유지비를 높이기 위해 허위로 정비하거나 차량을 의도적으로 손상시켰습니까? SAIC 폭스바겐과 둥펑 닛산이 사과했다.

텍스트\진링

중국 자동차 시장이 여전히 판매 회복에 만족하고 있을 때 자동차 업계는 다시 한번 암묵적인 규칙을 드러냈다. 당시 드러난 혼란은 충격적이었다. 극도로 인간적이고, 음울한 이해심으로 가득 차, 자동차 오너들이 신뢰하는 공식 4S 매장답게 다양한 수법으로 소비자를 조종하고 있다.

Beijing News에 따르면 SAIC 폭스바겐 베이징 Hengtiancheng 4S 매장과 Dongfeng Nissan Shengtong 매장에서 부적절한 영업이 발생해 자동차 산업의 정상적인 질서를 방해한 혐의를 받고 있습니다. "좋은 부품을 부수어 손상 여부를 판단한 후 수리한다", "잘못된 청소 및 유지 관리", "과잉 오일을 유지하는 것" 등은 이익을 극대화하기 위한 것일 뿐이며 특히 좋은 부품을 부수어 손상 여부를 확인하고 수리합니다. 허위 청소와 관리가 가장 어이없네요, 이건 사기입니다.

이 사건이 알려지면서 소비자들 사이에서 큰 우려가 제기됐다.

언론은 예고 없이 SAIC 폭스바겐의 베이징 헝싱천성 4S 매장을 견습생으로 방문해 차량을 수리하기 전 4S 매장의 유지보수 직원이 온전한 물탱크 프레임을 부수고 사용했다는 사실을 발견했다. 연료를 더 추가하세요.. 손상된 물탱크 프레임에 대해서도 정비 담당자는 보험사가 지불하겠다고 다짐했습니다. 그렇지 않으면 어떻게 돈을 벌 수 있습니까? 뿐만 아니라 조사에 따르면 이 4S 매장은 교체만 하고 수리는 하지 않고 파손된 경우 수리 없이 직접 새 제품으로 교체하므로 비용이 증가합니다.

또 다른 4S 매장인 둥펑닛산성통(Dongfeng Nissan Shengtong) 프랜차이즈 매장의 경우, 이 매장은 '차량 점검 및 정비 불이행', '고객이 구매한 석유 제품 보류' 등의 문제를 안고 있다. 시간을 절약하기 위해 정비 기술자들은 다른 차량의 테스트 결과를 이용해 수치를 보완하는 경우가 많아, 실제로 점검해야 할 차량이 점검을 받지 못하는 경우가 많습니다. 한 자동차 소유자는 스로틀 밸브 세척제를 구입하는 데 99위안을 지출하고 인건비 180위안을 추가했습니다. 실제로 유지 관리 기술자는 세척제를 청소하지 않고 폐유 회수통에 직접 부었습니다. 유지보수로 인한 잉여 오일도 재활용되어 4S 매장에서 중앙 처리됩니다. 자동차 소유자는 변속기 오일 2배럴을 구입하기 위해 244위안을 지출했지만 결국 1배럴만 사용되었습니다.

4S 매장은 자동차 회사가 지정한 공식 인증 매장으로 권위가 가득합니다. 자동차 정비 매뉴얼에는 자동차 소유자가 궁금한 점이 있으면 4S 매장을 방문하도록 명시되어 있습니다. 자동차를 운전해 본 사람이라면 같은 품목이라도 4S 매장과 외부 수리점의 가격이 전혀 다르다는 것을 알 수 있는데, 이를 전문성이라고 합니다. 높은 가격에도 불구하고 많은 소비자는 여전히 일상적인 유지 관리, 수리 등을 위해 4S 매장을 선택합니다. 그 이유는 당연히 마음의 평화와 마음의 평화입니다.

결과적으로 높은 가격을 지출한 결과겠죠? 특히, 청소와 정비를 허위로 하고, 정기적인 정비를 허위로 처리하여 자동차에 대한 피해는 전적으로 자동차 소유자가 부담하는 것이 자동차 소유자를 화나게 하지 않는 이유는 무엇입니까? 게다가 좋은 부품을 부수고 파손여부를 판단해서 수리를 하면 유지비가 많이 나오겠지만 4S 매장은 돈을 많이 벌겠지만 결국 책임은 차주와 보험사가 지게 되니까요. 당신. 돈을 세어보세요!

현재 SAIC 폭스바겐과 둥펑 닛산이 소유한 4S 매장이 2곳인 것으로 밝혀졌다. 바로 SAIC 폭스바겐 베이징 헝싱티안청 4S 매장과 둥펑 닛산 성통 프랜차이즈 매장이라는 소식이다. . 이 두 개의 그늘진 4S 매장. 현재 여론의 영향을 받은 SAIC폭스바겐과 둥펑닛산 모두 긍정적인 반응을 보였다. SAIC폭스바겐은 정정을 위해 영업중단을 요청했고, 둥펑닛산은 기한 내 시정을 요청하며 대다수 이용자에게 사과했다.

자동차는 평범한 상품이 아니라 집 다음으로 큰 부피의 상품이다. 딜러의 4S 매장이 소비자의 개인 소지품을 이렇게 취급한다면 소비자의 권익은 어떻게 보호될 수 있을까? 결국 소비자는 일반인이고 취약계층이어서 대형 딜러인 4S 매장과 경쟁할 수 없는 상황에서 규제 당국이 개입할 필요가 있을까? 지금까지 밝혀진 것은 4S 매장 2곳입니다. 전국에 4S 매장이 몇 개 있나요? 다른 매장에도 관련 문제가 있나요?

업계 관계자들은 이번에 노출된 SAIC 폭스바겐과 둥펑닛산 4S 매장의 문제는 실제로 고립된 사례가 아니라고 말했다. 자동차 제품의 전문성과 4S 매장의 수익 창출 성격, 그리고 부족한 점 때문이다. 제조업체 감독의 지시에 따르면 이 사건은 실제로 드문 일이 아닙니다.

단지 SAIC Volkswagen과 Dongfeng Nissan이 일류 브랜드로 노출되는 것과 같은 사건이 그들의 이미지를 손상시킬 뿐입니다. 자동차 시장의 재고 경쟁에서 소비자가 성숙해짐에 따라 자동차 회사 간의 경쟁은 제품 수준에서만 그치지 않고 SAIC Volkswagen과 Dongfeng Nissan 4S의 행동도 그들의 브랜드에 부정적인 영향을 미칠 것입니다. 현재 SAIC-폭스바겐의 판매량은 감소세를 보이고 있으며, 동풍닛산과 혼다, 토요타의 격차가 벌어지고 있는 상황이다.

마지막에 작성:

저자는 여전히 대다수의 4S 매장 딜러가 운영 매뉴얼에 따라 유지 보수를 수행한다고 믿고 있으며, 노출된 4S는 거의 없습니다. 그러나 한 마리의 쥐가 죽 전체를 망친다는 것은 부인할 수 없는 사실입니다. 이 사건은 또한 브랜드의 관심을 끌 것입니다.

(이 기사는 원래 자동차 산업 뉴미디어 편집부에서 작성되었습니다. 이 기사의 저자는 Jin Ling입니다. 재인쇄에는 출처를 표시해야 합니다.)

이 기사는 저자가 작성한 것입니다. Autohome Chejiahao의 글이며 저자의 관점을 대변하지 않습니다.