UY125 엔진 옆면에 있는 투명 고무 호스는 어떤 용도로 사용되나요?

UY125 엔진 옆면에 있는 투명한 고무 호스는 무슨 용도로 사용되나요?

2차 흡기 시스템의 파이프라고 해야 할까요? 간단히 말해, 가스에 공기를 추가하면 배기가스의 유해가스를 희석시켜 오염을 줄이는 효과가 있으며, 장착하면 연료가 절약되지는 않지만 출력이 약간 감소하고 소음이 약간 증가할 수 있습니다. 그러나 설치하지 않으면 배기가스 배출이 증가하여 생산되거나 판매되지 않습니다.

일산화탄소를 이산화탄소로 전환시키면 배기가스 속 유해물질이 확실히 줄어든다.

2차 공기 흡입구의 작동 원리(대부분의 사람들이 알고 있는 것과는 반대) 오토바이의 2차 공기 흡입구의 작동 원리 많은 사람들은 배기가스가 연소를 위해 엔진 실린더로 다시 들어간다고 생각합니다. 원리는 배기가스가 연소를 위해 엔진 실린더로 다시 들어가는 것입니다. 이는 배기가스를 배출하면서 배기관에 신선한 공기를 주입하는 것입니다. 이것이 어떻게 일산화탄소를 줄일 수 있는지 이해하지 못할 수도 있습니다. 배기가스?

해외에서 진행된 많은 연구에 따르면 엔진에서 배출되는 일산화탄소 등 유해가스가 배기가스의 시작과 끝 부분에 가장 집중되는 것으로 나타났다. 이때 산소가 첨가되면 일산화탄소 등 유해가스의 산화과정이 촉진되어 배기가스 중의 일산화탄소 등 유해가스를 감소시키는 원리이다. 2차 공기 흡입구에는 3개의 고무 호스가 있는데, 하나는 배기 파이프 분기에 연결되고, 다른 하나는 공기 필터에 연결되고, 기화기에 연결된 음압 파이프가 있음을 알 수 있습니다.

배기가스가 배기관 분기에서 에어필터로 들어간 뒤 엔진 실린더로 들어간다면, 에어필터로 들어가는 배기가스가 전체 배기가스의 10%를 차지하는 것이 좋다. 또한, 에어필터는 가스를 절약할 수 없으며, 유입된 배기가스는 에어필터 입구에서 배출됩니다. 이렇게 작동한다고 해도 배기가스의 5%만이 2차 연소에 들어갈 수 있다는 것은 이미 놀라운 일이다. 이는 배기가스 중 유해가스를 줄이는 목적을 달성할 수 없다.

올바른 작동 원리는 공기가 에어 필터에서 배기관 가지로 들어간 후 배기관으로 들어가서 배기 가스와 혼합되어 배기 가스 중의 일산화탄소 등 유해 가스를 산화시키는 것이며, 따라서 환경 보호 목적을 달성하기 위해 배기 가스의 유해 가스를 줄입니다.