고속철도 강철빔의 무게가 수백 톤에 달하는데, 고가교에 어떻게 얹어 놓을까요?

총 투자금 546억 5천만 위안의 정지(Zhengji) 고속철도 화현 구간 빔 제작 야드에서 갠트리 크레인을 이용해 박스 거더가 고속철도 고가교 아래로 운반되고 있습니다. . 박스형 거더는 내부가 비어 있고 상부 양쪽에 플랜지가 있어 박스형과 유사하여 이름이 붙여진 박스형 거더는 시멘트로 조립식으로 제작된 박스형 거더입니다. 폭 12.6미터, 무게 약 800톤.

고속철도 고가 아래에는 빔트럭용 스페어 타이어가 쌓여 있는데, 타이어 하나하나가 전기차 크기만 하다. 건설 인부들은 조립식 박스 대들보를 고가교 아래로 운반한 다음 또 다른 특수 갠트리 크레인을 사용하여 이를 10m 높이의 고가도로 들어올립니다.

갠트리크레인은 모두 국산장비로 중국인들의 자부심을 느낄 만하다. 거대한 박스 거더는 800톤의 무게를 쉽게 이동할 수 있는 이동식 갠트리 크레인을 통해 최초로 고속철도 시멘트 부두로 운반되었습니다. 또 다른 휠크레인은 완성된 박스빔을 64륜 특수차량에 연속적으로 들어 올린 뒤 정저우 방향으로 하나씩 쌓아올리고 있다.

고가교 위에 있는 이 거대한 빔 트럭은 모델에 따라 60개 이상, 70개 이상, 80개 이상의 바퀴를 가지고 있으며, 그에 어울리는 빅맥과 크레인은 매우 강력합니다. 잘 알려지지 않은 스마트 엔지니어링 도구의 타이어 직경은 1.78m로 성인 키와 맞먹는다. 높이 10m가 넘는 고속철도 교량에서 이 빔운반트럭을 정면에서 보면 그 크기가 얼마나 큰지 잘 모르겠으나 폭이 거의 2배 정도 되는 것을 알 수 있다. 폭이 최소 8미터인 고속철도를 따라가세요.

화현 구간의 빔 운송 트럭에는 총 16세트의 타이어가 장착되어 있으며, 한 세트에는 4개의 바퀴가 있고, 전체 차량에는 64개의 바퀴가 있습니다. 빔 운송 트럭은 거대한 박스 빔을 부설 방향으로 운반한 후 사진의 특수 기계에 의해 들어올려 위쪽으로 세워집니다. 이제 상자형 대들보가 고가교를 어떻게 올라가는지 다들 아셨으니, 수백 톤에 달하는 대들보 트럭은 어떻게 올라갈까요?

알고보니 고가교 반대편에는 빔을 운반하는 트럭이 올라갈 수 있는 특별한 통로가 있었다. 마치 고가교를 타고 올라가는 것과 같다. 도시에서. 고속철도가 완공되면 이들 전용 통로는 철거될 예정이다.

흔히 보던 고속철도가 이렇게 깔려있습니다. 허난성 정저우(河南省) 정저우(鄭州)에서 산둥성 양대 성도인 지난(濟南)까지 새로 건설되는 고속철도는 산둥성 동부 구간보다 2년 먼저 허난 구간에서 개통될 것으로 알려졌다. 우선 이 지역에서 운행될 예정이며, 산둥 구간이 완공되면 전체 노선이 정식 개통될 예정이다.