고속도로에 관한 질문

대부분의 고속도로는 대형 트럭이고 많은 화물을 운반합니다. 고속도로에서는 대형 트럭이 100km 이상을 주행하는 경우도 있습니다. 거리가 짧아서 문제가 발생하기 쉽습니다. 사고는 명확하게 설명하기 어렵습니다. 고속도로 교통 경찰이 게시한 기사를 확인하겠습니다. 길지만 아주 좋습니다.

교통경찰의 생명을 구하는 조언!

고속도로를 여행하시는 분들(운전, 승용차) 꼭 읽어보세요! ! !

고속도로에서는 운전이나 버스를 타지 마세요. 특히 장거리 버스는 고속도로에서(사고가 너무 많이 발생합니다).

이 게시물은 제가 쓴 것이 아니라 매우 책임감 있는 교통경찰이 쓴 것입니다.

저의 친한 친구가 이 좋은 글을 전에 읽었다는 이유만으로 어제 선양-대련 고속도로에서 교통사고를 면해 목숨을 구했습니다. 그는 더 많은 운전자 친구들이 볼 수 있도록 온라인에 게시해야 한다고 말했습니다.

고속도로 운전자라면 고속도로에 진입할 때마다 이 글을 살펴보는 것이 가장 좋습니다.

텍스트:

1. 멈춰, 멈춰, 멈춰!

가장 중요한 것을 최우선으로 생각하고 싶습니다. 고속도로에서 운전할 때 가장 두려운 것은 무엇입니까? 주차입니다! 어떤 이유로 도로가 막히고 고속 도로에서 정지하더라도 가장 끔찍한 일이 발생할 수 있습니다. 여기서는 소형차에 초점을 맞추고 싶습니다. 이런 상황에서 소형차 운전자는 전방 도로가 막혀 있는 것을 발견하면 즉시 백미러를 들여다보며 따라오는 대형 트럭이 있는지 확인해야 합니다. 그는 미리 속도를 줄이고 이중 깜박이는 조명을 켜서 뒤에 있는 차에 주의를 기울이고 뒤에 있는 큰 차가 경적을 울리거나 경적을 울리면 속도를 늦출 수 있도록 충분한 거리와 시간을 주어야 합니다. 제 말을 믿으세요. 브레이크를 밟을 수 없어야 하며 비상 주차 차선에서 속도를 높여야 합니다! 차에 흠집이 나더라도 말이죠. 매년! 매년 우리는 도로 막힘으로 인해 풀려나기를 기다리는 대형차 뒤에 주차된 소형차가 충돌하고, 뒤따르는 대형차의 앞부분이 후방을 들이받는 등의 사고를 자주 접합니다. 앞에 대형차! 차는 어디에 있나요? ! 두 사람, 세 사람, 네 사람, 다섯 사람! 차에 얼마나 많은 사람이 타고 있는지는 얼마나 많은 생명이 있는지를 의미합니다! 몇 밀리미터 두께의 자동차 프레임은 수십, 수백 톤의 무게에 충격을 받으면 종이보다 얇아집니다! 당신이 타고 있는 차에 대해 미신을 믿지 말고, 당신이 안전하다고 생각하지 마십시오. 나는 홍치 자동차가 열렸다가 길이가 1미터로 압축된 것을 본 적이 있습니다. 나는 불 속에 갇힌 사람들을 보았습니다. 뒤틀린 모습과 울부짖는 소리로 사람들의 머리가 손가락 두 개만 들어갈 정도로 꽉 쥐어져 있는 것을 보았습니다. 뒤에 있는 큰 차가 왜 멈추지 않았습니까? 저를 믿으십시오. 그는 멈추고 싶지 않은 것이 아니라 차를 너무 멈추고 싶었습니다! 그런데 9톤을 운반하고 50톤을 끄는 트럭을 본 적이 있나요? 핵 탑재량은 19톤인데 실제 탑재량은 90톤에 달하는 유조선을 본 적이 있나요? 핵 적재량은 30톤인데 실제 적재량은 130톤에 달하는 빅맥을 본 적이 있나요? 교통경찰은 과적차량 하역에 대한 처벌을 더 이상 허용하지 않습니다. 도로 위의 대형 트럭을 보면 10대의 차량 중 9.5대가 과적을 하지 않으면 이익이 나지 않습니다. 과부하가 걸리지 않으면 돈을 잃을 것입니다! 이는 교통경찰만으로는 해결할 수 없는 문제입니다. 특히 내리막길에서는 소 백 마리를 묶어도 이 대형 세미트레일러를 멈출 수 없습니다. 지금은 여기서 언급하지 않겠습니다. 교통 체증을 겪는 모든 소형차 운전자들에게 여전히 조언하고 싶습니다. 차를 멈춘 후 밖에 칼이 있더라도 차에서 내려 7~8개 이상의 대형 차가 나올 때까지 신속하게 도로 바깥쪽으로 이동해야 합니다. 차 뒤에 있는 차들 차로 돌아가세요! 왜 7~8대의 차를 기다려야 합니까? 2006년에 저는 13대 연속 기록을 세운 차가 있었습니다. 우리 팀 중 누구도 그것을 깨뜨릴 수 없었습니다. 어떤 차가 되고 싶나요? 그래도 안되면 비상주차선에서 앞으로 걸어가서 200~300미터 정도 걸어간 뒤 빈 공간을 찾아 주차차선을 비우세요. 여기에도 같은 문장이 남는다. 비상주차선은 생명의 통로다! 당신을 위한 탈출 경로!

