2020년 물류산업의 새로운 트렌드: 엄청난 거대효과, 기술력 강화, 스마트 물류 구축 가속화…

물류 산업은 최근 몇 년간 중국의 급속한 비즈니스 발전의 수혜자일 뿐만 아니라 중국 비즈니스 모델의 심화 혁신과 지속적인 변화를 촉진하는 중요한 원동력이기도 합니다.

2014년 국무원은 '물류산업 발전 중장기 계획(2014~2020)'을 발표해 물류산업 발전 우선순위, 주요과제, 핵심사업을 체계적으로 제시했다. 물류산업의 단계별 발전 방향을 제시하고, 국내 물류산업의 발전방향과 목표를 명확히 하였다. 공급측면의 구조개혁을 심화하고 '3감소, 1감소, 1감소'를 추진하기 위한 당중앙과 국무원의 결정과 배치에 따라 국가발전개혁위원회와 기타 관련 부서는 공급측면의 구조개혁을 추진하는 데 중점을 두고 있다. 실물경제 발전을 촉진하기 위해 물류비 절감 및 효율화를 추진하고, 물류산업의 비용절감 및 효율화 방안을 도입하고, 물류비 절감 및 효율화 등 종합적 개혁을 시범적으로 추진한다.

2020년 물류산업은 업그레이드를 앞두고 있다. 본 글에서는 지난 2년간 물류산업 발전에 영향을 미친 주요 정책과 사건을 주로 검토하고, 이를 토대로 2020년 물류산업 발전 동향을 분석한다.

전반적인 시장 성장세가 둔화되면서 고성장기를 경험한 중국 물류산업은 점진적 확보에서 주식경쟁으로 전환할 것으로 보인다. 따라서 시장지향적 통합 추세는 더욱 뚜렷해질 것으로 예상되며, 다양한 물류 하위부문은 약자를 제거하고 강자를 유지하는 과정에서 집중도가 높아지는 뚜렷한 추세를 보일 것입니다.

표준화와 규모가 높은 택배산업의 경우 산업집중도가 크게 높아져 선두기업의 규모우위 장벽이 등장한 반면, 비선도기업은 발전위기에 직면해 있다. 통합되거나 청산됩니다. 중소 택배업체는 선도업체에 비해 낮은 산업 가격, 좁은 시장점유율, 비용 상승 등의 문제에 직면해 있으며, 시장 경쟁에서 중소 택배업체의 생존 공간도 점점 줄어들고 있습니다.

2019년에는 다양한 택배사들이 가격 전쟁을 벌였다. 일부 2, 3급 특송업체가 시장에서 철수하면서 물류 및 특송산업의 시장점유율은 지속적으로 선두업체로 수렴되고 있다. 동시에 각 대형 택배회사의 규모가 커지면서 그 규모에 따른 한계편익도 지속적으로 감소하고 있으며, 앞으로는 대기업 간의 가격전쟁이 심화될 것이다. 더 잔인해요.

현재 우리나라에는 물류회사가 많고, 업계 시장점유율이 분산되어 있고, 집중도가 낮다. 진정한 통합 물류 회사는 소수에 불과하며 나머지 대부분은 순수 화물 운송업체, 운송 또는 창고 운영업체입니다. 중국연구네트워크는 기존의 물류산업의 광범위한 성장과 단순한 서비스는 지속 불가능하며 산업 구조를 조정하고 발전 모델을 바꾸는 데 근본적인 역할을 할 수 없다고 지적했다. 물류 산업은 인수합병(M&A) 기간에 진입할 수 있으며, 이는 우리나라 물류 시장 구조가 점차 분산화에서 집중화로 전환되어 "제로이지만 혼란스럽지 않고, 분산되어 있지만 질서정연한" 새로운 비즈니스 형식을 형성하는 데 도움이 될 것입니다.

롤랜드 버거(Roland Berger)의 예측에 따르면 전통적인 물류 산업 부문의 경계가 점차 흐려지고 있으며, 다각화가 점차 선도적인 물류 회사의 발전 관행이 되었습니다. 한편으로는 인접한 하위 부문의 다각화는 기업이 시너지 잠재력을 발휘하고 유리한 자원을 확장하는 데 도움이 될 것입니다. 동시에 다각화는 고객의 원스톱 물류 요구를 충족하고 새로운 성장 포인트를 찾기 위한 물류 회사의 일반적인 선택이 되었습니다. 표준화된 물류제품 분야에서는 특급배송, 특급배송 등이 대표적인 표준화된 네트워크 물류산업으로 관련 기업들이 국경을 넘어 활발히 발전하고 있다. 마찬가지로 최근 몇 년 동안 선도적인 물류 그룹은 고객 중심의 종합 물류 솔루션을 구축하여 특급 배송, 중량물, 콜드 체인, 도시 내 즉석 유통, 계약 물류, 국가 간 물류 등을 포함하는 종합 물류 네트워크를 구축했습니다. 공존하는 네트워크.

