머스탱

이 단계에서 길거리에서 볼 수 있는 포드 머스탱 GT(Mustang GT)는 기본적으로 2.3L 4기통 모델로 5.0L V8 버전이 거의 없기 때문일 것이다. 외관상의 차이는 분명하지 않으며 플로어 스탠딩 모델의 시장 가격이 600,000에 가깝고 많은 소비자가 BBA에 진입했으며 심지어 마세라티까지 진출했습니다. 그래서 중국에서 머스탱 GT를 보면 대부분 초보자를 위한 2.3L 4기통 입문용 버전이고, 30만대 초반에 생산되는 것들이 대부분입니다. Charge Automotive가 제작한 이 전기 Ford Mustang은 Mustang Mk1을 기반으로 개발 및 설계되었습니다. 외관 부분은 Ford의 공식 승인을 받아 원래 Mustang의 클래식한 형태를 유지합니다. 그래서 자동차 내부는 Tesla의 설정을 참조하는 것과 비슷합니다.

그리고 테슬라 자동차처럼 자동차 내부의 다양한 기본 기능을 화면을 통해 제어할 수도 있다. 물론, 배터리 자동차이기 때문에 차량 앞부분에 있던 원래의 V8 엔진은 오랫동안 순수 전기 구동 시스템으로 교체되었습니다. 4개의 전기 모터가 각각 바퀴 하나를 밀어내는 역할을 담당하며 총 출력은 536마력입니다. 최대 토크는 1,200N·m에 도달했으며, 0~96km/h 가속 시간은 4초, 최고 속도는 240km/h에 달하며, 64kW·h 리튬 배터리 팩은 약 322km의 주행 거리를 제공합니다. 200km) 이 차량의 경우 50kW DC 고속 충전에 사용할 수 있습니다. 현 단계에서 이 순수 전기 포드 머스탱이 예약 접수를 시작했으며, 9월부터 단계적으로 출시될 예정이다.

하지만 50년이 넘은 클래식카 시리즈를 다시 합법적으로 도로 주행이 가능하게 만드는 유일한 방법은 배터리카로 전환하는 것뿐인 것 같다. Charge Automotive가 제작한 이 전기 Ford Mustang은 Mustang Mk1을 기반으로 개발 및 설계되었습니다. 외관 부분은 Ford의 공식 승인을 받아 원래 Mustang의 클래식한 형태를 유지합니다. 결과적으로 차량 내부는 테슬라의 구성을 참고한 듯한 느낌이 든다. 계기판에는 대형 디스플레이 화면이 탑재돼 있으며, 테슬라 자동차처럼 화면을 통해 차량을 제어할 수 있다. 물론, 배터리 자동차이기 때문에 차량 앞부분에 있던 원래의 V8 엔진은 오랫동안 순수 전기 구동 시스템으로 교체되었습니다. 4개의 전기 모터가 각각 바퀴 하나를 밀어내는 역할을 담당하며, 총 출력은 536마력( 최대 토크는 1,200N·m에 도달했으며, 0-96km/h는 4초 만에 가속되고 최고 속도는 240km/h에 도달하며 64kW·h 리튬 배터리 팩은 이 차량에 약 322km의 주행 거리를 제공합니다. 킬로미터(200km) 단위이며 50kW DC 고속 충전에 사용할 수 있습니다.