2. 타이어 펑크 발생시 제어

방금 차량 타이어 펑크에 대해 언급했는데, 고속 주행 시 작은 자동차 펑크, 특히 앞바퀴 펑크로 인해 발생하는 현상은 다음과 같습니다. 심각한 타이어 파열로 인해 타이어 파열은 예측할 수 없지만, 사고 처리에서 종종 흥미로운 현상을 발견합니다. 왼쪽 앞바퀴 파열로 인해 차량이 통제력을 잃고 가드레일에 부딪히면 종종 오른쪽 가드레일에 부딪히며 그 반대의 경우도 마찬가지입니다.

그 이유는 차량에 타이어 펑크가 발생하면 타이어 직경과 마찰계수의 차이로 인해 차량의 주행 궤적이 타이어 펑크가 발생한 방향으로 치우치게 되기 때문입니다. , 터진 오른쪽 앞바퀴가 오른쪽으로 움직이고, 운전자가 조향하는 동안 포인팅 성능이 타이어 펑크로 인한 패닉에 자주 반영됩니다. 과도한 교정을 유발하여 차량의 제어력 상실을 인위적으로 악화시켜 왼쪽 앞바퀴가 터져 대신 오른쪽 가드레일을 치거나 심지어 왼쪽 및 오른쪽 가드레일을 여러 번 연속으로 치는 경우도 있습니다. 차량의 앞부분이 어느 방향으로 기울어져 있든 상관없이 고정된 각도(실제 차량 속도와 관련)를 주고 동시에 힘을 주어 유지하는 것이 올바른 접근 방법입니다. , 이때 차량의 제동 능력이 세로 방향으로 불균형하므로 긴급 제동을 적용하지 마십시오. 감속 동작을 제어하고 원래의 주행 궤적을 유지하도록 노력하십시오.

3. 과속

지역에서든 고속도로에서든 과속은 돌이킬 수 없는 결과를 초래한다는 것을 누구나 알고 있습니다. 자신의 키가 170cm라고 가정하고 시속 100km의 속도로 자동차를 운전한다면, 눈이 상황을 인지하고 뇌가 판단하고 브레이크를 밟을 때까지의 생리적 반응 시간은 약 1.7초, 현재 귀하의 차량은 이미 47.2M를 주행했습니다. 40미터 거리! 얼마나 많은 무력한 생명을 담을 것인가! 제한 속도가 70km/h인 도로 구간에서 과속을 확인한 적이 있는데(저희는 110km만 기록했습니다), 소형차는 실제로 203km/h로 달렸습니다. 사진을 보면 이 운전자가 보상을 받을 것이라고 다들 말했습니다. 조만간 그것은 그의 삶이 될 것입니다. 삶은 그의 손에 달려 있으며, 그것에 대해 누구도 할 수 없습니다. 과속과 관련하여 제가 드릴 말씀은 두 가지뿐입니다. 하나는 "10번의 재난 중 9번의 재난"이고, 다른 하나는 "좋은 차"에 대해 미신을 믿지 마십시오. 어떤 사람들은 종종 자신의 차가 좋고 성능도 좋다고 미신적으로 믿습니다. 하지만 인생은 모두 평등합니다. BMW 745, 포르쉐 카이엔, S80이 있습니다. 일본차든 유럽차든 과속으로 사고가 나면 죽거나 말죠. 지체 없이 부상을 입을 수 있습니다. 우리나라의 고속도로 최고 제한 속도는 120KM/H인데, 이는 안전법에 명시된 법정 최고 속도인데, 이는 근거가 없는 것이 아닙니다. 안전벨트 미착용 여부와 상관없이 운전자와 승객의 사망률은 100%입니다! 50%도 아니고, 99%도 아니고, 100%라는 점을 기억하십시오! 고속도로에 진입하자마자 액셀을 끝까지 밟고 싶은 운전자들은 타이어가 안전하고 튼튼하도록 기도하십시오.