제3자 물류란 생산·운영 기업이 본업에 집중하고 정보시스템을 통해 물류 서비스 기업과 긴밀한 접촉을 유지해 물류 전 과정을 관리·통제하는 일종의 물류 운영·관리를 말한다. . 관리 스타일. 전방산업의 경쟁이 점점 치열해짐에 따라 제3자 물류업체가 고객의 비즈니스 연계에 더 많이 참여하기 시작하고 서비스 범위가 계약물류에서 가상생산, 물류금융 등으로 점차 확대되고 4차 물류업체로 업그레이드됩니다. 당사자 물류, 즉 공급망 물류입니다.

2017년 국무원은 공급망 혁신과 국가 전략 적용을 높이는 '공급망 혁신 및 적용의 적극적 추진에 관한 지도 의견'을 발표했습니다.

2018년에는 상무부를 포함한 8개 부서가 공동으로 "시범적 공급망 혁신 및 적용 실시에 관한 고시"를 발표하여 우리나라 경제 발전에서 공급망의 전략적 위치를 다시 한 번 공고히 했습니다. "2018-2023년 중국 공급망 관리 서비스 산업의 시장 전망 및 비즈니스 모델 분석 보고서"에 따르면 중국의 물류 및 공급망 서비스 시장 가치의 복합 성장률은 2020년까지 약 10%에 머물 것으로 예상됩니다. 우리나라의 물류 및 공급망 서비스 시장 가치는 321조 위안에 달할 것이며, 2023년에는 시장 가치가 378조 위안에 이를 것으로 예상됩니다.

중국 갤럭시 증권 연구소의 운송 산업 연구원인 Wang Jingtian은 "일대일로" 계획에 따라 공급망 물류 및 기타 부문이 넓은 공간을 포용하고 있다고 말했습니다. 중국에서는 공급망 관리라는 개념이 상대적으로 늦게 등장했으며, 최근 몇 년간 수많은 공급망 관리 회사가 등장했습니다. 공개자료에 따르면, 2012년부터 2018년까지 상장 공급망 서비스 기업 매출의 전년 대비 성장률은 A주 상장기업 평균 수준보다 훨씬 높았으며, 항공산업 전체 수준보다도 높았다. 물류산업 전반에 큰 영향을 끼치는 물류분야입니다.

새로운 산업 혁명과 중미 무역 마찰로 인해 글로벌 산업 배치와 글로벌 공급망 패턴이 크게 조정될 것입니다. 생산자 서비스 산업의 중요한 구성요소인 물류산업은 제조업의 핵심 경쟁력을 향상시키는 데 더욱 중요한 역할을 할 것입니다. 올해 이러한 추세는 물류 산업과 제조 산업의 심층적인 상호 연결 및 통합 발전을 더욱 촉진할 것입니다. 물류기업에게 있어서 경쟁력의 핵심은 더 이상 단순히 물류 운영을 제공하는 것이 아니라 제조, 유통, 소비를 원활하게 연결하기 위한 상류 및 하류 공급망에 대한 통합 솔루션을 생산할 수 있는 능력입니다. 국제적으로 경쟁력 있는 글로벌 공급망 시스템을 육성하는 것은 물류산업과 제조업의 심층적인 상호연계, 통합적 발전의 핵심이 될 것입니다.

지난해 7월 우리나라는 처음으로 국가발전개혁위원회, 교통부, 상무부 등에 도농 냉장물류시설 건설사업 실시를 제안했다. 관련 부서에서는 또한 "의견", "농산물 공급망 개선을 위한 농촌-기업 상호 연결 촉진에 관한 고시" 등 "물류의 고품질 발전 촉진 및 강력한 국내 시장 형성 촉진에 관한" 정책 문서를 연속적으로 발표했습니다. 최고 수준의 지도와 배치를 통해 다양한 수준에서 콜드체인 물류 산업을 발전시킵니다. 광시(廣西), 광저우(廣州), 룽옌(龍岩), 뤄양(洛陽) 및 기타 성 및 시에서도 콜드체인 물류 정책과 계획을 도입해 콜드체인 물류 발전을 농촌 활성화, 목표 빈곤 완화, 산업 업그레이드 등과 밀접한 관련이 있는 수준으로 끌어올렸다. 콜드체인 토지, 건설자금 등 지원 및 보조금

중국사물인터넷콜드체인위원회의 계산 분석에 따르면 2019년 우리나라 전체 식품 콜드체인 물류 수요는 전년 동기 대비 24.65% 증가한 2억3520만톤에 달할 것으로 예상된다. 2019년 우리나라 콜드체인 물류 시장 규모도 전년 대비 176억 위안 증가한 3,391억 2천만 위안에 달할 것으로 예상된다.

