국제 유가는 최저 가격보다 낮으며, 유가는 인하되지 않습니다. 가격이 상한가보다 높으면 올라가나요?

규제 상한선은 배럴당 130달러, 하한선은 배럴당 40달러이다. 즉, 국제유가가 배럴당 130달러를 넘으면 국내유가는 더 이상 따라가지 못하게 된다. 국제유가가 배럴당 40달러 이하로 떨어지면 국내 유가는 더 이상 조정되지 않는다.

30에서 130으로 오르면 국제유가가 배럴당 130달러에 도달하면 국내유가가 다시 두 배로 오르게 될 것 같다. 리터당 20위안이겠군요. 그러면 전국 각지에서 버스를 타게 될 것 같아요. 제 계산이 맞는지는 모르겠지만, 계산을 도와달라고 하세요.

흔히 말하는 하한가 40달러입니다. 그러나 이는 가격이 배럴당 40달러 미만인 경우 조정이 없다는 의미는 아니며 배럴당 40달러에 비용과 이익을 더한 계산을 바탕으로 조정이 이루어집니다.

마지막 조정 시기는 2020년 3월 3일이었습니다. 정제유 가격 조정 주기는 영업일 기준 10일이므로, 영업일 기준 10일이 지나면 2020년 3월 17일이 됩니다.

또한, 유가 조정액은 3월 3일부터 3월 17일까지 10거래일 동안의 독일 평균 가격을 기준으로 계산됩니다. 또한 증감폭이 50위안/톤 미만일 경우 국내 정제유 가격 상한선을 조정하지 않는다는 규정을 준수해야 한다.

따라서 유가를 인하할지 여부와 인하폭은 향후 며칠간의 유가 변동에 따라 달라집니다. 현재 관점에서는 지난번 정유제품의 가격조정이 좌초되면서 어느 정도의 가격차이가 누적되었고, 지금은 많이 하락했기 때문에 하향조정은 당연히 불가피합니다.

가격 상한선인 배럴당 130달러를 초과할 경우 가격 조정 여부는 하한 가격과 동일하게 적용된다. 10거래일 평균 증감 및 톤당 50위안 도달 여부를 조정하며, 충족되지 않을 경우 조정 없이 보류합니다.

실제로 유가 하락은 국내 항공유 운송산업에 유리하고, 원유제품 비축량도 줄일 수 있다. 우리 평범한 사람들도 값싼 석유를 살 수 있습니다.

2008년 국제유가는 배럴당 147달러, 국내유가는 리터당 6.7위안이었다. 현재 중국 배럴당 40위안은 리터당 6위안에 가깝다. 배럴당 147위안으로 오르면 국내 유가는 리터당 20위안이 된다.

국내 유가는 배럴당 130달러 상한선을 넘어도 오르지 않습니다. 이는 우리나라의 정유 가격 책정 메커니즘에 따라 결정됩니다.

쉽게 말하면 우리나라 국가발전개혁위원회는 2008년에 '국내 정제유 가격 책정 메커니즘'을 시작했습니다. 이후 국내 정제유 가격은 국제 원유 가격과 '조건부'로 맞춰져 왔습니다. 국제 원유 가격의 상승과 하락은 '메커니즘'을 촉발시켰습니다. 국내 정제유 가격도 이에 따라 조정될 것입니다.

2008년 '메커니즘'이 출시된 이후 현재까지 '메커니즘'은 여러 차례 조정됐다. 현재까지 '메커니즘'의 작동 규칙은 기본적으로 다음과 같다. >

1. 국내 유가는 영업일 기준 10일마다 조정됩니다. 국제 원유 가격의 등락에 따라 원유 가격이 50위안/톤 이상 등락할 경우 등락이 뒤따릅니다. 50위안/톤 미만이면 조정이 없습니다. 상승 또는 하강은 다음 조정 주기의 누적에 포함됩니다.

2. 상한과 하한에 대한 규제 : '메커니즘'은 원유 가격이 배럴당 130달러를 초과하거나 배럴당 40달러 미만일 때 우리나라의 정제유 가격이 상승한다는 것을 규정하고 있습니다. 조정되지 않습니다. 이는 국내 정제유 가격의 기본적 안정을 안정시키고, 유가 급등락이 경제 생산에 미치는 영향을 방지하기 위한 조치이기도 하다.

따라서 위의 '정제유 가격 조정 메커니즘'의 해석을 보면, 국제유가가 상한가(130달러/배럴)까지 오르면 국내 유가는 하락하는 것으로 볼 수 있다. 조정되지 않으므로 유가가 오르지 않습니다.

당연히 국내 정제유 제품의 원가는 원유 가격보다 훨씬 높습니다.