4. 운전 전 안전점검

이것도 타이어 펑크 문제로 발생하는 아주 우연한 요인이라고 하더군요. 주행거리 5,000km 미만의 신차인데 타이어 펑크가 났습니다. 차종에 관해서는 여기서 말하기가 불편하지만 가격으로 보면 **회사의 가장 흔한 패밀리카라는 것을 밝힐 수 있습니다. 여행 전에 타이어를 점검하는 것 외에도 윤활유 문제, 냉각수 문제, 와이퍼와 유리 와이퍼까지 꼼꼼히 점검해야 합니다. 이상하게도 그날은 비가 내리고 진눈깨비가 내렸습니다. 우리가 수십 킬로미터를 여행한 후 어떻게 집에 돌아왔는지 상상할 수 있을 것입니다. 뒤를 돌아볼 수가 없습니다. 갈 곳이 없는 고속도로입니다. 다행히 우리는 경찰차이고 도로 상황을 잘 알고 있습니다. 다른 사람이었다면 그들은 고통을 받았을 것이고, 그렇지 않으면 위험에 빠지기 쉬웠을 것입니다. 집에 돌아와서 차량을 확인해 보니 와이퍼 커넥팅로드에 나사 하나가 빠져 있는 것으로 나타났습니다. 수리 비용은 한 푼도 안 됐고, 이로 인해 많은 트러블과 숨은 위험이 발생했습니다!

5. 고속도로 표시, 표지판 및 경고

고속도로를 자주 이용하는 많은 운전자는 고속도로를 따라 이런 종류의 경고 표지판과 경고등이 있다는 것을 알게 될 것입니다. 예전에는 고속도로를 운전하지 않았을 때는 이런 것들에 별로 신경을 쓰지 않았는데, 지난 몇 년간 일하면서 '사고 다발 구간은 모두 안전운전을 해주세요'라는 사실을 깊이 깨달았습니다. 주의", 도로에서 유사한 경고 표지판을 볼 경우, 의식적으로 속도를 줄이고 차량 간 거리를 유지하며 비상 상황에 대처할 준비를 해야 합니다.

6. 운전을 피하세요.

6. 밤

현재 우리나라 현실에서는 이것이 전국적인 대강의 원칙이다: 낮에 도로를 달리는 것보다 밤에 운전하는 대형 트럭이 훨씬 더 많다.

우리집은 대형트럭만 얘기하면 낮과 밤의 비율이 1:5 이상일 수도 있고, 밤에 순찰을 하면 왼쪽에 흰색 신호등이 줄지어 있고 오른쪽에 빨간색 신호등이 줄지어 있는데, 끝이 보이지 않습니다. 그러나 낮에는 가시성이 좋고 교통량이 적습니다. 왜 그렇게 많은 트럭이 밤낮으로 머물고 있습니까? 너무 많아서 우리는 경찰을 상대하기 위해 밤을 새는 일이 잦았습니다. 나중에 관련 운전자와 이야기를 나누면서 낮에는 물건을 싣고 내리고, 차량을 수리하고, 심부름을 할 사람을 찾아야 한다는 것을 알게 되었습니다. 그리고 가장 중요한 것은 도로 관리, 제한 초과 및 교통 경찰이 모두 참여한다는 것입니다. 낮에는 운전하기 때문에 밤에도 운전이 덜 번거롭습니다! 이로 인해 야간은 각종 사고 발생률이 높은 시간으로, 소형차 운전자와 승객으로서 야간 운전 시 교통량과 밀도가 높고, '불쾌한' 운전이 부차적이라는 점이다. 하루종일 분주한 대형차 운전자 대부분이 범죄에 연루된 혐의를 받고 있다. 피로운전, 무면허 운전, 불법운전 등이 연루돼 운전에 더 큰 위험을 안겨주고 있다. 더군다나 대형차의 좌석은 높고, 고속도로의 높은 격리도 반대 방향에서 오는 헤드라이트의 줄을 막을 수 없다. 도중에 그런 운전자와 함께 있습니까?

7. 추월 시 알림을 위해 깜박이는 조명을 사용하세요.

