimitz)"급 항공모함을 예로 들어 보겠습니다. 현재 운용 중인 최신 "트루먼(Truman)"의 비용은 최대 45억 달러에 달합니다. 여기에는 항공모함 기반 항공기 비용이나 수십 년에 걸친 포괄적 배치 비용이 포함되지 않습니다. 평생 사용 비용. 그래서 어떤 사람들은 현대 항공모함을 거대한 '금 먹는 괴물'이라고 말합니다. 이는 일반 국가가 감당할 수 있는 수준이 아닙니다.