3세대 Su-27 항공기가 2세대 MiG-25를 조종할 수 없는 이유

Su-27은 3세대 항공기이다. 2세대 MiG-25가 비행할 수 없는 이유는 엔진과는 아무런 관련이 없다.

항공사에 정통한 사람이라면 누구나 알 것이다. 인류 역사상 '열 장벽', 즉 속도가 마하 2.5 이상을 돌파한 항공기는 세 가지뿐이다. 이 세 전투기는 SR-71 Blackbird, MiG-31 및 MiG-25입니다. 세 전투기 중에서 MiG-25는 가장 전설적이며 전체 성능이 가장 낮습니다. MiG-25는 얼마나 뒤떨어져 있습니까? 일부 기록에 따르면 MiG-25 동체는 알루미늄 합금이 아닌 스테인레스 스틸로 만들어졌습니다!

MiG-25가 제작될 당시 소련은 아직 알루미늄 합금 기술을 익히지 못해 동시대 서방 전투기들은 이미 고강도 알루미늄을 사용하고 있었기 때문이다. 합금. 게다가 MiG-25의 사격 통제 레이더는 같은 시기 서구에 비해 한 세대 뒤쳐져 있습니다! 공중 레이더는 매우 후진적이었기 때문에 레이더의 크기와 전력을 늘려야 했고, 강한 전자파 방사에 노출된 조종사는 다양한 정도의 물리적 손상을 입게 되었습니다. 동시에 서방 전투기는 전자파 차폐 기술을 이미 사용하고 있었습니다.

간단히 말하면 MiG-25는 강력한 R-15B-300 재연소 터보제트 엔진으로 당시 사람들을 공포에 떨게 만들었고, 이 엔진은 당시 놀라운 추력을 갖고 있었고, MiG-25는 마하 2.5를 돌파할 수 있습니다. 그러나 이상한 점은 오늘날까지도 MiG-25의 속도 측면에서 상대가 거의 없다는 것입니다. 한 세대 더 발전한 Su-27 전투기의 최대 속도는 마하 2.35에 불과하다. 5세대 항공기의 왕인 미국 F-35 라이트닝 전투기의 속도는 마하 2 미만이다.

그러나 그들의 엔진은 MiG-25보다 더 큰 추력을 갖고 있는데 왜 속도 면에서 더 이상 나아갈 수 없는 걸까요? 이 질문에 대답하려면 먼저 질문을 명확히 해야 합니다. 항공기의 속도는 전진 여부와 관련이 있습니까? 대답은 '아니요'입니다. 항공기의 비행 속도는 공기 역학적 형태, 엔진 추력 및 자체 중량에만 관련되며 항공 전자 시스템 및 스텔스 여부와는 관련이 없습니다. 따라서 MiG-25 항공전자시스템이 뒤떨어진다고 해서 반드시 좋지 않다고 말할 수는 없다.

아시다시피 MiG-25는 소련이 개발한 1세대 고속 제트 요격기입니다. 고도가 높고 속도가 빠른 것이 특징이며, 빠르고 깨지지 않는 경로를 취합니다. 항공기 설계 자원과 설계의 80%는 고속을 목표로 합니다. 반면 Su-27이든 F-35든 추구하는 바는 다르다. Su-27은 오래 지속되는 공중 지구력과 다기능 전투 사용을 추구하는 반면 F-35는 스텔스와 공중 우위를 추구합니다.

따라서 속도 측면에서는 실제로 많이 날려고 하지 않고 수요만 충족시키면 됩니다. 이것이 그들이 MiG-25를 조종할 수 없는 이유 중 하나입니다. 또한, 1970년대 이후 세계 항공산업의 발전사상은 크게 변화하였다. 고고도·고속 추구에서 다기능·공중우세 작전 추구에 이르기까지, 항공기의 성능은 빠른 비행과 높은 비행에서 다양한 전투임무를 완수할 수 있는 것으로 변화됐다. 사고의 변화는 전투기 제조에 근본적인 변화를 가져왔습니다. 이는 1970년대 이후 세계 전투기가 더 이상 비행 속도를 중요시하지 않게 된 주된 이유이기도 합니다.

그러나 객관적으로 보면 전투기의 고속 성능을 일방적으로 추구하는 것은 나쁠 것이 없다. 결국 항공기는 속도조차 없으면 절대 살아남지 못할 것이다. 현대 공중전. 따라서 미래의 전투기는 최소한 마하 2 이상의 비행 속도를 보장해야 하며, 마하 2 이하의 전투기는 사라질 가능성이 높습니다. 이는 현대 공중전 발전의 필요성이기도 하다. 가까운 미래에는 전투기가 더 똑똑해지겠지만, 시간이 지나도 변하지 않는 것이 바로 항공기의 속도입니다. 그리고 기본 성능.