고속도로는 빠르고 시끄럽습니다. 추월할 때는 앞차의 경적 소리가 들리지 않습니다. 원거리 및 근거리 깜박이는 조명을 사용하여 반대편을 치는 것이 더 유용하며, 주행 차선에 상대적으로 서로 가까운 두 대 이상의 대형 트럭이 있는 경우 추월할 수 있습니다. 갑자기 차선을 바꿔 추월하는 뒤에 있는 대형 트럭을 조심하세요. 만약 그 순간에 그 옆에서 달리게 된다면, 하지만 저 대형 트럭 중 절반이 차선을 바꾸는 경우에는 정말로 운명에 맡기셔야 합니다. 추월하려면 차선을 변경하기 전에 백미러를 보면 아미타불로 간주됩니다. 찾기가 쉽지 않고 더 빠른 소형차라는 점은 말할 것도 없습니다. 또한, 야간에 추월할 때 항상 상향등을 사용하지 마십시오. 추월당하는 차량의 후방에서 2~300m 떨어져 있을 때는 하향등으로 전환하여 앞차가 더 잘 판단할 수 있도록 하는 것이 가장 좋습니다. 도로에서 다른 차량이 자신을 더 명확하게 볼 수 있도록 하는 것은 서로를 명확하게 볼 수 있는지 여부만큼 중요합니다. 그러고 보니 도시에는 밤에 조명을 켜지 않거나 하이빔을 사용하여 다른 차량을 만나는 오토바이나 자동차가 종종 있는데 도로와 다른 차량을 선명하게 볼 수 있다고 생각합니다. 다른 사람들은 그것을 분명히 보나요? 그들은 이기적이고 배려심이 없는 사람들이기 때문에 나는 늘 그런 사람들을 경멸해 왔습니다.

8. 비상 상황이 아닌 경우 비상 주차 차선을 점유하지 마십시오. 비상 주차 차선은 이름에서 알 수 있듯이 긴급 상황에만 사용할 수 있는 차선입니다.

9. 현장을 보호하시겠습니까? 안전히 계세요!

우리 여단 관할 고속도로 구간은 170km 정도다. 과거에는 인력 증원과 신속한 경찰 출동을 위해 3교대로 사고를 치러야 했다. 때로는 10분 일찍 현장에 도착하면 차를 살릴 수도 있습니다.) (인명) 사고 경보 지점이 두 개로 나누어져 있고, 각각 관할 구역이 있는데, 한 바퀴 돌아보는 데는 이렇습니다. 관할권. 가끔 이런 사고 보고를 받는 경우가 많습니다. 양측 사이에 단순 긁힘이나 후방 충돌이 발생했다는 사실은 다툼이 없고, 인명 피해도 없고, 금전적 피해도 거의 없으며, 아무리 차량이 움직일 수도 있습니다. 우리는 전화로 많은 설득을 시도했지만 양측 모두 그렇게 하기를 거부했습니다. 차를 길가로 옮기세요! 차를 옮기기 전에 현장에 가서 "사진 찍기"를 꼭 해야해요! 70km 또는 80km! 가장 빠른 것은 한 시간에 40분입니다! 때로는 100위안을 잃기 위해 두 대의 자동차가 도로의 교통을 막아 10km 이상 도로를 막는 경우도 있었습니다! 그런 운전자를 만나면 그 사람이 너무 불쌍해요! 자신의 작은 이익을 위해 교통경찰의 조언을 무시하고 자신의 길을 가다가 자신의 차량이 도로에 멈춰 2차 사고를 일으킨다면? 차량이 도로에 정체되어 뒤의 도로가 막혀 사고가 발생한 경우 어떻게 해야 합니까? 확실한 것은 또 다른 사고가 발생하면 작은 사고보다 인명과 재산 피해가 더 클 것이라는 점이다. 이후 발생한 사고에 연루된 당사자가 소송을 제기할 경우 비록 법적 책임은 없더라도 100% 책임은 본인에게 있다는 점이다. 보상.책임!

고속도로에서 경미한 재산 피해가 발생한 사고가 발생한 경우, 인명 피해가 없고, 양측 모두 원인에 대해 이의가 없고, 차량 이동 능력이 있는 경우 차량을 지정된 장소로 이동해야 합니다. 요즘은 거의 모든 사람들이 카메라 기능이 있는 휴대전화를 이용해 열차 탑승 전 원본 장면을 2장씩 찍을 수 있다. 물론, 근무 중인 경찰과 통화하는 것이 가장 좋다. 걱정하지 마십시오. 이러한 "이동 장면"이 발생하면 고속 사고 교통 경찰이 귀하를 어렵게 만들지 않을 것입니다!

10. 사고 후

물론 위에서 언급한 것은 금전적 손실이 적은 단순한 사고일 뿐입니다.