2019년에는 콜드체인 수요와 시장 모델의 변화를 배경으로 많은 기업들이 새로운 시장 기회를 적극적으로 탐색하고 전개했습니다. 예를 들어, G7과 일본의 Marubeni는 지능형 콜드체인 차량 자산 관리 서비스에 중점을 두기 위해 합작 회사를 설립했습니다. 알리바바의 순록 콜드체인은 중국 내 대형 및 중형 전문 신선식품 콜드체인 창고 50개를 구축하고 신선식품 콜드체인 운송 간선 100개, 운송 지선 1,000개 및 콜드체인 단기 바지선을 배치할 계획이다. JD Logistics는 B2B 핵심 제품인 "Cold Chain Urban Distribution"이자 최초의 플랫폼 제품 콜드 체인 차량인 콜드 체인 운송 서비스 "JD Kaban"을 연이어 출시했습니다. Suning Logistics는 2022년까지 100만 평방미터 규모의 콜드체인 창고 건설을 실현할 것이라고 발표했습니다. Weijie City Distribution, Jiuye Supply Chain, Beidou 및 Xinliangji는 연속적으로 자금 조달을 받아 자본 시장의 호감을 얻었습니다.

이 밖에도 스마트 매장, 자동 분류, 스마트 창고, 신에너지 차량 등 신기술과 장비도 콜드체인 물류산업에 점차 확산되고 적용되고 있다.

미래를 내다보면 콜드체인 물류에는 폭넓은 기회가 있습니다. 현 상황을 볼 때 콜드체인 업계는 인프라의 현저한 불균형과 기업 이윤의 지속적인 압박 등 여전히 많은 문제에 직면해 있습니다. 중국물류구매연합회 부회장 겸 사무총장 Cui Zhongfu는 현재 단계는 콜드체인 산업의 변화와 업그레이드의 고통스러운 시기라고 말했습니다. 유리한 정책을 시행하고 파급 효과가 발생하려면 시간이 걸릴 것입니다. 효과가 아직 나타나지 않았고 시장 수요가 아직 완전히 폭발하지 않았으며 콜드체인에 대한 소비자의 이해가 아직 배양되어야 합니다.

따라서 기업은 한편으로는 자신의 비즈니스 포지셔닝을 파악하고 내부 기술을 향상시켜야 하며, 동시에 적극적으로 협력하여 따뜻함을 유지하고 위험 저항력을 강화해야 합니다.

인터넷, 사물인터넷, 클라우드컴퓨팅, 빅데이터, 인공지능, 기계지능, 블록체인 등 신기술의 발전으로 지능형 물류장비와 지능형 운송능력, 물류 수급 매칭 플랫폼, 국경간 기업 현대물류산업은 빠른 발전의 길에 들어서면서 기술이 주도하는 스마트 물류 시대로 접어들고 있습니다.

딜로이트 차이나 물류 및 운송 산업의 선도 파트너인 송쉬준은 인터넷 시대에 물류 산업과 인터넷의 통합이 물류 산업의 원래 시장 환경과 비즈니스 프로세스를 변화시켰다고 지적하고 물류 산업의 비즈니스 프로세스를 촉진했습니다. 차량-화물 매칭, 크라우드소싱 운송 능력, 복합 운송 등과 같은 다양한 새로운 물류 산업의 출현. 기본 운송 조건의 개선과 정보화의 추가 개선은 복합 운송 모델과 포괄적인 공급망 서비스의 급속한 발전을 촉진했습니다. 새로운 물류 운영 모델이 구체화되고 있으며, 이에 적응하는 스마트 물류가 빠른 성장세를 보이고 있습니다.

현재 우리나라 지능형 물류 시스템의 평균 보급률은 20%에 도달했습니다. 전체 스마트 물류 산업은 2022년에도 지능형 물류 장비 시장 규모가 계속 확대되는 단계에 진입했습니다. , 지능형 창고 장비와 지능형 물류 유통 장비의 시장 규모는 모두 20%에 도달할 것이며 1000억 위안을 초과할 것입니다. 물류, 창고, 운송, 유통 전 분야에 5G 기술이 적용되면 스마트 물류 시대 도래가 가속화될 것입니다.

자본시장 외에도 물류기술산업 펀드, 집단 R&D 투자 등을 통해 스마트 물류 전개에 박차를 가하는 물류 대기업이 늘어나고 있으며, 그 이면에는 비용 절감에 대한 기대감이 높다. 스마트 기술 중심 산업의 효율성 향상 . 지능형 창고 장비 측면에서 우리는 지능형 물류 및 유통 장비의 연구 개발 측면에서 핸들링, 피킹 및 분류, 팔레타이징 로봇, 자동 피킹 및 벨트 컨베이어 로봇의 연구 개발에 중점을 두고 지능형 창고를 적극적으로 구축하고 있습니다. , 드론, 배송로봇, 스마트캐비닛 등 라스트마일 지능형 유통장비의 생산 및 개발에 주력하고 있습니다.

Yiou는 앞으로 중국의 물류 산업이 전방위적인 무인 시대로 진입할 것이며 창고업, 운송 및 유통 회사를 막론하고 전체 물류 생태계가 통합과 공유의 추세를 보일 것이라고 믿습니다. 플랫폼 기업은 다른 기업과 의식적으로 협력해야 합니다.

모든 낭비 끝에 중국의 지능형 제조업은 2020년을 예견하고 있습니다.

2020년 은행 업계 전망: 외부 세계로의 개방, 재무 관리 변혁 가속화 , 그리고 심층적인 기술 강화 ……