신세대 닛산 JUKE 출시! 외관은 더 이상 이상하지 않고 소비자 친화적입니다.

닛산 JUKE 모델이 생소하신 분들이 많을 텐데요. 인피니티 ESQ는 어떤가요?

사실 이 차의 시인성은 그다지 좋지 않습니다. 편집자는 아주 가끔씩만 볼 뿐이고 일부 슈퍼카 모델만큼 시인성이 좋지도 않습니다. 실제로 인피니티 ESQ의 '바디'는 닛산 최초의 해외 JUKE다. 틈새 소형 SUV 모델인 Nissan China도 차량에 인피니티 패키징을 적용하는 데 많은 노력을 기울였지만 결과는 여전히 차량의 "전통에 얽매이지 않는" 외관 디자인과 관련이 많을 것입니다.

사실 자동차 전면부의 형태를 자세히 보면 나쁘지 않은데, 분할 헤드라이트 형태는 오늘날 많은 자동차 제조사에서 실제로 사용하고 있기 때문입니다. 멀리서 차량을 보면 이 ESQ가 두 대의 소형 SUV를 '겹친' 산물인 것 같습니다.

닛산답게 인피니티 ESQ의 실내 레이아웃은 고급스러운 요소가 전혀 반영되어 있지 않지만, 시트의 랩핑은 그래도 좋다.

이러한 틈새 스포츠 럭셔리 포지셔닝을 바탕으로 당시 닛산은 이 인피니티 ESQ에 1.6T 터보차저 엔진의 고출력 버전을 탑재해 최대 출력 200Ps, 최대 토크 250N· 또한, 4륜 구동 고급 모델에는 리어 액슬 토크 벡터링 시스템도 탑재되어 있어 '리틀 스틸 캐논' SUV라고 할 수 있습니다. 강력한 파워와 뛰어난 컨트롤.

전 세대 닛산 JUKE(인피니티 ESQ)의 성능을 기준으로 보면, 2세대 닛산 JUKE가 훨씬 '가까워'진 것으로 보인다.

2세대 닛산 JUKE는 여전히 분할 헤드라이트 디자인을 사용하고 있지만 후드 하단을 기반으로 한 2세대 닛산 V-모션? 훨씬 더 접근하기 쉽고 더 많은 패션과 친밀감을 가지고 있습니다.

크기로는 2세대 닛산 JUKE의 길이, 너비, 높이가 각각 4210/1800/1595mm이다. 차량의 측면 라인은 사실 1세대 모델과 어느 정도 유사하다. JUKE의 루프 라인은 B필러 뒤에서 거의 내려오지만 위로 향하게 된 검게 칠해진 작은 리어 윙으로 장식된다. 루프라인의 다른 부분은 차량의 C/D 필러에서 빠르게 아래로 내려가는 서스펜션 루프 디자인과 결합되어 차량 전체가 매우 스포티한 자세를 형성합니다.

2세대 닛산 JUKE는 인피니티 ESQ의 스포티한 요소 중 일부를 여전히 계승하고 있으며, 이는 차량의 거대한 림 크기에도 반영되어 있으며, 멀티 스포크 꽃잎 스타일 휠도 피아노 페인트로 장식되어 있습니다. 하지만 림 너머로 차량의 브레이크 캘리퍼와 브레이크 디스크를 살펴보면 이것이 본질적으로 편안함을 지향하는 SUV임을 알 수 있습니다.

2세대 닛산 JUKE의 콤팩트한 측면 라인으로 인해 차량은 일정량의 트렁크 공간만 희생할 수 있지만, 여전히 차량에는 4/6 후면이 장착되어 있음을 알 수 있습니다. 거꾸로 된 기능.

인테리어 측면에서는 2세대 닛산 JUKE의 전체적인 형태는 여전히 닛산의 최신 패밀리 스타일 인테리어 디자인을 따르고 있다. 좌우 측면에 위치한 원형 에어컨 송풍구 디자인이 크다. 하이라이트, 중앙과 일치하는 3개의 원형 공기 배출구가 좋은 울림을 형성합니다. 물론 도심 출퇴근용으로 포지셔닝된 소형 SUV 모델인 만큼 차량 뒷좌석 레그룸에는 여전히 한계가 있다.

파워 면에서는 인피니티 ESQ의 '리틀 스틸 캐논' 루트에 비해 2세대 닛산 JUKE는 훨씬 더 가정용으로 새롭게 개발된 1.0T 엔진을 탑재했다. 닛산이 개발한 라인 3기통 가솔린 엔진은 최대 출력 118P, 6MT 기어박스 또는 7단 DCT 기어박스 및 옵션인 4륜 구동 시스템과 조화를 이룹니다.

중국에서는 실제로 소형 SUV 시장이 그다지 뜨겁지 않은데, 더 넓은 공간과 상대적으로 저렴한 가격을 갖춘 소형 SUV 시장이 대부분의 공간을 압축했기 때문이다. 닛산 캐시카이(Nissan Qashqai)가 좋은 예입니다. 그렇다면 화면 앞에 있는 이렇게 작은 SUV에 대해 어떻게 생각하시나요?

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.