귀하의 차량이 고속도로에서 큰 재산 피해를 입거나 인명 피해를 입은 경우 현장에서 움직이면 안 됩니다(부상자를 구출하는 경우 제외). 여기에는 두 가지 중요한 사항, 즉 경고 표지판을 설치하고 경찰에 신고하는 것이 포함됩니다. . 고속도로에서 교통사고가 발생해 차량이 움직일 수 없는 경우, 사고 현장에서 차량 방향으로 150m 떨어진 곳에 경고 표지판을 설치하고, 직원은 고속도로 가드레일 밖으로 대피해야 합니다. 기억하십시오: 귀하가 설정한 경고 표시가 이 거리에 도달할 수 없어 2차 사고가 발생하는 경우, 우리 사고 경찰은 결국 2차 사고에 대해 귀하에게 책임을 물을 것입니다. 동일한! 불행하게도, 지난 몇 년간 고속도로에서의 내 경험에 따르면, 관련된 누구도 경고 표지판을 제자리에 놓으려고 하지 않았습니다. 하나도 아니야! 나는 차 뒤에 50미터 뒤에 표지판을 세울 수 있는 사람에게 깊은 인상을 받았습니다! 작년 여름 자정, 팀의 옛 동료와 내가 작업 단위로 순찰을 하던 중, 반대편 내리막길 중간 차도에서 교통사고가 발생한 것을 발견한 일이 아직도 기억납니다. 두 대의 대형 트럭에 연루된 사람들은 "아무 일도 일어나지 않은 것처럼" 행동했습니다. 그 사람은 사고 현장 뒤에 누워 있거나 도로에 누워 있었고, 우리 둘은 그 사람을 가드레일에서 꺼내려고 했습니다. 5분쯤 지나서 또 다른 대형 트럭이 방금 그 사람이 누워 있던 길을 가로질러 3~4미터 떨어진 곳에서 사고 현장에 부딪혔어요! 당시 다리가 부드럽지 않았던 것이 사실이다. 길에서 우연히 만난 것이 아니라, 관계자로부터 경찰에 신고하라는 연락을 받고 현장에 나타났다면 4명 중 1명도 없었다. 차 뒤에 다섯 사람이 남게 될 것입니다! 물론 차량에 경고용 삼각형이나 원뿔이 없으면 다채로운 여행 가방, 기름통, 심지어 길가에 있는 나뭇가지까지 빌릴 수도 있습니다. 단, 돌을 옮기지는 마세요! 그러면 성격이 바뀌 었습니다! 경찰에 신고할 때 사고가 나면 첫 번째 전화는 아내와 아이들에게, 두 번째는 친구에게, 세 번째는 보험회사에 전화하는 경우가 많다. 사고가 난 지 한 시간이 지났습니다! 이로 인해 2차 사고가 발생하게 된다면 죄송하지만, 2차 사고에 대한 법적 책임은 본인이 져야 합니다! 사고 후에는 경고 표지판 설치, 사람들을 도로 밖으로 이동시키기, 적시에 경찰에 신고하기 등 세 가지가 필수입니다. 어떤 연결 고리에 이상이 있으면 사고 결과가 악화되거나 직접적으로 2차 사고가 발생하는 경우입니다. 사고가 발생하면 관련 당사자가 그에 상응하는 법적 책임을 져야 합니다. 걱정 마세요. 보험회사의 신고 시간은 48시간으로 제한되어 있고, 다음날에도 신고가 가능합니다. 왜 위험한 현장에서 가장 중요한 일을 피해야 합니까?

11. 도로에 쓰레기를 버리지 말고, 보행자는 도로를 이용하면 안 된다

이 두 항목은 왜 서로 보완적인가? 이곳에서는 매일 길밖의 가난한 마을 사람들이 길에서 빈 음료수병을 줍는데, 한 쪽 끝에서 밀어내고 돌리면, 그 사람은 다른 쪽 끝으로 돌아갑니다. 이는 직접적인 결과로 이어진다: 우리 여단에서는 매년 3~5건의 신원 미상 시체가 발생하는데, 현장에 차량이 없기 때문에 일부 대형 트럭은 보행자를 긁거나 때리는 것을 인식하지 못한다. 밤에는 불완전하고 부서진 시체만 있을 뿐이었습니다. 찌그러진 시체는 때때로 남성과 여성을 구별할 수 없었고 DNA 검사만 받을 수 있었습니다. 매년 부상자와 장애인의 숫자가 늘어나고 있는 이유는 차창 밖으로 던진 음료수병이 지나가는 차량을 손상시켰다고 해도 놔주지 않을 것이라 믿습니다. 나는 당신을 지나쳤지만 그 작은 병을 사용하여 풍요롭지는 않지만 신선한 삶을 바꿀 수 있습니까? 차 창문을 내리고 쓰레기를 버린다면 간접 살인자가 될 수 있습니다!