현재 전 세계적으로 코로나19가 확산되고 있고, OPEC 회원국과 러시아 간 감산협정 협상 실패로 국제유가가 배럴당 약 32달러까지 하락한 상황이다. 국내 단위로 환산하면 1.4위안/리터이다.

그러나 이는 국내 정제유 원가가 리터당 1.4~1.5위안이라는 의미는 아니다. 왜냐하면 정제유 가격에는 원유 원료 가격, 가공 정제 가격, 운송비, 운송비 등이 포함되기 때문이다. 저장 가격이므로 석유 가격은 리터당 1.5위안보다 훨씬 높습니다.

우리나라는 '국내 정제유 가격 조정 메커니즘'을 시행하고 있습니다. 조정 주기는 영업일 기준 10일이므로 지난 2년간 국제 원유 가격이 급락하더라도 약간의 시차가 있습니다. 일 이내에는 다음 가격 조정 주기에 영향을 받지 않습니다. 우리나라는 현재 유가를 조정하지 않습니다.

또한, 국내 유가를 기본적으로 안정적인 수준으로 유지하기 위해 국제 원유 가격이 배럴당 40달러 이하로 떨어지거나 배럴당 130달러까지 오르면 우리나라의 정제유 가격은 더 이상 조정되지 않습니다.

개인적으로 유가는 임계점을 찾아야 한다고 생각합니다! 이 임계점은 석유의 손실 손실점입니다. 현재의 가격 형성 메커니즘에 따르면 국제 유가가 배럴당 40달러일 때 국내 가격은 임계점에 설정됩니다! 그렇다면 흐름을 따라가세요! 지금은 40달러인데 중국에서는 6위안이 넘으니 움직이지 않을 것 같으니 임계점이 너무 높네요! 결과적으로 국제 가격은 140 위안 이상, 국내 가격은 6 위안 이상, 국제 가격은 30 위안 이상, 국내 가격은 여전히 ​​6 위안 이상입니다! 현재 메커니즘으로 국제 가격이 140일 때 국내 가격이 오르기 전 가격은 얼마나 될까요? ! 따라서 전문가들은 유가 상승과 하락의 핵심인 유가의 진정한 비용을 알아내야 합니다!

3월 9일 국제유가는 30% 하락했다. 현재 원유가격은 배럴당 하한가인 32.91달러(원유 1배럴당 약 228위안) 이하로 떨어졌다. 현재 원유 가격은 원유 1리터당 1.44위안으로 계산되며 이는 국내 생수 가격보다 저렴합니다!

국제유가가 국내 광천수 가격보다 낮아지면 국내 정제유 가격은 계속 하락할 것인가? 현재 유가는 하한선 이하로 떨어졌다. 이 경우 원유 가격이 하한 가격보다 계속 낮아져도 국내 정제유 제품은 큰 조정을 받지 않습니다(소폭의 조정은 있을 수 있음).

향후 어느 날 국제 원유 가격이 상한가(상한가)보다 높아진다면, 현재의 국내 정제유 가격 메커니즘에 따르면, 국내 정제유 가격은 계속 상승할 것인가? 유가가 배럴당 미화 130달러를 초과하는 경우에도 국내에서는 2016년 1월 13일 국가발전개혁위원회가 발표한 정제 유가 메커니즘 정책을 계속 시행하고 있습니다. 상한선은 배럴당 미화 130달러이고 하한선은 미화 40달러입니다. 따라서 원유 가격이 언젠가는 배럴당 상한선인 130달러(상한가)를 넘어서 치솟는다면 국내 정제유 가격은 다시 오르지 않을 것입니다.

요약하자면 국제 원유가격은 국내 정제유 가격과 밀접한 관련이 있음에도 불구하고 균형을 유지하기 위해 2016년 국내 정제유 가격 메커니즘 정책은 상한선과 하한선을 40US$로 설정했다. 달러를 130달러로 (원유 1배럴당) 하한선보다 낮거나 상한선보다 높더라도 국내 정제유 가격은 떨어지거나 다시 오르지 않습니다. (원유 가격은 상한선보다 높을 것입니다. 국내 정유 가격이 계속 상승할지 여부는 주로 당시 국내 정유 제품에 따라 결정되며, 현재 정책에 따라 가격 인상이 없을 것으로 결정됩니다.

귀하의 질문에 기꺼이 답변해 드리겠습니다.

국내 정유 가격 메커니즘은 국제 유가와 조건부로 연동되며 임의로 설정되지 않습니다. 2016년 1월 3일, 국가발전개혁위원회는 국가 정제유 규제 메커니즘을 발표하여 정제유 규제 상한선을 배럴당 130달러, 하한선을 배럴당 40달러로 설정했습니다. 싱가포르, 뉴욕, 로테르담의 유가는 세계 평균 석유 생산 비용(세계 평균 석유 생산 비용은 배럴당 3~5달러)이며, 장기간 조사를 거쳐 시장 테스트는 국가 경제 발전의 요구 사항을 충족합니다. 다자간 게임의 가격 책정 메커니즘입니다.

