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연료탱크 캡에는 휘발유를 92 이상 넣으라고 적혀 있는데, 어떤 숫자를 더해야 할까요?

자동차 제조사에서는 브레이크액에 DOT3를 사용할지, DOT4를 사용할지 매우 엄격하게 규정하고 있습니다. 필요한 파워 스티어링 오일은 무엇입니까? 브랜드에서 명확하게 말합니다. 휘발유인지 잘 모르겠습니다. 연료탱크 캡이 뜹니다. 92 이상의 휘발유를 사용하시면 됩니다. 98을 사용할 수 있나요? 위에서 언급한 92개는 그 자체로는 포함되지 않습니다.

오랫동안 정보를 확인하고 옛 스승과 친구들에게 조언도 구했습니다. 92 이상은 사용 가능하고, 92 이상은 사용 가능하다고 하더군요. 95 이상에서는 95 자체도 사용할 수 있습니다. 그럼 두 가지 질문이 있습니다. 하나는 왜 사용할 수 있느냐는 것인데 이렇게 써야 하는 걸까요? 또 다른 점은 말씀하신 92 대신 95를 사용하면 어떤 이점이 있습니까? 단점이 있나요?

왜 제조사에서는 휘발유 번호를 명확하게 표시하지 않나요?

그렇다면 오늘은 일단 92는 당연히 쓸만 한데 왜 92(포함) 이상이 아닌 92 이상을 쓰는 걸까요? 이건 좀 까다롭습니다. 일본의 자동차 제조업체가 처음으로 만든 것입니다.

동일한 브랜드의 휘발유 품질도 다릅니다

즉, 때로는 우리 자동차 엔진의 오일 회로에 문제가 있을 수 있으며, 이는 때로는 분쟁을 일으키기도 합니다. 오일에 문제가 있습니다. 그러다가 차를 샀을 때 기름은 괜찮다고 했는데 92라고 하더군요. 그렇다면 역시 92이다. 페트로차이나, 시노펙, 쉘, 민간주유소, CNOOC, 중국항공석유 등은 실제로 모두 92라고 불린다. 그러나 조리법이 약간 다르며 품질도 다를 수 있습니다.

이런 식으로 라벨을 쓰면 제조사가 책임을 회피하는 데 도움이 됩니다

제조업체로서 스스로 위험과 책임을 질 의향이 없잖아요? 92이상은 가기가 쉽지 않습니다. 93을 추가하면 95를 추가하는 것이 쉽지 않습니다. 문제가 없을 것입니다. 이것은 우리 자동차 소유자에게 해로운 법적 또는 헛소리 방지 위험 조항입니다. 하지만 우리가 평소에 사용할 때에는 연료탱크 캡에 적힌 숫자만 보면 됩니다. 92 이상이면 92를 더하고, 95 이상이면 95를 더하세요. 전혀 괜찮습니다.

92 이상을 추가하려면 95를 추가하는 것이 좋을까요?

그럼 또 다른 질문은 92 이상을 추가하라고 적으신다면 95를 추가하는 것이 최선의 선택일까요? 거기에 98을 더하면 돈낭비인가요?

어떤 등급의 오일을 첨가할지는 원리와 기계설계와 관련이 있습니다

이것은 원리와 기계설계와 관련이 있습니다. 실제로는 엔진 점화와 기계설계에 관한 개념이 있습니다. 충격과 폭발 저항인 폭발. 비유하자면 폭죽을 켜는 것입니다. 폭죽 앞에 도화선이 있습니다. 도화선에 불을 붙여 태우면 폭발합니다. 퓨즈가 너무 짧아 버리기 전에 손에서 폭발하면 폭발입니다. 혹은 제가 던진 폭죽이 공중에서 터지지 않고 땅에 떨어졌다가 다시 터졌다면 도화선이 너무 길었을 가능성도 있습니다.

노크 방지 성능은 엔진의 압축비와 등급에 따라 결정됩니다

이 퓨즈의 길이와 타이밍은 엔진의 압축비와 당사 휘발유 등급을 조합하여 결정됩니다. 결정했다. 그래서 존재하지 않는다고 말하는 것은 퓨즈가 길수록 좋고, 휘발유 라벨이 높을수록 좋다고 말하는 것입니다. 정보를 찾아본 후에도 여전히 약간 회의적입니다. 일반적으로 비싼 것이 더 좋기 때문에 국내 웹 사이트에서는 아무것도 찾을 수 없습니다.

낮은 등급과 높은 등급을 사용하는데 차이가 없습니다

확인해 보니 아큐라의 TLX와 닛산의 맥시마에서 테스트한 것으로 확인됐습니다. 아무튼 일본차 두 대인데 각각 저급 휘발유와 고급 휘발유를 사용했고, 연비, 엔진음, 주행감에서도 차이가 없었고, 100km에서 100km까지 가속력에도 차이가 없었다고 합니다. 킬로미터. 따라서 맹목적으로 고급 휘발유를 추가하는 것은 우리가 더 많은 돈을 소비한다는 점을 제외하면 우리에게 특별한 의미가 없습니다.

압축비를 보고 휘발유를 선택할 필요는 없습니다

여기서 꼭 언급해야 할 것이 하나 있는데, 바로 자동차의 압축비입니다. 우리가 사용하는 휘발유 등급은 절대적인 것이 아닙니다. 이들 일본 제조사들은 혼다의 어스드림 같은 블랙 기술을 많이 갖고 있고, 마쓰다의 앙코르 세라 같은 엔진은 모두 블랙 기술이고, 압축비가 엉망이다. 여전히 상대적으로 낮은 등급의 휘발유를 사용할 수 있으므로 이 부분은 제쳐 두겠습니다.

일반 자동차 사용자의 경우 압축비에 대해 전혀 생각할 필요가 없습니다.

연료 탱크 캡에 표시된 대로 주유하면 됩니다

연료 탱크 캡이 열리자마자 위에 적힌 아라비아 숫자만 읽으면 됩니다. 그 뒤에 있는 한자가 걱정됩니다. 아라비아 숫자는 92 더하기 92로 쓰여 있고, 아라비아 숫자는 95 더하기 95로 쓰여 있으니 기본적으로는 문제가 없습니다. 하지만 자동차를 사랑하는 매우 조심스러운 친구라면 온라인으로 정보를 확인해보면 놀랄 것입니다. 즉, 해외에서는 이 모델이나 엔진에 95호 오일을 사용하고 있으며, 중국에서 더 잘 팔리기 위해서는 다양한 조정이나 최적화를 거쳐 92호 휘발유를 사용하도록 전환할 수 있다.

거세 버전에 92보다 95를 더하는 것이 더 좋다

이 경우 95를 더하면 원래 엔진의 힘을 100% 발휘하는 것과 동일하거나, 연료 소비 수준. 95를 사용하는 것이 92를 사용하는 것보다 정말 낫다고 생각하실 것입니다. 사실 가솔린 등급과는 아무런 관련이 없다는 것은 이 엔진의 원래 생산 설계가 95를 기반으로 했다는 의미입니다. 92옥탄 휘발유로 강등되고 거세되었으며 사용이 금지되었습니다. 그래서 일부 모델이나 친구들은 95번을 사용하는 것이 더 좋다고 할 것입니다. 이는 사실이고 맞는 말이지만 휘발유와는 관련이 없고 엔진과 관련이 많습니다.