승객 여러분, 고속도로에서 환성을 지르거나 히치하이킹을 하지 마세요! 길에서 빈병과 석탄을 줍는 사람들도 있습니다. 고속자동차가 사람의 몸에 부딪히면 정말 망가질 것입니다! 나는 그해 겨울 밤 1시에 길 위의 머리 없는 시체 옆에 보초를 서고 있던 것을 결코 잊지 못할 것입니다. 어두운 자동차 불빛 속에서 지역 영안실의 왕씨가 시체의 머리를 들고 내 카메라를 향해 걸어왔습니다. 그가 발견한 여성은 살인으로 의심되기 시작했고, 군과 시 법의학팀, 형사팀이 합동 부검한 결과, 인체가 등에 큰 충격을 받아 목이 부러진 것으로 확인됐다. 찢겨져 100미터 이상 떨어진 곳으로 날아간 것은 나중에 확인됐는데, 요금소 감시 결과 그녀는 실제로 혼자 고속도로를 걷고 있었던 것으로 드러났다. , 아무도 몰랐습니다.

도로에서 여러 대의 차량에 의해 부서진 시체의 경우, 삽과 자루를 사용하여 시체를 수집해야 하는 경우가 종종 있을 정도로 많이 보았습니다. 인간이 있다는 것이 어떤 것인지 상상할 수 없습니다. 10X80M 도로에 흩어져 있는 시체, 신선한 부서진 시체의 냄새를 느낄 수 없습니다. 자연에서는 결코 냄새를 맡을 수 없습니다. 다시 냄새를 맡아보세요!

12. 안전을 위한 안전벨트

고속도로에서는...뒷좌석에 앉은 사람들은 안전벨트를 착용해야 합니다!...간과하기 쉬운 문제입니다. ...SUV가 고속으로 굴러가는 걸 직접 봤습니다...운전자는 안전벨트를 했기 때문에 괜찮았는데...뒷좌석에 있던 여자 두 명이 튕겨져 나갔고...그 자리에서 죽었습니다. 무섭습니다... 이제 고속으로 타세요... 차에 탄 모든 사람이 안전벨트를 착용하도록 강요하세요!

이것은 흔한 문제이자 많은 운전자와 승객이 동의하지 않는 문제이기도 합니다. . 개인적인 생각으로는 지방, 특히 시내 도로에서 운전할 때 안전벨트의 역할은 교통경찰을 상대하는 역할이 대부분이어서 실제 효과는 크지 않은 것이 사실이다. 고속도로에서는 안전벨트 착용 여부에 따라 사고 결과가 크게 달라질 수 있습니다. 제가 본 2007년 사고 중 소형차 관련 사고는 안전벨트 미착용으로 인한 사망사고가 2건 이상 있었던 것 같습니다. 그 중 한 대는 전복된 파사트였습니다. 안전벨트에 관해서는 개인적으로 부상은 경미하다고 생각합니다. 법의학 조사 결과 사망 원인은 모두 전복 중 신체의 무제한적인 움직임으로 인한 것이었습니다. 일방적인 차량으로 고속 주행 중 앞바퀴가 터져 차량이 수차례 도로 가드레일을 들이받았고, 운전자 1명과 동승자 2명이 타고 있었습니다. 그러나 조수석에 탑승한 승객은 안전벨트를 착용하지 않은 채 접힌 시트에 기대어 휴식을 취하던 중 차량이 회전하던 중 차량 밖으로 튕겨져 나갔습니다. 뒷유리를 뚫고 사망.

13. 고속도로에서든 시내에서든 말을 하지 마세요.

14. 기타

이 즉석 에세이가 이렇게 길 줄은 몰랐습니다. 마지막으로, 고속도로에서 동료 운전자 및 승객들과 공유하고 싶은 몇 가지 간단한 실제 경험이 있습니다.

1. 조수석에 탄 사람들에게 가장 안전한 좌석은 운전석 뒤의 좌석입니다. 나에게는 긴급 상황에서 운전자가 당신을 피하는 것이 본능적이고 무의식적인 행동입니다. 당신이 뒷좌석 침대에 누워 있는 대형 자동차의 승객이라면, 다리를 잃을 것인가 아니면 머리를 잃을 것인가를 선택하십시오. 이것은 선택적인 질문이 아닙니다!

2. 교통사고의 부상 및 사망 원인 중 가장 많은 부분을 차지하는 것은 뇌손상, 흉복부 장기 손상, 과다 출혈, 쇼크로 인한 사망이므로 전문적인 의학 지식이 없는 한 부상자를 식별하지 마십시오. 사람 부상의 경우 부상당한 사람을 쉽게 움직이지 않는 것이 가장 좋습니다. 그렇지 않으면 부러진 갈비뼈가 "도움"을 통해 심장이나 동맥에 삽입될 수 있습니다. 피해자의 팔다리에 출혈이 심할 경우 심장 근처의 출혈하는 팔다리 관절 위에 신발끈이나 벨트를 묶어 출혈을 멈추고 적시에 경찰에 신고하는 것이 가장 중요합니다.

