현대차 N 디비전, 벨로스터 N으로 돌풍

우리 소식통은 쏘나타 N이 새로운 2.5리터 터보차지 4기통 엔진과 새로운 8단 습식 클러치 DCT를 사용할 것이라고 확인했습니다. 현대차의 현재 건식 클러치 DCT는 새로운 2.5T 엔진의 토크를 감당할 수 없기 때문에 이는 현재 개발 중인 벨로스터 N에서 테스트 중인 것과 동일한 변속기입니다.

우리 소식통에 따르면 새로운 듀얼 클러치 기어박스는 아직 준비되지 않았기 때문에 2021년형 벨로스터 N까지 기다려야 볼 수 있을 것으로 보입니다. 한정 수량으로 생산될 수 있다는 소문이 있는 Kona N. Veloster N Performance SEMA 컨셉트에도 나타날 수 있습니다.

현대차는 곧 출시될 헤일로 퍼포먼스 모델을 암시해왔다. RM16 N(위 사진)이라는 미드엔진 프로토타입이 뉘르부르크링에서 목격됐기 때문이다. 우리 소식통에 따르면, 헤일로 자동차가 아직 출시되고 있지만 "아직 대량 생산과는 거리가 멀다"고 합니다.

이 헤일로 모델은 미드 엔진이 될 것이지만 RM16 N과 달리 해치백이 아닐 수도 있습니다. 현대차는 미드 엔진 Halo 자동차에 대해 여러 가지 잠재적 차체 스타일을 테스트하고 있지만, 우리 소식통은 "고급 제품으로 가격을 책정하고 싶지 않기 때문에 비용을 낮추는 것"이 ​​가장 큰 문제라고 말합니다. 당분간 생산 버전이지만 현대에서 저렴한 미드십 엔진 후광 자동차를 기대할 수 있습니다.

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