따라서 국제유가가 상한선인 130달러를 초과하더라도 국내 정제유 가격 메커니즘의 상한선에 도달했기 때문에 국내 유가는 상승하지 않을 것이다. 이는 시대나 사건에 따라 변하지 않는 국가 차원의 시스템이다.

게다가 국제유가가 배럴당 130달러를 넘어도 국내유가는 엄청나게 높은 수준으로 올라 국민들이 더 이상 견딜 수 없게 됐다. 국가는 유가 안정을 위해 원유 매장량을 시장에 출시하는 등 조정을 위한 상응 메커니즘을 활성화할 것입니다. 그렇지 않으면 일반 사람들이 자동차를 운전할 수 없을 뿐만 아니라 1차 에너지와 관련된 모든 산업이 영향을 받아 사람들의 생산과 삶의 모든 측면에 영향을 미칠 것입니다.

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경제 발전은 석유와 불가분의 관계에 있으며, 국가 석유 가격이 상승하든 하락하든 국내 석유 가격은 합리적인 수준으로 유지되며 생활에 영향을 미치지 않습니다. 정부는 가격 조정을 우려하고 있다.

게다가 국제유가가 배럴당 200달러에 도달하더라도 1배럴=158.98리터 기준 리터당 1.2달러에 불과하다. 위안화로 환산하면 약 8.8위안 정도입니다. 말할 것도없이 지금은 약 $ 48입니다. 가공비를 제외하면 유가에 따른 이익을 상상할 수 있다.

국내 유가가 리터당 10위안 안팎을 유지한다면 전혀 문제가 없다

현재 상황으로 볼 때 국제유가는 이미 매우 낮은 수준임을 알 수 있다 그리고 그 가격은 더 낮아질 수도 있습니다. 우리처럼 대량의 석유를 수입하는 나라에게는 이것이 참으로 좋은 기회입니다. 많은 사람들은 이 기회를 통해 저가의 원유를 대량으로 비축할 수 있기를 바랍니다. .

최근 중국 해관총서가 발표한 일련의 수입 데이터에 따르면 2020년 1월부터 2월까지 중국은 8688만8000톤의 석유를 수입했는데, 이는 전년 대비 4257만톤, 즉 5.2% 증가한 수치이다. 2019년 같은 기간. 2019년 중국의 대외 석유 의존도는 72.3%로 증가했고, 우리나라의 경제성장과 함께 의존도도 함께 높아졌다. 분석에 따르면 2020년 중국의 대외 석유 의존도는 전년 대비 0.3%포인트 증가한 72.7%에 달할 것으로 예상된다. 2019.

우리나라에는 유전이 많고, Sinopec은 주로 석유 정제에 주력하고 있지만, 우리나라 유전 자원은 한정되어 있고, 상당량을 수입에 의존하고 있는 석유 부족 국가입니다. 국제유가가 매년 하락한다는 것은 우리나라의 원유 수입 비용이 하락했다는 것을 의미합니다. 그런데 우리나라가 현재 저가유를 대량으로 비축해야 할까요? 이때 국제 원유가 급락하고 주식시장도 급락했다. 원유의 주요 소비국이자 수입국으로서 이는 중국에 매우 유리한 상황이다.

머지않아 국내 전염병이 통제되고 국가가 생산을 재개하기 시작할 것입니다. 원유 수요도 증가할 것입니다. 국제유가 하락은 우리나라 제조업에 유리할 것입니다. 원가절감은 우리나라의 향후 경기회복에 매우 좋은 소식입니다. 중국은 세계 최대 석유 수입국이자 세계 2위 석유 소비국이다. 현재 국제유가는 불안정하며 추가 하락 여지도 남아 있다.

국제유가 급락은 첫째, 인플레이션 완화에 도움이 되고, 둘째, 중소기업의 이익 증대에 도움이 되며, 셋째, 외환보유고 증가에 도움이 될 수 있습니다. 그러나 유가 하락은 에너지 기업의 손실로 이어질 수 있고, 신에너지 자동차 등 산업에도 부정적인 영향을 미칠 수 있다. 반면, 석유 공급은 충분하지만 석유 저장 및 운송에는 많은 비용이 소요된다. 측면에서는 운송 능력이 도달할 수 있는지 여부가 여전히 문제이며 원유 저장에는 전문 기술, 인재 및 더 높은 비용이 필요합니다. 현재 석유 가격은 매우 낮습니다. 국가는 현재 상황에 따라 석유 매장량을 늘릴 수 있지만, 미래의 국내 석유 수요에 따라 석유 매장량을 늘릴 것이므로 장점과 단점이 있습니다. 국익을 극대화하려면 현실을 따져봐야 한다.