3. 고속도로에서는 비정상적인 주행 상황이 발생하면 제때에 이중 깜박이는 조명을 켜야 합니다! 주차, 전방 도로 막힘 및 공사, 단일 차선 통관, 전방 사고, 안개 지역 진입 등을 포함합니다.

4. 고속도로 대형사고 담당 운전자의 운전경력은 6~8년! 저를 믿으십시오. 당신이 올바르게 읽은 것입니다. 이 데이터는 도시마다, 전국적으로도 일관됩니다. 연습이 완벽을 만든다? 성숙함은 또한 자부심을 키울 수 있습니다!

5. 도로에서 운전하는 다른 자동차를 항상 초보자처럼 대하고 자신의 생명과 재산의 안전을 다른 사람의 손에 맡기지 마십시오. (여성 운전자가 불법 운전하는 모습을 보면 재빠르게 숨어버립니다^-^)

6. 고속도로에 오르기 전 경로를 계획하고, 길가의 도로 상황을 최대한 파악하세요. , 차량을 주시고 연료 탱크를 채우고 휴대폰을 충전하고 충전하십시오. 그렇지 않으면 광야에 남겨질 것이며 천국이나 땅에 갈 길이 없을 것입니다!

7. 또 고속도로에서는 평균적으로 50~60km마다 서비스 구역이나 주차 구역이 설치됩니다. 차량에 사소한 고장이 발생하거나 긴급 상황이 발생하면 연락해 주세요. 문제를 해결하려면 서비스 지역을 방문하세요.

결국, 귀하의 차량이 비상 주차 차선에 주차되어 있든 확장 차선에 주차되어 있든 그것은 귀하와 다른 사람들에게 안전 위험을 초래할 뿐만 아니라 밤에 계획적인 범죄자나 방황하는 범죄자에게 돈을 벌 수 있는 드문 기회를 제공할 수도 있습니다.

8. 마지막 바보 팁: 경찰 전화번호는 항상 110입니다! 지역번호를 앞에 추가하지 마세요!

항상 한 문장을 기억하세요. 훌륭한 운전자는 운전 실력이 얼마나 뛰어난지에 달려 있는 것이 아니라 마음속에 안전감을 갖고 있느냐에 달려 있습니다. 운전을 하든 안 하든, 인생은 한 번 뿐이니까 꼭 알아두세요!

========================================== ="보충 사항:

1: 중국 국가 상황에 따른 카시트 배치

대부분의 중국 승객의 운전 습관에 따른 경우(운전자 제외) ) 안전벨트 착용을 제외하고는 다른 좌석의 승객들은 안전벨트 착용에 대한 인식이 거의 없습니다.) 카시트의 안전은 다음과 같이 배열할 수 있습니다.

1. 반대편 좌석 뒷줄

많은 자동차 사고 사진을 관찰한 결과, 충돌 사고가 발생하면 매우 심각한 사고가 아닌 한 일반적으로 이 위치는 관련되지 않는다는 것을 알았습니다. 특히 시내에서 운전할 때 이 위치는 절대 안성맞춤이라고 할 수 있습니다. 이 위치에 있는 사람들의 생명을 위협할 것 같은 유일한 일은 고속도로에서 추돌을 당하여 비극적인 교통사고를 일으키는 것입니다. 물론, "문이 부서진" 차에 타고 있을 만큼 불행하다면, 자신이 불행하다고 생각할 수 밖에 없습니다.

2. 운전석 뒷좌석

이유: 많은 사람들은 이 자세가 운전자의 빛을 잡을 수 있다고 생각합니다. 숨지 않으면 여전히 앞에 운전자가 서포트해 주고 있어 차 안에서 가장 안전한 위치라고 할 수 있습니다. 사실은 그렇지 않은데, 다들 무시하는 것 같은 상황이 있는데, 자동차가 보조도로에서 본도로로 진입할 때, 본선의 일반 주행 차량들에게 항상 이 위치가 가장 먼저 노출되는 것입니다. 특히 '2번 순환도로 13번 랑'을 만나면 '스피드 버디, 그건 '협상 없이 때려줄게'겠지!

3. 운전석

이유: 대부분의 운전자는 여전히 안전 벨트를 착용할 수 있으므로 안전이 상당 부분 보장됩니다. 가장 중요한 것은 위급상황에서는 차가 자신의 손에 있다는 점이다.

4. 조수석

이유: 할 말이 없다. 운전자를 위한 "방패"라고 할 수 있습니다. 사고가 발생하면 운전자는 무의식적으로 조수석을 이용해 앞의 물체를 치게 되고, 조수석에 앉은 사람이 운전자의 희생양 역할을 하게 된다. 이 자세로 앉아 있는 사람들이 안전벨트 착용을 좋아하지 않는다면 분명히 더 빨리 죽을 것입니다.

5. 뒷줄 가운데 좌석

중국에서는 뒷줄에 앉아 안전벨트를 매는 사람을 본 적이 없습니다. 내 경험이 대부분의 상황을 대표한다면 이 직위는 분명히 "가장 안전하지 않은 자리"로 평가될 것입니다. 이 자세로 앉아 있다고 가정하면, 축하합니다. 운전자가 갑자기 브레이크를 밟으면 펄쩍 뛰다가 차의 속도가 180에 달하면 주저 없이 앞 유리를 향해 돌진하게 됩니다. 시간당 킬로미터 결과를 생각해 보세요! 볼트의 세계 기록보다 N배 빠른 속도로 앞 유리를 치고, 심지어 차보다 먼저 앞차와 접촉하게 됩니다!

보충 2: 고속 주행 시 타이어 펑크를 방지하는 방법

자동차를 운전할 때, 특히 고속 주행 시 타이어는 안전 운전에 매우 중요합니다. 고속 주행 중 타이어 펑크로 인한 사고가 가끔 발생합니다. 그렇다면 고속에서 타이어 파열을 방지하는 방법은 무엇입니까?

1. 일상생활 속 타이어 관리에 주의하세요

타이어에 단선으로 인한 펑크나 긁힘, 돌출이 있는지 자주 확인하세요. 차량을 들어올릴 때(섀시 점검, 엔진 오일 교환 등) 타이어 내부를 점검하여 문제가 있는지 확인해야 합니다. 만약 문제가 발견되면 제때에 정비소나 4S 매장에 문의하세요. 균일한 마모를 보장하려면 필요에 따라 타이어를 교체하십시오.

2. 타이어 수명에 주의하세요

타이어가 일정 주행거리에 도달하면 주행 노면과 마모 상태에 따라 교체 여부가 결정됩니다. 일반적으로 도심 도로는 고속도로를 자주 주행하거나 도로 상태가 좋지 않은 경우 마모 정도에 따라 제때에 교체해야 합니다.

3. 타이어 공기압을 확인하는 좋은 습관을 길러주세요

타이어 공기압을 자주 확인하고, 격월로 타이어 공기압을 측정하고, 수시로 보충해 주세요. 고속도로 주행 전, 타이어 공기압이 정상 범위 내에 있는지 확인하세요.

4. 고속에서 타이어 온도가 너무 높아지지 않도록 하세요

너무 오랫동안 고속으로 달리지 마세요. 휴게소에 주차해 타이어를 식혀보세요. . 이것은 여름에 특히 중요합니다.

5. 좋은 운전 습관을 기르고 차량 속도를 조절하십시오.

급출발, 급제동, 급회전을 피하십시오. 이러한 행동은 타이어 마모를 증가시키고 순간적인 압력을 증가시킵니다. 도로 위의 딱딱한 물체를 밟지 말고 속도를 조절하세요.

6. 필요한 경우 질소를 채울 수 있습니다.

불활성 가스로서 타이어 과열을 방지하는 질소의 역할은 최근 몇 년 동안 점점 더 많은 운전자들에 의해 인식되고 있습니다. 그러나 현재 시중에 나와 있는 질소의 가격은 여전히 ​​상대적으로 높아 대중화에 어려움을 겪고 있다. 저자는 고속으로 자주 달리는 사람이라면 가능하면 질소를 채워두는 것이 좋다고 권한다.

고속도로에서의 타이어 펑크는 타이어 품질, 휘발유 온도, 마모, 도로 상태 및 운전 조작에 의해 영향을 받습니다. 일부 타이어 품질 문제는 일반 수리점에서 발견할 수 없습니다. 따라서 고속 타이어 펑크를 완전히 방지하는 것은 어렵습니다. 그러나 항상 타이어에 주의를 기울이고 적시에 점검 및 유지 관리를 수행하며 좋은 운전 습관을 기르는 것은 유익하고 해롭지 않습니다. 타이어 펑크가 발생하면 갑자기 브레이크를 밟지 말고 핸들을 잡고 천천히 속도를 줄이세요.

자율 주행 여행이 유행이 되면 라이더에게 위험이 발생할 때 제어 가능한 속도를 유지하는 것이 생명을 구하는 유일한 방법이라고 말하세요.

고속도로 교통경찰의 피 토하는 생명을 구하는 조언! 고속도로를 자주 달리는 분이라면 꼭 보세요! ! !

참고: 고속도로에서 운전하거나 자동차를 타지 마십시오. 특히 고속으로 이동하는 장거리 버스(사고가 너무 많이 발생함)

이 게시물은 교통경찰관이 작성한 게시물입니다. 안전이 최우선이고 인생은 한 번뿐입니다!

평안을 빕니다!